鄭宇鵬

（廈門海潤(rùn)集裝箱碼頭有限公司海天分公司 福建 廈門 361000）

1 引言

機(jī)械設(shè)備已經(jīng)由傳統(tǒng)的單一機(jī)械裝置走向機(jī)電一體化發(fā)展。所謂的機(jī)電設(shè)備知識(shí)機(jī)械、電器、電氣自動(dòng)化設(shè)備，適用于多個(gè)領(lǐng)域，包括產(chǎn)業(yè)、信息、民生三大類。其中港口起重機(jī)作為港口運(yùn)輸重要的設(shè)備，可分為岸橋式、門座式、斗輪連續(xù)式等，研究其安裝及維修對(duì)其應(yīng)用發(fā)展有重要價(jià)值。

2 機(jī)械設(shè)備的安裝技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

為了對(duì)機(jī)械設(shè)備的安裝要點(diǎn)進(jìn)行分析，筆者選擇一港口龍門式起重機(jī)的安裝作為案例進(jìn)行分析。

2.1 龍門式起重機(jī)性能分析

本起重機(jī)專供集裝箱貨場(chǎng)上作國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸及堆垛之用。圖1為龍門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱龍門吊）樣圖，在龍門吊的行走距離內(nèi)可以進(jìn)行堆五層箱過(guò)六層箱的作業(yè)，為擴(kuò)大起重機(jī)的作業(yè)范圍，本機(jī)具有兩側(cè)7.5米的外伸距，加上龍門架跨度內(nèi)的35米工作長(zhǎng)度，形成50米長(zhǎng)的小車作業(yè)線。

圖1 龍門式起重機(jī)

本起重機(jī)各機(jī)構(gòu)均為工作性機(jī)構(gòu)，即都能帶載動(dòng)作，完成20英尺或40英尺集裝箱的起升、下降、橫移、旋轉(zhuǎn)及整機(jī)沿堆場(chǎng)軌道運(yùn)行。表1為起重機(jī)的總體性能表。

表1 龍門式起重機(jī)性能概述

本機(jī)配備有20英尺/40英尺集裝箱自動(dòng)伸縮吊具一部，吊具的開閉鎖動(dòng)作可以由司機(jī)在司機(jī)操縱室電動(dòng)操作。司機(jī)操縱室懸掛在小車架上，在集裝箱吊具橫移和旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，能保證司機(jī)有良好的視線，以便準(zhǔn)確對(duì)箱操作。龍門吊的安裝必須嚴(yán)格注意相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且注意安裝過(guò)程的精準(zhǔn)度，其安裝與維修過(guò)程需要注意一些細(xì)節(jié)，才能保證設(shè)備正常運(yùn)行。

2.2 龍門吊的一般安裝

龍門吊是最常見的港口機(jī)電設(shè)備。它的作業(yè)范圍大，場(chǎng)地利用率高，能夠適用多種作業(yè)要求。對(duì)其進(jìn)行安裝需要經(jīng)過(guò)如下流程：（1）設(shè)備構(gòu)件清點(diǎn)記錄；（2）軌道安裝及調(diào)整；（3）吊裝及組裝；（4）電氣設(shè)備的安裝及調(diào)試；（5）試驗(yàn)。對(duì)于該設(shè)備，安裝前需要清點(diǎn)和檢驗(yàn)基礎(chǔ)，龍門吊的軌道安裝主要分為放線、軌梁調(diào)整、軌道上位、找正，軌中、軌道相對(duì)標(biāo)高等測(cè)量以及軌道接地裝置安裝。在整個(gè)過(guò)程中，要注意對(duì)各個(gè)參數(shù)的詳細(xì)測(cè)量，每個(gè)軌道至少測(cè)量三點(diǎn)，避免測(cè)量誤差影響精準(zhǔn)度。

3 機(jī)械設(shè)備的維修技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

對(duì)于龍門吊等機(jī)械設(shè)備而言，常發(fā)生故障，并需要對(duì)其看展技術(shù)維修工作。應(yīng)根據(jù)故障的特點(diǎn)選擇合理的維修方法[2]。下面分析幾種常見的龍門吊的故障及其相關(guān)維修：

3.1 主梁故障

龍門吊的主梁常出現(xiàn)下沉或者水平方向彎曲的問題?？赡茉斐蛇@種現(xiàn)象的原因，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，可能是由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力大或者剛性不足，導(dǎo)致作用力不平衡發(fā)生彎曲；也可能是使用過(guò)程中出現(xiàn)負(fù)載超限的問題；在安裝、存放等過(guò)程中存在操作失誤，也可能造成主梁變形的問題。

對(duì)于這種故障，可根據(jù)發(fā)生問題的形態(tài)進(jìn)行分別處理。當(dāng)發(fā)生水平方向的彎曲時(shí)，可以使用火焰矯正法搭配拉具、頂具來(lái)進(jìn)行方向校正。而當(dāng)發(fā)生主梁下沉的問題時(shí)，適宜采用預(yù)應(yīng)力的方式進(jìn)行局部修復(fù)、加固，達(dá)到力學(xué)平衡。

3.2 制動(dòng)器故障

制動(dòng)器是起重機(jī)的重要構(gòu)建。易出現(xiàn)制動(dòng)器不能啟動(dòng)，制動(dòng)帶磨損，或者制動(dòng)失效等問題。那么針對(duì)制動(dòng)器的故障就要對(duì)其運(yùn)行的機(jī)理和結(jié)構(gòu)展開研究。可能出現(xiàn)的問題包括電磁線圈稍微，導(dǎo)致磁場(chǎng)失靈，吸力下降。或者活動(dòng)關(guān)節(jié)出現(xiàn)卡頓、液壓推桿失靈等。

那么面對(duì)這種故障，可以采取直接更換制動(dòng)輪或者更換新的電磁圈的方式來(lái)進(jìn)行。對(duì)于細(xì)密部位，需要擰緊螺母后在進(jìn)行檢修。液壓推桿要檢查液壓參數(shù)，并合理調(diào)整。調(diào)試完成后，重新進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)，滿足指標(biāo)后，方可正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)故障

龍門吊的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)常出現(xiàn)橋架歪斜或啃軌的故障，造成故障停車。對(duì)其原因進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，主要是由于大車軌道沉降導(dǎo)致和主動(dòng)車輪之間發(fā)生脫離，或者是車輪直徑產(chǎn)生主軸線偏離等發(fā)生的。除此之外，若軌道的環(huán)境不潔凈，也會(huì)造成大車運(yùn)轉(zhuǎn)失當(dāng)。

因此對(duì)于這種故障的處理，需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)基本步驟：一查看，對(duì)軌道及相關(guān)構(gòu)件的狀態(tài)進(jìn)行查看，是否存在明顯漏洞、誤差；二清潔，對(duì)軌道及周邊運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境進(jìn)行除油、清雪霜；三調(diào)整，對(duì)軌道的線性、軸線進(jìn)行調(diào)整，確保其符合技術(shù)規(guī)范；四更換，對(duì)存在直徑誤差或者變形的車輪進(jìn)行更換[3]。

除了以上故障外，起重機(jī)還會(huì)發(fā)生小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)故障、滑輪故障等。具體的故障部位及維修方法要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理。為了保證故障處理的及時(shí)性，可根據(jù)常發(fā)故障制定相應(yīng)的應(yīng)急啟動(dòng)預(yù)案和應(yīng)急故障演練，提升技術(shù)熟練度。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，機(jī)電設(shè)備是現(xiàn)代工業(yè)與科學(xué)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，隨著其精密程度的顯著提升，對(duì)其安裝和維修的方式方法也需要與時(shí)俱進(jìn)。除了把握設(shè)備安裝與維修的技術(shù)要點(diǎn)外，盡快的建立一支高素質(zhì)的機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝和維修的隊(duì)伍，落實(shí)科學(xué)管理方針，才能夠真正意義的實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

[1]鄭淵.基于工作過(guò)程的《港口電氣設(shè)備安裝調(diào)試》課程實(shí)施案例——門座式起重機(jī)操作、電氣維修與調(diào)試[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2016(6)：116.

[2]金培英.機(jī)電設(shè)備安裝維修技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用[J].工業(yè)b，2015(11)：123-124.

[3]姜曉鋒，顏世峰.港口起重機(jī)維修分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017(15)：232.