文_鞠頔 圖_胡冬冬

2017年12月2日，東航武漢公司女飛行員朱晨迎來(lái)了難得的休息日。她沒(méi)有像同齡女孩一樣出去逛街吃飯，而是在傍晚認(rèn)真做完航前準(zhǔn)備后，便早早上床睡覺(jué)了，因?yàn)榈诙炝璩?點(diǎn)她就要起床，為早上飛三亞的航班做準(zhǔn)備。這一去，朱晨要執(zhí)飛9個(gè)航班，12月6日凌晨才能飛回武漢。

入行

出生于1992年的朱晨是東航武漢公司首位女飛行員。2013年，她從江漢大學(xué)社會(huì)工作專業(yè)畢業(yè)后才學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛。朱晨說(shuō)：“我從小就喜歡做有挑戰(zhàn)的事，畢業(yè)找工作，看到東航在招女飛行員，突然眼前一亮，覺(jué)得駕駛飛機(jī)飛上藍(lán)天就是我以后的工作了?！?/p>

朱晨的父親是一名警察。朱晨告訴記者，爸爸年輕時(shí)也曾有飛天夢(mèng)想，還報(bào)考過(guò)民航飛行員，然而最終未能如愿。當(dāng)?shù)弥约河袡C(jī)會(huì)成為一名飛行員時(shí)，爸爸非常支持。

由于大學(xué)期間一直參加國(guó)旗班訓(xùn)練，朱晨獨(dú)特的氣質(zhì)吸引了考官。航空公司對(duì)女飛行員的身體條件要求極高，身高要達(dá)到1.68米以上，腿長(zhǎng)（臀線以下）要求74厘米以上，還包括眼科、五官、內(nèi)科、心電圖、B超、胸透體檢等，而且連身體疤痕大小、身體脂肪厚度都有標(biāo)準(zhǔn)可依。

經(jīng)過(guò)層層篩選，朱晨成功進(jìn)入航校學(xué)習(xí)飛行，但對(duì)于大學(xué)畢業(yè)后才改學(xué)飛機(jī)駕駛的學(xué)員來(lái)說(shuō)，這也是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)

“航校的學(xué)習(xí)可謂魔鬼訓(xùn)練，經(jīng)常有考試，幾乎每個(gè)階段考試都有同學(xué)被淘汰?！被貞浧鹪诤叫５挠?xùn)練過(guò)程，朱晨仍記憶猶新。她告訴記者，進(jìn)入航校后，無(wú)論是理論學(xué)習(xí)，還是飛行考試，每個(gè)階段都不能放松，否則就會(huì)被停飛，也就是被淘汰。而且女飛行員所有考核科目、標(biāo)準(zhǔn)都與男飛行員相同，航校堅(jiān)持優(yōu)中選優(yōu)的原則，通常淘汰率在15%左右。

最難過(guò)的一關(guān)是“放單”測(cè)試。“放單”是指學(xué)員在學(xué)完初階的理論、實(shí)踐后，要在沒(méi)有任何人指導(dǎo)的情況下，在35個(gè)小時(shí)內(nèi)自己駕駛小型飛機(jī)飛到600米左右的高度，并要完成兩個(gè)來(lái)回的起落。對(duì)從未獨(dú)自駕駛飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，要克服這個(gè)心理障礙很難。不少同學(xué)“倒”在這關(guān)，在35小時(shí)內(nèi)沒(méi)有完成獨(dú)自駕駛，最后哭著離開(kāi)了航校。

經(jīng)過(guò)4年艱苦學(xué)習(xí)，朱晨通過(guò)所有考試，順利畢業(yè)，也幫父親圓了“藍(lán)天夢(mèng)”。

圓夢(mèng)

身著飛行員制服，手提拉桿箱，英姿颯爽的走在機(jī)場(chǎng)，朱晨比男飛行員多了一份自信。2017年5月17日，朱晨作為“觀察員”登上從武漢飛往湖北恩施的飛機(jī)。按照規(guī)定，在正式飛行之前，新的飛行員要參與觀察，類似于“見(jiàn)習(xí)”。

2017年6月2日，朱晨踏上武漢-青島-大連的航班。與以往不同，這一次她的身份是一名真正的飛行員。回憶起第一次執(zhí)飛的情景，朱晨說(shuō)自己一輩子也忘不了，執(zhí)飛前晚特別興奮，一夜沒(méi)怎么睡。登機(jī)時(shí)，朱晨坐在右側(cè)副駕駛的座位，“飛機(jī)升空的瞬間，有些緊張，接踵而來(lái)的卻是翱翔藍(lán)天的興奮感，感覺(jué)自己之前吃的苦都值了，非常有成就感。”

生活中，朱晨特別喜歡運(yùn)動(dòng)，尤其是瑜伽。朱晨說(shuō)：“因?yàn)樽鲲w行員之后生活會(huì)不規(guī)律，所以保持健康的狀態(tài)很重要，這也是對(duì)旅客負(fù)責(zé)?！?此外，對(duì)于女飛行員來(lái)說(shuō)，與男飛行員的最大差別就是力量不足。特別是波音系列飛機(jī)的檔桿很重，要用很大力氣才能推動(dòng)，被飛行員們稱為“空中健身房”，女飛行員們經(jīng)常在業(yè)余時(shí)間鍛煉臂力。

“之前覺(jué)得飛行員是個(gè)很拉風(fēng)的職業(yè)，特別是穿上制服很酷、很帥，其實(shí)并沒(méi)有那么光鮮，更多的是感覺(jué)責(zé)任很重”

工作了半年，朱晨對(duì)職業(yè)的理解也發(fā)生了變化，“之前覺(jué)得飛行員是個(gè)很拉風(fēng)的職業(yè)，特別是穿上制服很酷、很帥，其實(shí)并沒(méi)有那么光鮮，更多的是感覺(jué)責(zé)任很重”。她告訴記者，有時(shí)因天氣原因遇到空中管制，經(jīng)常半夜兩三點(diǎn)鐘才下飛機(jī)，而且生活不規(guī)律，這都讓她感受到飛行員的不易。

朱晨表示，雖然辛苦，但由于職業(yè)的關(guān)系，自己也成熟了很多，在生活中處事也更加冷靜、從容。以后還希望可以通過(guò)自己的努力當(dāng)上機(jī)長(zhǎng)，有機(jī)會(huì)的話還想執(zhí)飛洲際航線，實(shí)現(xiàn)自己飛遍世界各地的夢(mèng)想。

記者了解到，這并不是武漢民航迎來(lái)的第一位女飛行員，此前國(guó)航湖北分公司已有兩名自主培養(yǎng)的女飛行員上崗，也是武漢民航近千名飛行員中，唯一的兩位女性。2017年，東航武漢公司在朱晨之后，又招聘了3名女飛行員。

飛行員“重男輕女”由來(lái)已久，如今為何越來(lái)越多的女飛行員走上崗位？

東航武漢公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，以前飛機(jī)的機(jī)械操作比較多，需要飛行員力量大，工作強(qiáng)度大，因此絕大多數(shù)飛行員都是男性?，F(xiàn)在飛機(jī)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，飛行員根據(jù)程序進(jìn)行飛行操作，女性完全可以勝任，而且比男性更細(xì)心，飛行安全也能得到保證。此外，航線不斷加密，對(duì)于飛行人才需求越來(lái)越旺盛，此前東航武漢公司還招聘了多名外籍機(jī)長(zhǎng)，因此女飛行員也會(huì)越來(lái)越多。