本刊記者 于占波 文/圖

Recently, Mercedes-Benz introduced new Actros tractor and Arocs chassis. High reliability, safety and ridecomfort are the common characters of those two new models.

本刊記者 于占波 文/圖

Arocs全能底盤堅(jiān)固耐用，具有更好的改裝性能

近日，梅賽德斯-奔馳卡車在廣東發(fā)布旗下新Actros公路牽引車及Arocs全能底盤。高可靠性、安全性和舒適性是這兩款車型的共同特點(diǎn)。專為長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)而生的新Actros公路牽引車，較以往車型油耗降低7%，體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)；為非公路和改裝設(shè)計(jì)的Arocs全能底盤，更加堅(jiān)固耐用與易于改裝，能適應(yīng)更嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境和改裝需要。

新Actros標(biāo)配滿足國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的第2代OM471直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，二級(jí)增壓技術(shù)(高壓共軌和X-Pulse增壓噴油器)使燃油霧化更充分，提高燃油效率、降低排放。更高的制造精度、更快的油門響應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)的轉(zhuǎn)矩得到顯著提升，不僅帶來(lái)澎湃的動(dòng)力，還能有效減少車輛上坡時(shí)的換擋次數(shù)。由于新一代發(fā)動(dòng)機(jī)基于歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，在國(guó)Ⅴ規(guī)格上仍然保留了SCR+EGR技術(shù)。PowerShift3智能手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化匹配，讓換擋時(shí)間縮短20%，可進(jìn)一步降低油耗。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新Actros專門配置了頂部流線型的平地板駕駛室，在保證超大內(nèi)部空間的前提下，整體流線造型和全系標(biāo)配的導(dǎo)流罩可有效降低風(fēng)阻系數(shù)。寬大座椅有多達(dá)14個(gè)方向和角度可調(diào)節(jié)，新增加的背部側(cè)翼支撐、腰部雙氣囊支撐，能讓長(zhǎng)期奔波的駕駛員找到最佳狀態(tài)。全系標(biāo)配遠(yuǎn)程智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，可以幫助駕駛員降低油耗。

此外，在安全配置方面，新Actros標(biāo)配全新的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，提供更持續(xù)穩(wěn)定的制動(dòng)力。同時(shí)，車道輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、智能車距控制輔助系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，都能夠有效提高駕駛安全性。梅賽德斯-奔馳是首個(gè)將行人安全技術(shù)付諸量產(chǎn)的卡車品牌，新Actros上最新的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)和第4代ABA主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，均具備行人識(shí)別功能。

新Arocs全能底盤作為新Actros公路牽引車的同平臺(tái)產(chǎn)品，專為非公路和改裝設(shè)計(jì)。它不僅具備可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，而且從造型到內(nèi)飾，從駕駛室到底盤，從電氣系統(tǒng)到傳動(dòng)系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)；新Actros有多種驅(qū)動(dòng)形式及軸距選擇，矩陣分布在縱梁上的預(yù)留孔充分展現(xiàn)了其上裝友好的特性。

副駕駛一側(cè)的可收納小桌板

內(nèi)部的儲(chǔ)物空間更加實(shí)用

對(duì)稱的筒式儀表

一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)

AMT換擋開(kāi)關(guān)從座椅扶手改到了組合開(kāi)關(guān)上

外觀上，鏟牙型散熱器隔柵和凸起的后視鏡讓Arocs極具辨識(shí)度，給人以超強(qiáng)的力量感。堅(jiān)固的車頭設(shè)計(jì)和車身結(jié)構(gòu)讓Arocs可以自如應(yīng)對(duì)極端負(fù)重要求，高抗壓的駕駛室為駕駛者提供安全保護(hù)。

新Arocs底盤離地間隙增加10%，能更好地適應(yīng)崎嶇路況。采用744 mm內(nèi)寬的車架，在保證底盤柔韌性的同時(shí)，可以容納100 mm寬的鋼板彈簧以及大尺寸的越野輪胎。除能提供多種驅(qū)動(dòng)形式，新Arocs全能底盤還有更多的標(biāo)準(zhǔn)軸距和后懸選擇，使上裝設(shè)計(jì)更方便；工廠預(yù)置的各種上裝連接件，也讓上裝的安裝工作更加快捷。全系標(biāo)配的PowerShift3智能變速器內(nèi)置多種軟件模式，保證車輛在不同工況下可靠工作。在提高越野能力的同時(shí)，Arocs全能底盤也提升了駕駛舒適性。尤其在4橋底盤上首次應(yīng)用的Servotwin電子液壓助力系統(tǒng)技術(shù)，在雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)中加入了液壓和電子助力系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向操作更輕松。

為了讓客戶和媒體更好地體驗(yàn)車輛的各項(xiàng)性能，奔馳卡車在試駕現(xiàn)場(chǎng)專門布置了專業(yè)的試駕場(chǎng)地，包括繞樁、直線加速以及模擬濕滑路面緊急制動(dòng)等環(huán)節(jié)。記者駕駛新Actros進(jìn)行了繞樁體驗(yàn)，主要感受是PowerShift3比上一代產(chǎn)品換擋更快且平順性更好，幾乎感覺(jué)不到傳統(tǒng)AMT常見(jiàn)的換擋頓挫感，所以車輛在繞樁時(shí)的反應(yīng)更快。PowerShift3還增加了蠕動(dòng)爬行功能，當(dāng)需要低速跟車時(shí)，車輛在怠速情況下可以緩慢蠕動(dòng)，類似于手動(dòng)擋的半離合狀態(tài)，一方面便于車輛在場(chǎng)地內(nèi)精準(zhǔn)操作，同時(shí)也減少低速跟車時(shí)的換擋次數(shù)。

新Actros采用空氣懸架以及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)提高了過(guò)彎的舒適性

在高速過(guò)彎時(shí)，新Actros的側(cè)傾并不大，空氣懸架以及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)提高了過(guò)彎的舒適性。在觀摩模擬濕滑路面緊急制動(dòng)時(shí)記者注意到，即使駕駛者在緊急制動(dòng)后雙手離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤，新Actros也沒(méi)有因?yàn)槁访鏉窕霈F(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

新Actros的駕駛室舒適性設(shè)計(jì)也令人印象深刻，完全的平地板設(shè)計(jì)提升了內(nèi)部起居空間，各種儲(chǔ)物設(shè)施的設(shè)計(jì)更有針對(duì)性，合理的配色將駕駛室分割為工作區(qū)和休息區(qū)。作為與歐洲市場(chǎng)同步的兩款卡車，奔馳新Actros和Arocs又一次將中國(guó)市場(chǎng)的卡車產(chǎn)品技術(shù)水準(zhǔn)帶向新的高度。T

新Actros在濕滑路面緊急制動(dòng)是也沒(méi)有出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象

奔馳新Actros 2651 6×2公路牽引車主要技術(shù)參數(shù)及配置