付楊

內容摘要：近年來，我國第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速成為物流服務業(yè)發(fā)展的重要力量。但是第三方物流在大發(fā)展的同時也存在著規(guī)模小、管理水平低、服務質量欠缺、同質化競爭激烈等問題。第三方物流企業(yè)迫切需要進行市場定位，優(yōu)化整合現(xiàn)有資源，形成企業(yè)的核心競爭力，以實現(xiàn)企業(yè)價值的最大化。同時第三方物流企業(yè)之間為了尋求更好發(fā)展而進行的并購、資產(chǎn)出售、重整和股份重購等將成為未來趨勢。但是第三方物流企業(yè)資源整合能力評價與現(xiàn)實需求不平衡，這迫切需要第三方物流企業(yè)改革創(chuàng)新，緊跟物流行業(yè)發(fā)展步伐，為顧客提供更多樣化、個性化的物流服務。

關鍵詞：第三方物流 資源整合

引言

近年來，我國第三方物流產(chǎn)業(yè)保持20%左右的年均增速，呈快速增長的態(tài)勢，我國第三方物流市場規(guī)模從2009的610億美元升至2012年的1060億美元，世界市場占比亦從2009年的12.03%上升至2012年的15.08%。雖外部形勢較好，但我國物流企業(yè)也存在一些問題。主要是物流企業(yè)發(fā)展模式粗放，物流成本居高不下。商務部流通發(fā)展司公布數(shù)據(jù)顯示，2012年我國物流總費用是9.4萬億元，占GDP的比重是18%。相比之下，美國是8.5%，日本是8.7%，印度是13%，巴西是11.6%。我國物流總費用占GDP比重偏高，比當年的世界平均水平要高出6.8個百分點。從結構上看，各部分成本費用占GDP比重遠遠高出發(fā)達國家平均水平，其中運輸費用是發(fā)達國家的1.7倍，保管費用是發(fā)達國家的2.2倍，管理費用是發(fā)達國家的6.9倍，可以看出我國管理費用成本過高。主要由于我國第三方物流企業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，以中小企業(yè)為主。物流信息網(wǎng)絡資源豐富，但有效利用和管理水平低，缺乏高級物流管理人才，組織化一體化程度較弱。規(guī)模小供給數(shù)量有限，服務質量上有所欠缺，滿足不了專業(yè)化一體化的需求。同時我國加入WTO后，加大了對外開放力度，國外的知名企業(yè)如美國的聯(lián)合快遞、DHL、TNT、聯(lián)邦包裹、日本的佐川急便等憑借豐富的經(jīng)驗、發(fā)達的科技網(wǎng)絡及雄厚的資金迅速搶占我國市場，給我國第三方物流企業(yè)發(fā)展造成巨大的威脅。在這種激烈競爭中，我國第三方物流企業(yè)迫切需要定位，與需求方建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，并實行資源的整合，抓住企業(yè)的核心競爭能力，從而最大化實現(xiàn)企業(yè)價值。

第三方物流企業(yè)的特征與現(xiàn)狀分析

（一）第三方物流企業(yè)的特征

與客戶建立長期契約關系。不同于傳統(tǒng)物流的一次性或者臨時性服務，第三方物流企業(yè)與物流需求方通過簽訂長期正式合同建立聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定為需求方提供全方位一體化的服務，全程管理整個企業(yè)的物流活動，保證客戶物流體系的高效運作并幫助企業(yè)優(yōu)化上下游供應鏈管理。整個運營過程大大超過了一般意義上的買賣關系，與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關系。

提供專業(yè)化、個性化的服務。隨著市場的細分、企業(yè)運營模式的不斷演變，傳統(tǒng)物流提供的一般性、大眾化的服務已經(jīng)不能滿足需求，需要第三方物流企業(yè)為特定的客戶在物流方案設計、操作流程、技術工具及物流管理活動等方面提供專業(yè)化、差異化的物流服務。

擁有信息管理系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)信息資源共享。傳統(tǒng)物流企業(yè)一般提供的是一次性的服務，僅考慮將需求方分配的運輸、配送任務完成。而第三方物流企業(yè)運用信息管理系統(tǒng)處理物流業(yè)務問題，將涉及到的供應鏈上下游的原材料制造廠商、供應商家、零售商等各相關企業(yè)的物流活動有機聯(lián)系起來，設計更合理的物流服務方案，使企業(yè)能夠形成更為強大的供應鏈競爭優(yōu)勢。同時第三方物流企業(yè)根據(jù)該信息管理系統(tǒng)中的信息更新、改變及時與各參與方進行有效溝通，方便各參與方的數(shù)據(jù)管理。

同時第三方物流企業(yè)屬于從事服務行業(yè)的企業(yè)，與其他企業(yè)相比較第三方物流既需要以設備設施等資產(chǎn)為依托，也需要以提供高效快捷服務的人力資本、信息系統(tǒng)資源等無形資產(chǎn)為基礎。因此第三方物流企業(yè)的特殊性將會影響到其評估方法的選擇。

（二）第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀

依據(jù)中華人民共和國國家標準（GB/T19680—2005）《物流企業(yè)分類與評估指標》，目前我國的第三方物流企業(yè)的形成主要有三種形式即：傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)改造而成的企業(yè)（該部分占主導地位，如我國外運、我國郵政、鐵路系統(tǒng)、中遠物流等）；新創(chuàng)辦的管理機制比較完善的國有新型物流企業(yè)；管理成本低、機制靈活的民營物流企業(yè)（如廣州寶供物流）。

從物流服務和功能來看，物流服務功能完善的第三方物流企業(yè)如寶供、中海數(shù)目不多，規(guī)模不大。大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉化如中遠集團、中外運集團，主營業(yè)務仍在倉儲運輸，第三方物流專業(yè)化功能還不完善?？梢酝ㄟ^企業(yè)價值評估，發(fā)現(xiàn)各自存在相應的優(yōu)勢劣勢，在發(fā)展過程中互相借鑒取長補短。

從企業(yè)運營模式角度來看，我國第三方物流企業(yè)主要有一體化物流服務、專業(yè)市場物流服務（如汽車市場、醫(yī)藥市場、電子產(chǎn)品市場）、項目物流服務（以國際國內大型項目、特種貨物為服務對象）、物流連鎖經(jīng)營（運用CIS戰(zhàn)略）。近年來一些企業(yè)將第三方物流與電子商務相融合，構建網(wǎng)絡銷售平臺及商品物流的功能。如歐浦鋼網(wǎng)為鋼鐵行業(yè)第三方物流服務商，電子商務平臺與實體物流相結合，不僅提供剪切加工、轉貨、運輸倉儲、商務配套等綜合物流服務還包括鋼鐵現(xiàn)貨交易、鋼鐵資訊等全方位“一站式”的鋼鐵物流服務。

第三方物流企業(yè)資源整合能力分析

在對第三方物流企業(yè)進行內部分析時，重點是分析企業(yè)的資源與能力，識別企業(yè)現(xiàn)有的資源狀況和資源配置能力，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的競爭優(yōu)勢及卓越的盈利能力。以下根據(jù)第三方物流企業(yè)的特點從資源和能力兩個不同方面來重點考慮：

（一）資源方面

設施設備。綜合型第三方物流企業(yè)的運營以自身的運輸包裝設備、倉庫、貨架等為依托實現(xiàn)客戶物流服務，影響第三方物流企業(yè)服務質量及業(yè)務能力，需要分析企業(yè)占有的有形資源。如第三方物流企業(yè)的倉儲位置會影響配送速度、運輸成本和租賃成本。若企業(yè)擁有智能化的自動立體倉庫、高精度自動分揀設備、專用運輸設施和現(xiàn)代裝卸設備，則會大大改進工作效率，減少物品損失，提高服務質量，并促成企業(yè)達到規(guī)模效應。endprint

客戶關系。按照客戶對企業(yè)的價值來區(qū)分可分為高價值客戶、低價值客戶。高價值客戶是第三方物流企業(yè)穩(wěn)定的利潤源，為其提供高質量的服務，最大限度的滿足其需求，并設法保留維持雙方穩(wěn)定的關系，對企業(yè)的發(fā)展有著非凡的意義和價值。企業(yè)需要對客戶價值進行研究，以客戶價值為基礎進行客戶關系管理。如寶供物流很注重客戶關系管理，將寶潔公司作為重要客戶，與其建立長期的戰(zhàn)略伙伴關系，準確高效地提供高質量服務。

在企業(yè)評估過程中，評估師需要了解企業(yè)是否構建完善的第三方物流企業(yè)客戶價值評價指標體系。在服務定位時，第三方物流企業(yè)可以運用該評價體系，明確企業(yè)的目標客戶，分析企業(yè)當前及潛在的客戶價值。第三方物流企業(yè)根據(jù)分析結果進行合理的資源配置，將有限的資源投入到高價值和潛在的客戶，建立良好的客戶關系，以實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。

同時，第三方物流企業(yè)與買賣雙方信息資源共享，為了避免企業(yè)存在信息泄露風險，第三方物流企業(yè)需要有良好的誠信并建立嚴謹?shù)谋Ｃ軝C制，才能與買賣雙方維持穩(wěn)定長久的的合作關系。

物流服務網(wǎng)絡及技術。物流服務網(wǎng)絡主要包括第三方物流企業(yè)與物流系統(tǒng)開發(fā)商、客戶成員、企業(yè)內部之間信息交換與溝通。建立信息管理系統(tǒng)，與物流系統(tǒng)開發(fā)商密切溝通，準確說明物流業(yè)務需求和物流業(yè)務流程，不斷改進和研發(fā)出更適合的物流信息系統(tǒng)，避免出現(xiàn)系統(tǒng)故障或造成商業(yè)機密泄露的情況。同時，利用擁有的物流信息即各成員之間互相交換營運及策略的信息，為生產(chǎn)企業(yè)推薦更適合的原材料供應商，選取最優(yōu)材料，節(jié)省采購成本。成員間根據(jù)銷售商品訂單，及時進行運輸安排，加快商品流通。運用長效合作機制挖掘潛在商機，使企業(yè)利用有限資源創(chuàng)造更大規(guī)模的商業(yè)環(huán)境，并提升買賣雙方的企業(yè)品質和誠信信譽。

在第三方物流企業(yè)實際業(yè)務操作中，利用完善的物流服務網(wǎng)絡，能及時處理客戶訂單，對在途貨物進行全程監(jiān)理以及后期可能發(fā)生的產(chǎn)品退貨處理，都可以進行流水式操作。不僅能縮短業(yè)務完成時間，還可及時發(fā)現(xiàn)并處理貨物配送過程中可能發(fā)生的意外事件，提升企業(yè)信用及口碑。

組織經(jīng)驗、品牌信譽。目前第三方物流處于初級發(fā)展階段，競爭環(huán)境越來越激烈。早先進入市場的企業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗，對物流配送線路、倉庫租賃、專業(yè)設備的選擇等非常熟悉，并與客戶成員建立親密的合作關系，對于新市場的開發(fā)、新服務的創(chuàng)新有很大的優(yōu)勢。由于第三方物流企業(yè)與客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，則其信譽品牌非常關鍵。當企業(yè)能保證服務質量及嚴守客戶信息時，在市場上容易建立良好的信譽，樹立品牌的知名度，吸引更多的客戶群體。

（二）能力方面

服務創(chuàng)新與設計能力。屬于服務行業(yè)的第三方物流企業(yè)，其物流服務產(chǎn)品和服務模式很容易被競爭對手模仿，企業(yè)需要服務創(chuàng)新能力才能保持穩(wěn)定的市場地位和盈利水平。第三方物流企業(yè)通過研究客戶的潛在需求從而提供新的服務組合，進一步深入了解服務行業(yè)的特征不僅可以提供更專業(yè)的服務而且可以提供更有價值的增值服務，保持穩(wěn)定的客戶關系，開發(fā)潛在的市場。

管理能力。管理能力包含生產(chǎn)管理能力、組織管理能力。在生產(chǎn)管理方面，重點看第三方物流企業(yè)是否建立企業(yè)服務質量管理體系、成本管理等。建立企業(yè)服務質量管理體系需要重點把握顧客具體物流服務需求的重要因素和競爭對手所能提供的服務水平。成本管理方面，建立完善的銷售、采購網(wǎng)絡，引進先進的預算方法，盡量減少庫存或實現(xiàn)零庫存，加速物流運作。同時也能減少存庫的資金占用成本，降低物流成本。組織管理能力需要從組織結構、崗位責任、任務分工及人才資源管理角度來分析。評估師需要分析第三方物流企業(yè)的組織框架、企業(yè)規(guī)章制度、崗位設置及分工是否合理，并適應企業(yè)的運營服務。良好的組織管理能夠使企業(yè)比競爭對手以更低的成本提供更優(yōu)質的服務。同時，第三方物流企業(yè)的關鍵在于人才，既需要管理、經(jīng)濟、法律類相關專業(yè)的知識，又要懂得物流系統(tǒng)設計和物流經(jīng)營管理決策?？梢哉f他們決定了第三方物流企業(yè)未來的發(fā)展方向和企業(yè)運營效率和效果。企業(yè)建立完善的組織管理、培訓和獎勵機制，使他們發(fā)揮各自的才能，并在企業(yè)長久穩(wěn)定發(fā)展，必然會使企業(yè)減少相應的管理成本。

營銷能力。評估師需對第三方物流企業(yè)營銷團隊、營銷計劃、銷售績效等方面進行綜合分析。第三方物流企業(yè)應根據(jù)不同顧客關注的重點來展開營銷如汽車行業(yè)關注節(jié)約成本，服裝行業(yè)關注庫存，食品業(yè)關注綠色物流、冷鏈物流等。

財務能力。財務能力可以反映企業(yè)籌集使用資金的水平。企業(yè)資金管理方法得當，企業(yè)將發(fā)揮財務杠桿、經(jīng)營杠桿的作用，降低運營風險及資金斷裂風險，最大化企業(yè)價值。評估師可從企業(yè)的籌資能力、對內對外投資狀況、財務風險等分析第三方物流企業(yè)的財務能力。

第三方物流資源整合能力評價模式及選擇

（一）評價指標的比較

主成分分析法首先通過將初始變量變換為新的變量，然后對分量進行計算，最后由綜合評價分值來決定。使用這種評價方法不僅可以減少選擇指標的任務量，而且還可以削弱各評價指標之間的相互影響，從而實際客觀的體現(xiàn)樣本之間的關系?，F(xiàn)有許多學者采用這種評價方法評價物流供應商的綜合實力，并且結合實際，構建了一套合理的指標體系。

數(shù)據(jù)包絡分析法（DEA）具有更寬泛的應用，不但可以評價同一類型的決策單位，而且還可以分析并且剔除各決策單位中無效的因素，改進措施方法，為管理者進行重大決策提供依據(jù)?，F(xiàn)有文獻中構建了動態(tài)的DEA模型和績效評價指標，彌補了績效評價不能很好體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展動態(tài)的缺陷。

就目前看，國內外學者大致從財務成本的角度、效率和質量的角度、物流服務水平和顧客滿意度的角度、第三方物流資源整合綜合評價指標體系等四個方面，選取相應的指標對物流企業(yè)績效進行評價。目前國內外學者對第三方物流資源整合評價越來越重視，尤其歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，績效評價己經(jīng)成為企業(yè)管理的一項重要議程，現(xiàn)在國內外廣泛應用的第三方物流資源整合評價方法主要有層次分析法（AHP）、關鍵業(yè)績指標法（KPI）、平衡計分法（BSC）、杠桿管理法、模糊綜合評價法、數(shù)據(jù)包絡分析法（DEA）等。endprint

結合第三方物流企業(yè)的特征和現(xiàn)狀分析，數(shù)據(jù)包絡分析法（DEA）更適合對第三方物流資源整合能力進行評價。因為我國第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速，成為物流服務業(yè)發(fā)展的重要力量。因此采用的評價方法就要體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的動態(tài)，為企業(yè)管理者進行重大決策提供科學依據(jù)。而數(shù)據(jù)包絡分析法（DEA）不僅能夠為決策者提供依據(jù)，更重要的是其績效評價能夠很好體現(xiàn)我國第三方物流企業(yè)發(fā)展動態(tài)。

綜上所述第三方物流資源整合評價的研究成果，可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在對第三方物流資源整合評價的研究還不夠深入，還存在一些問題，這就需要采取對策措施以促進第三方物流企業(yè)資源整合能力。

（二）評價模式體系構建

評價第三方物流資源整合能力的體系如表1所示，在該評價指標選取中，筆者根據(jù)指標體系設計的重要原則，對指標進行了多輪篩選，目的是保證指標所反映的內容不僅要盡可能的全面完整，更要精確、概括性和代表性。以“能力”為核心，在本指標體系中，依據(jù)第三方物流企業(yè)供應鏈管理的本質和根本特征，將第三方物流資源整合能力劃分為三個維度，包括企業(yè)資源整合能力、現(xiàn)有資源占有與服務能力、管理和頂級服務能力。在這樣的三個維度下，設立一級指標7個，再將各一級指標細分為27個二級指標，各個指標之間既相互區(qū)別又相互聯(lián)系，同時又有相互獨立性。

促進第三方物流企業(yè)資源整合能力提升的對策

（一）提供物流增值服務延伸

在第三方物流服務市場競爭中，各企業(yè)的競爭優(yōu)勢不明顯，提供的基礎性功能服務形式差別不大，為進行差異化市場競爭的戰(zhàn)略，物流企業(yè)不得不把目光聚焦于為顧客提供多樣的增值性服務。從物流企業(yè)提供服務的各個方面，全面的為顧客考慮，比如，運輸方面，可以與顧客進行良好的溝通，為其制定性價比較高的運輸方式、運輸路線和運輸計劃。

資源和能力優(yōu)勢是每一個物流企業(yè)的競爭源泉，這些資源和能力的有效整合是進一步轉化為核心競爭力的唯一途徑，對于第三方物流企業(yè)來說，資源和能力的價值是不可估量的，也正是如此，假如能夠充分利用好自身的資源優(yōu)勢，整合現(xiàn)有資源的核心競爭力，就可以為顧客提供更多更好的增值性服務，從而為第三方物流企業(yè)提供更加廣闊的發(fā)展空間。將目標市場細分之后，針對不同的客戶類型，推出具有針對性的增值服務，可以最大限度的滿足顧客需求，比如可以向型企業(yè)開展“融通倉服務”的增值服務。不僅為客戶提供基本物流服務，還提供質押物品的倉儲保管、運輸配送以及價值評估等，除此之外采用信用和質押擔保的方式，為大型企業(yè)提供融資服務，架起銀行和企業(yè)之間資金融通的橋梁。

除此之外，我國的第三方物流企業(yè)還可以利用區(qū)域間勞動力成本的差別為勞動密集型企業(yè)提供增值服務。比如說，將大量的標準化生產(chǎn)和快速反應結合，推出延遲處理服務，其特點在于，利用物流企業(yè)自身熟悉海關業(yè)務的優(yōu)勢與物流企業(yè)對政策的熟悉，延伸出報關和代付運費的業(yè)務，開拓咨詢服務，改善流程設計、選擇合適的運輸方式、制定物流策略等。這些超出常規(guī)的新型服務既加強第三方物流企業(yè)與客戶的合作伙伴關系，同時也有效支持物流企業(yè)持續(xù)成長。

（二）提供物流管理服務延伸

現(xiàn)代第三方物流企業(yè)在提供延伸服務方面，做了很多方面的研究，不僅涉及到提供多樣化的服務產(chǎn)品，更是深入客戶和企業(yè)內部了解實際需求，為目標顧客提供專業(yè)的物流管理服務，為企業(yè)優(yōu)化物流管理流程，提供專業(yè)的指導，實現(xiàn)企業(yè)物流的高效運作，降低企業(yè)的物流成本。

（三）完善物流一體化服務

現(xiàn)代物流不在拘泥于提供單純的傳統(tǒng)物流服務，“一體化物流服務”這個概念被廣泛關注，但是一體化物流服務，不是多個功能服務的簡單組合，而是對這些功能性服務進行整合，形成整套的物流服務，包括顧客需要的各種服務，無論是信息服務，還是資金流服務，為客戶提供綜合的解決方案。美國物流管理協(xié)會（CLM）將一體化物流服務定義為：“通過運用全面系統(tǒng)的觀點，從原材料供應到產(chǎn)品分發(fā)的整個過程是一種單向流程，統(tǒng)一管理供應鏈的所有組成部分的所有功能，而不是分別對各個功能進行管理”。為客戶提供多個物流服務的第三方物流提供商，將這些服務一體化的企業(yè)整合在一起。從學者們的研究現(xiàn)狀，以及現(xiàn)實發(fā)展情況都可以看出，現(xiàn)代物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向是一體化的物流服務。

現(xiàn)在流行的物流一體化形式有三種：垂直化一體化物流服務形式、水平一體化物流服務形式、物流網(wǎng)絡形式，其中物流網(wǎng)絡是重要的發(fā)展的形式。作為物流網(wǎng)絡的核心第三方物流企業(yè)需要積極整合來自供應鏈的盡可能多的資源，形成物流網(wǎng)絡和企業(yè)聯(lián)盟，與更多的企業(yè)參與合作，持續(xù)優(yōu)化每一個環(huán)節(jié)的流程，最后組成整體化、模塊化的物流形式，通過流程規(guī)劃方案、市場信息的準確性、訂單管理專業(yè)，為客戶提供多層次的人性化服務。

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