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        90后女飛行員朱晨:夢想帶你飛遍世界各地

        2018-03-03 06:25:32鞠頔胡冬冬
        工友 2018年2期
        關(guān)鍵詞:航校女飛行員飛行員

        文_鞠頔 圖_胡冬冬

        2017年12月2日,東航武漢公司女飛行員朱晨迎來了難得的休息日。她沒有像同齡女孩一樣出去逛街吃飯,而是在傍晚認(rèn)真做完航前準(zhǔn)備后,便早早上床睡覺了,因為第二天凌晨4點(diǎn)她就要起床,為早上飛三亞的航班做準(zhǔn)備。這一去,朱晨要執(zhí)飛9個航班,12月6日凌晨才能飛回武漢。

        入行

        出生于1992年的朱晨是東航武漢公司首位女飛行員。2013年,她從江漢大學(xué)社會工作專業(yè)畢業(yè)后才學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛。朱晨說:“我從小就喜歡做有挑戰(zhàn)的事,畢業(yè)找工作,看到東航在招女飛行員,突然眼前一亮,覺得駕駛飛機(jī)飛上藍(lán)天就是我以后的工作了?!?/p>

        朱晨的父親是一名警察。朱晨告訴記者,爸爸年輕時也曾有飛天夢想,還報考過民航飛行員,然而最終未能如愿。當(dāng)?shù)弥约河袡C(jī)會成為一名飛行員時,爸爸非常支持。

        由于大學(xué)期間一直參加國旗班訓(xùn)練,朱晨獨(dú)特的氣質(zhì)吸引了考官。航空公司對女飛行員的身體條件要求極高,身高要達(dá)到1.68米以上,腿長(臀線以下)要求74厘米以上,還包括眼科、五官、內(nèi)科、心電圖、B超、胸透體檢等,而且連身體疤痕大小、身體脂肪厚度都有標(biāo)準(zhǔn)可依。

        經(jīng)過層層篩選,朱晨成功進(jìn)入航校學(xué)習(xí)飛行,但對于大學(xué)畢業(yè)后才改學(xué)飛機(jī)駕駛的學(xué)員來說,這也是個極大的挑戰(zhàn)。

        挑戰(zhàn)

        “航校的學(xué)習(xí)可謂魔鬼訓(xùn)練,經(jīng)常有考試,幾乎每個階段考試都有同學(xué)被淘汰?!被貞浧鹪诤叫5挠?xùn)練過程,朱晨仍記憶猶新。她告訴記者,進(jìn)入航校后,無論是理論學(xué)習(xí),還是飛行考試,每個階段都不能放松,否則就會被停飛,也就是被淘汰。而且女飛行員所有考核科目、標(biāo)準(zhǔn)都與男飛行員相同,航校堅持優(yōu)中選優(yōu)的原則,通常淘汰率在15%左右。

        最難過的一關(guān)是“放單”測試?!胺艈巍笔侵笇W(xué)員在學(xué)完初階的理論、實(shí)踐后,要在沒有任何人指導(dǎo)的情況下,在35個小時內(nèi)自己駕駛小型飛機(jī)飛到600米左右的高度,并要完成兩個來回的起落。對從未獨(dú)自駕駛飛機(jī)的人來說,要克服這個心理障礙很難。不少同學(xué)“倒”在這關(guān),在35小時內(nèi)沒有完成獨(dú)自駕駛,最后哭著離開了航校。

        經(jīng)過4年艱苦學(xué)習(xí),朱晨通過所有考試,順利畢業(yè),也幫父親圓了“藍(lán)天夢”。

        圓夢

        身著飛行員制服,手提拉桿箱,英姿颯爽的走在機(jī)場,朱晨比男飛行員多了一份自信。2017年5月17日,朱晨作為“觀察員”登上從武漢飛往湖北恩施的飛機(jī)。按照規(guī)定,在正式飛行之前,新的飛行員要參與觀察,類似于“見習(xí)”。

        2017年6月2日,朱晨踏上武漢-青島-大連的航班。與以往不同,這一次她的身份是一名真正的飛行員。回憶起第一次執(zhí)飛的情景,朱晨說自己一輩子也忘不了,執(zhí)飛前晚特別興奮,一夜沒怎么睡。登機(jī)時,朱晨坐在右側(cè)副駕駛的座位,“飛機(jī)升空的瞬間,有些緊張,接踵而來的卻是翱翔藍(lán)天的興奮感,感覺自己之前吃的苦都值了,非常有成就感?!?/p>

        生活中,朱晨特別喜歡運(yùn)動,尤其是瑜伽。朱晨說:“因為做飛行員之后生活會不規(guī)律,所以保持健康的狀態(tài)很重要,這也是對旅客負(fù)責(zé)。” 此外,對于女飛行員來說,與男飛行員的最大差別就是力量不足。特別是波音系列飛機(jī)的檔桿很重,要用很大力氣才能推動,被飛行員們稱為“空中健身房”,女飛行員們經(jīng)常在業(yè)余時間鍛煉臂力。

        “之前覺得飛行員是個很拉風(fēng)的職業(yè),特別是穿上制服很酷、很帥,其實(shí)并沒有那么光鮮,更多的是感覺責(zé)任很重”

        工作了半年,朱晨對職業(yè)的理解也發(fā)生了變化,“之前覺得飛行員是個很拉風(fēng)的職業(yè),特別是穿上制服很酷、很帥,其實(shí)并沒有那么光鮮,更多的是感覺責(zé)任很重”。她告訴記者,有時因天氣原因遇到空中管制,經(jīng)常半夜兩三點(diǎn)鐘才下飛機(jī),而且生活不規(guī)律,這都讓她感受到飛行員的不易。

        朱晨表示,雖然辛苦,但由于職業(yè)的關(guān)系,自己也成熟了很多,在生活中處事也更加冷靜、從容。以后還希望可以通過自己的努力當(dāng)上機(jī)長,有機(jī)會的話還想執(zhí)飛洲際航線,實(shí)現(xiàn)自己飛遍世界各地的夢想。

        記者了解到,這并不是武漢民航迎來的第一位女飛行員,此前國航湖北分公司已有兩名自主培養(yǎng)的女飛行員上崗,也是武漢民航近千名飛行員中,唯一的兩位女性。2017年,東航武漢公司在朱晨之后,又招聘了3名女飛行員。

        飛行員“重男輕女”由來已久,如今為何越來越多的女飛行員走上崗位?

        東航武漢公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,以前飛機(jī)的機(jī)械操作比較多,需要飛行員力量大,工作強(qiáng)度大,因此絕大多數(shù)飛行員都是男性?,F(xiàn)在飛機(jī)的自動化程度越來越高,飛行員根據(jù)程序進(jìn)行飛行操作,女性完全可以勝任,而且比男性更細(xì)心,飛行安全也能得到保證。此外,航線不斷加密,對于飛行人才需求越來越旺盛,此前東航武漢公司還招聘了多名外籍機(jī)長,因此女飛行員也會越來越多。

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