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        鐵路信號一體化設(shè)計(jì)平臺數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

        2018-03-01 18:57:36
        關(guān)鍵詞:輔助設(shè)計(jì)鐵路信號平面圖

        楊 帆

        (中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司,天津 300251)

        鐵路信號一體化設(shè)計(jì)平臺是中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司信號所基于早期輔助設(shè)計(jì)軟件間接口預(yù)留不足,基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息量缺乏而僅完成部分圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等問題,對信號輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行的重新規(guī)劃。為解決上述問題,該平臺強(qiáng)調(diào)以數(shù)據(jù)庫技術(shù)為基礎(chǔ),參數(shù)化設(shè)計(jì)貫穿始終的理念完成構(gòu)建,進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。其中,數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)作為平臺構(gòu)建的基礎(chǔ)尤為重要。

        1 數(shù)據(jù)庫在鐵路信號一體化設(shè)計(jì)平臺中的作用

        當(dāng)前,鐵路信號工程輔助設(shè)計(jì)軟件多以“數(shù)據(jù)輸入-輔助設(shè)計(jì)–圖紙輸出”的操作模式建立,而數(shù)據(jù)的輸入也均具有獨(dú)立的格式。為實(shí)現(xiàn)輔助設(shè)計(jì)的輸入數(shù)據(jù)共享,應(yīng)開發(fā)鐵路信號一體化設(shè)計(jì)平臺。平臺劃分為室外圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與室內(nèi)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)兩大部分,即形成室外/室內(nèi)信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫在平臺中完成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)校核及數(shù)據(jù)解析功能[1-2]。

        (1)數(shù)據(jù)采集:錄入站場、線路、行車等專業(yè)數(shù)據(jù)用于平臺輔助設(shè)計(jì);

        (2)數(shù)據(jù)校核:校核采集數(shù)據(jù)主從表的一致性,提示設(shè)計(jì)者進(jìn)行修改;

        (3)數(shù)據(jù)解析:將采集數(shù)據(jù)解析為各個輔助設(shè)計(jì)軟件自定義的數(shù)據(jù)格式,并以全局變量的方式為其他模塊提供數(shù)據(jù)接口。

        2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)原則

        2.1 室外信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)原則

        室外信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫是基于站場平面圖的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)描述。它提供線路、道岔、站臺等與信號平面圖設(shè)計(jì)相關(guān)的數(shù)據(jù),剔除地形地貌 、排水溝、輔助線等與信號平面圖無關(guān)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)描述為各個節(jié)點(diǎn)屬性以及各個節(jié)點(diǎn)之間的連接關(guān)系,節(jié)點(diǎn)位置屬性則以二維坐標(biāo)形式表示。

        2.2 室內(nèi)信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)原則

        室內(nèi)信號工程圖紙僅反應(yīng)信號平面圖上信號設(shè)備的室內(nèi)電路及配線描述[4],不包含信號設(shè)備在空間的位置信息。因此,室內(nèi)信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中的信號機(jī)、軌道區(qū)段、轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備信息應(yīng)來自于室外信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的解析,同時人工補(bǔ)充部分無法解析出的工程設(shè)計(jì)信息,如站間閉塞制式、電碼化進(jìn)路等。按照此設(shè)計(jì)原則,可最大限度地減少數(shù)據(jù)采集工作量,將室外與室內(nèi)工程設(shè)計(jì)結(jié)合,保證了工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的一致性。該設(shè)計(jì)模式下平臺的數(shù)據(jù)流圖如圖1所示。

        圖1 信號一體化輔助設(shè)計(jì)平臺數(shù)據(jù)流圖

        3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

        3.1 全局?jǐn)?shù)據(jù)的定義

        除基礎(chǔ)數(shù)據(jù)外,還有一些平臺輸入的表單數(shù)據(jù)及后臺基礎(chǔ)知識庫,以全局?jǐn)?shù)據(jù)的方式定義,如表1所示。

        3.2 室外信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

        室外信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)以早期6502電氣集中工程輔助設(shè)計(jì)軟件中“信號平面圖CAD數(shù)據(jù)編制說明”7段匯編風(fēng)格數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)思想為基礎(chǔ)[3],結(jié)合當(dāng)前數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù)開展數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)。7段數(shù)據(jù)說明如表2所示。

        從表2可以看出,信號平面圖數(shù)據(jù)主要描述了點(diǎn)與點(diǎn)之間的連接關(guān)系,基于此可建立關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的概念模型,其E-R關(guān)系圖如圖2所示。

        表1 全局?jǐn)?shù)據(jù)

        表2 早期信號平面圖CAD各段數(shù)據(jù)編制說明

        點(diǎn)類型包括道岔點(diǎn)、進(jìn)出站點(diǎn)、盡頭點(diǎn)、股道點(diǎn)和特殊交點(diǎn)。各個表中以“對應(yīng)點(diǎn)的ID”作為外鍵在點(diǎn)表中的點(diǎn)類型應(yīng)有所限制,該種限制應(yīng)作為數(shù)據(jù)校核的依據(jù)之一。例如“對應(yīng)點(diǎn)的ID”作為道岔表的主鍵與外鍵,在點(diǎn)表中的點(diǎn)類型應(yīng)為道岔點(diǎn);同理,線間距表中的外鍵“對應(yīng)點(diǎn)1的ID”、“對應(yīng)點(diǎn)2的ID”在點(diǎn)表中的點(diǎn)類型應(yīng)為股道點(diǎn);而進(jìn)路表中的外鍵在點(diǎn)表中的點(diǎn)類型則不限。

        圖2 室外信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫E-R關(guān)系圖

        3.3 室內(nèi)信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

        平臺依據(jù)輸入的室外信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行信號平面圖、雙線及電纜平面布置圖、室外電纜配線圖等設(shè)計(jì),完成信號機(jī)、絕緣節(jié)、轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動布置。平臺保證信號設(shè)備調(diào)整結(jié)果與室外信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫同步更新,并根據(jù)最終結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)解析,結(jié)合人工補(bǔ)充的數(shù)據(jù)共同形成室內(nèi)信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,進(jìn)而使用平臺以此為輸入開展室內(nèi)聯(lián)鎖圖、自動閉塞/列控圖的設(shè)計(jì)。室內(nèi)信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)如圖3所示。

        圖3 室內(nèi)信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)

        室內(nèi)信號工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫在各個表之間建立外鍵,使兩張表之間形成關(guān)聯(lián),只能使用引用外表中列的值或使用空值,保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性。例如,道岔表中的“一啟動區(qū)段名”及“二啟動區(qū)段名”只能來自軌道表中“區(qū)段名稱”列的值;信號機(jī)表中“類型”只能來自后臺基礎(chǔ)知識庫中信號機(jī)類型表中的“類型”列。

        4 實(shí)際應(yīng)用

        目前,鐵路信號一體化設(shè)計(jì)平臺作為中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司信號專業(yè)主要輔助設(shè)計(jì)軟件,采用Oracle+ Microsoft Visual Studio 2010+AutoCAD2008組合開發(fā)環(huán)境[5-7],其數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)反映了工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)信息,其數(shù)據(jù)處理速度、數(shù)據(jù)正確性及數(shù)據(jù)共享的并發(fā)處理能力較傳統(tǒng)的文本數(shù)據(jù)有較大提高。數(shù)據(jù)庫建立過程中以車站為劃分單元,分別建立室內(nèi)外工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。在輔助設(shè)計(jì)過程中,充分發(fā)揮后臺知識數(shù)據(jù)庫作用,特別是在室內(nèi)圖紙機(jī)柜組合排列布置設(shè)計(jì)方面,設(shè)計(jì)者只需對各個組合位置稍作調(diào)整即可完成,極大地提高了效率和準(zhǔn)確度。

        5 結(jié)束語

        本文從信號專業(yè)工程設(shè)計(jì)角度總結(jié)分析了室內(nèi)外工程圖紙?zhí)攸c(diǎn),提出了一種用于鐵路信號一體化設(shè)計(jì)平臺的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)方案,期望對其他相關(guān)專業(yè)輔助設(shè)計(jì)軟件開發(fā)提供參考。未來的研究方向則是數(shù)據(jù)采集過程中與其他專業(yè)的接口方法研究,以期減少源數(shù)據(jù)采集工作量,提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。

        [1]杜菡萏, 焦萬立. 基于有向圖的CBTC仿真系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2012, 21(1):49-51.

        [2]Paulraj Ponniah. 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)與開發(fā)教程[M].北京:清華大學(xué)出版社,2005.

        [3]王秉文. 6502電氣集中工程設(shè)計(jì)[M].北京:中國鐵道出版社,1997.

        [4]鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司電化電信處.普速、高速鐵路四電各專業(yè)設(shè)計(jì)復(fù)核要點(diǎn):第四分冊信號[Z].天津:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司電化電信處,2017.

        [5]ThoamsKyte. Oracle編程藝術(shù)深入理解數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu)[M].3版.北京:人民郵電出版社,2016.

        [6]Randolph.N. Visual Studio 2010高級編程[M].任 鴻,普 杰,高宇輝,等,譯.北京:清華大學(xué)出版社,2011.

        [7]李冠億.深入淺出AutoCAD.NET二次開發(fā)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2012.

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