譚 海，石先寶

（1．廣西壯族自治區(qū)北海城區(qū)公路管理局，廣西 北海 536000；2．廣西壯族自治區(qū)欽州欽南公路管理局，廣西 欽州 535000）

0 引言

近年來，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無論是高速公路，抑或是一、二級公路通車?yán)锍叹诳焖僭黾?。根?jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，近年來我國竣工的公路項(xiàng)目多數(shù)以瀝青路面為主，如何規(guī)范落實(shí)瀝青路面施工并保證其路用性能滿足實(shí)際要求，是實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的基本所在。由此，本文主要圍繞二級公路瀝青混凝土路面層施工技術(shù)展開具體分析。

1 二級公路瀝青混凝土路面應(yīng)用情況

近年來，我國各等級公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年末全國公路總里程達(dá)到了477．35萬km，其中四級及以上等級公路里程為433．86萬km，二級及以上等級公路里程為62．22萬km，高速公路里程為13．65萬km，國家高速公路里程為10．23萬km。如圖1所示即為2017年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成，其中二級公路占比達(dá)到了8．0%，總里程數(shù)很大。

圖1 2017年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成圖

目前公路運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，給公路建設(shè)提出了更高的要求，公路質(zhì)量的優(yōu)劣，最直觀的判斷就是路面。目前黑色瀝青路面占據(jù)著主導(dǎo)地位，其具有施工周期短、耐磨性好、表面平整、無接縫、行車舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡便等諸多優(yōu)勢，在二級及以上等級公路中應(yīng)用廣泛。

2 二級公路瀝青混凝土路面層施工工藝流程與技術(shù)要點(diǎn)

2．1 瀝青混凝土路面層施工工藝流程

如圖2所示即為瀝青混凝土路面層施工工藝流程示意圖，在實(shí)際作業(yè)中需做好材料設(shè)備準(zhǔn)備與試驗(yàn)段鋪筑后，方可正式開展瀝青混凝土面層施工。

2．2 瀝青混凝土路面層施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）施工準(zhǔn)備：包括主要機(jī)械設(shè)備（瀝青混凝土攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、自卸車、裝載機(jī) 、瀝青拌合站、小型壓路機(jī)等）配置、人員（施工員、測量員、機(jī)械操作手、質(zhì)檢員、安全員等）配置、瀝青原材料試驗(yàn)檢測以及基層清理放樣等工作。

（2）瀝青混合料配比：按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段開展配比設(shè)計(jì)，開展試拌、試鋪工作。

（3）鋪筑試驗(yàn)段：瀝青混凝土面層施工前做300m試驗(yàn)段，包括試拌、試鋪兩大階段，由此確定施工機(jī)械及其組合方式、拌合參數(shù)、攤鋪參數(shù)、碾壓參數(shù)、施工縫處理方法、施工進(jìn)度與施工管理體系等。

圖2 瀝青混凝土路面層施工工藝流程示意圖

（4）瀝青混合料拌合、運(yùn)輸：根據(jù)試驗(yàn)路段既定參數(shù)進(jìn)行混合料拌合，采用自卸車前后移動裝料，及時(shí)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。以石油瀝青為例，熱拌瀝青混合料的施工溫度控制可參考下頁表1，對于不合格混合料必須及時(shí)廢棄，不允許投入使用，以免影響公路使用性能。

（5）瀝青混合料攤鋪：攤鋪機(jī)根據(jù)試驗(yàn)路段既定參數(shù)（攤鋪操作方式、攤鋪溫度、速度以及寬度等）緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，如普通瀝青混合料攤鋪速度控制在2～6m／min為宜；改性瀝青混合料則以1～3m／min為宜。攤鋪遇雨，立即停止施工，清除未壓實(shí)成型的混合料。

（6）瀝青混合料碾壓：碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，包括初壓、復(fù)壓、終壓，速度均勻，明確標(biāo)識初壓、復(fù)壓、終壓段落，使用小型手扶振動壓路機(jī)等將壓路機(jī)壓實(shí)不到位的局部瀝青路面振搗密實(shí)。

表1 熱拌瀝青混合料的施工溫度表（℃）

（7）接縫處理：縱向采用斜接縫，以熱接縫形式跨接縫碾壓以消除縫跡；橫向采用平接縫，以鋼筒式壓路機(jī)橫向壓實(shí)。

（8）養(yǎng)生：待攤鋪層自然冷卻至周圍地面溫度時(shí)，方可開放交通。

2．3 質(zhì)量驗(yàn)收要求

瀝青混凝土面層質(zhì)量驗(yàn)收需嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80／1－2004）中表7．3．2的要求進(jìn)行，主要檢查項(xiàng)目包括：壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度以及橫坡等。

3 實(shí)例探析

3．1 工程概況

靈山至合浦（石灣）二級公路起點(diǎn)位于靈山縣四州嶺新村的209國道，樁號為K10＋083．505，途中經(jīng)武利、文利、升平，終點(diǎn)在合浦縣石灣鎮(zhèn)附近，樁號為K88＋162．008，路 線 全 長77．367km，設(shè) 計(jì) 車 速80km／h，橋涵、路基寬度均為12m，路面寬9m。第八合同段位于合浦石灣鎮(zhèn)，起點(diǎn)樁號為K86＋100，終點(diǎn)樁號為K88＋162．008，路線長2．062km，其中石灣南流江大橋長907．992m。

3．2 路面工程施工方案

本合同段采用的是瀝青混凝土面層，工程量相對較少（見表2），本著節(jié)約成本開支及環(huán)保方面考慮，故委托友鄰施工單位進(jìn)行瀝青混凝土面層施工或采用外購瀝青混凝土進(jìn)行施工。根據(jù)工期要求并結(jié)合現(xiàn)場情況，施工進(jìn)度計(jì)劃安排如下：

2012－05－01～2012－06－10完成級配碎石底基層施工；

2012－06－15～2012－10－31完成水泥穩(wěn)定基層施工；

2012－11－10～2012－11－30完成路肩培土施工；

2012－12－05～2012－12－10完成泥結(jié)碎石路面施工；

2012－11－05～2012－12－10完成透層、封層的施工；

2012－12－10～2013－01－31完成瀝青混凝土面層施工。

表2 路面工程數(shù)量表

3．3 瀝青混凝土路面層施工方法及技術(shù)要求

3．3．1 施工準(zhǔn)備工作

（1）本工程面層瀝青混合料采用集中廠拌的方法，原材料均經(jīng)試驗(yàn)分析后方可投入使用，根據(jù)工程量、工期等設(shè)置拌合樓，配置相應(yīng)的裝載汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備，做好檢查保養(yǎng)等工作；

（2）開展試驗(yàn)路段鋪筑施工，要求試驗(yàn)路面長度超過100m，通過試鋪確定相關(guān)參數(shù)：①拌合時(shí)間、溫度；②攤鋪速度、溫度；③壓實(shí)機(jī)械組合、方法、溫度；④松鋪系數(shù)；⑤作業(yè)段長度。由此，可為正式路段路面施工提供科學(xué)的施工方法與參數(shù)。

3．3．2 施工工藝

如圖3所示即為本工程瀝青面層施工工藝流程。

3 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖

3．3．2．1 拌合、運(yùn)輸

嚴(yán)格按配比與試拌確定的參數(shù)開展瀝青混合料的拌合工作，要求礦料充分烘干后方可投入，加入拌合時(shí)間≥30s；瀝青加熱、出場溫度要求分別為150℃～170℃、≥140℃；檢查出廠混合料，確保無離析、結(jié)團(tuán)等情況。本工程選用自卸車進(jìn)行混合料的運(yùn)輸，合理控制運(yùn)距、運(yùn)時(shí)，保證混合料質(zhì)量無損，可滿足連續(xù)生產(chǎn)要求。

3．3．2．2 攤鋪

在進(jìn)行混合料攤鋪前，做好基層檢查、清理以及放樣工作；瀝青混凝土攤鋪連續(xù)進(jìn)行，5cm粗粒式瀝青混凝土一次鋪筑完畢，要求從橫坡較低處開始攤鋪；單機(jī)或雙機(jī)同時(shí)鋪筑，單機(jī)時(shí)中間縱茬需切割涂油，確保兩次攤鋪連接緊密、平整。

3．3．2．3 接茬處理

（1）縱向接茬：兩條攤鋪帶保持一定的搭接寬度，分為冷、熱接茬兩種方法，前者為新鋪層與經(jīng)壓實(shí)的已鋪層搭接（3～5cm），需將已鋪層邊緣鏟齊后，方可進(jìn)行新鋪層施工；后者為兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)施工時(shí)采取的接縫處理方法，連接強(qiáng)度更好。

（2）橫向接茬：前一條攤鋪帶邊緣需鋸為垂直面，與縱向邊緣成直角，確保橫向接茬平整，路面行駛舒適。

3．3．2．4 人工找補(bǔ)

針對以下情況，可采取人工攤鋪的方式進(jìn)行局部處理：攤鋪機(jī)無法攤鋪的地方、接近橋梁伸縮縫的地方等。此外，若是遭遇雨天、基層積水以及溫度＜8℃時(shí)，不得開展攤鋪施工。

3．3．2．5 壓實(shí)

瀝青混凝土路面層的碾壓主要分為三個(gè)步驟：初壓、復(fù)壓、終壓，本工程壓實(shí)程序如表3所示：

表3 壓實(shí)程序表

（2）壓實(shí)方式

碾壓時(shí)，遵循“從路邊至路中”的順序，重疊寬度以后輪1／2寬為宜，具體壓路機(jī)行駛速度如表4所示：

表4 壓路機(jī)行駛速度表（km／h）

在整個(gè)碾壓過程中，壓路機(jī)需保持勻速前進(jìn)，緊緊跟隨攤鋪機(jī)，需變更碾壓道時(shí)，應(yīng)在碾壓區(qū)內(nèi)較冷一端進(jìn)行變道，防止影響路面平整度；在平緩路段，壓路機(jī)適當(dāng)靠近攤鋪機(jī)，有效減少波紋或熱裂縫，適當(dāng)采取間歇噴水的方式，保持壓路機(jī)滾輪濕潤，防止瀝青混合料粘附，同時(shí)也要注意用水量不得過大，以免導(dǎo)致路面混合料降溫過快，影響碾壓質(zhì)量；每一遍碾壓的末尾，壓路機(jī)可稍稍轉(zhuǎn)向，以最大限度地減小攤鋪機(jī)的壓痕，但是嚴(yán)禁突然剎車、轉(zhuǎn)向、掉頭，也不得在剛剛碾壓完畢的路段行駛；碾壓路面完全冷卻前，車輛不得停放、行駛，也不得將礦料、雜物等灑落在路面上，以免導(dǎo)致質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。

（3）接茬處碾壓

在進(jìn)行接茬處碾壓時(shí)，應(yīng)遵循“先橫向、后縱向”的順序，確保碾壓平整，滿足車輛舒適行駛要求。

那天晚上，月光銀亮，但照不進(jìn)那間石屋。一杭被關(guān)在里面，而范堅(jiān)強(qiáng)則在石屋外徘徊。他們之間唯一的通道是石壁上那個(gè)碗大的孔。食物也從這個(gè)孔送到一杭手上。開始時(shí)，一杭還拼命地撞門，但發(fā)現(xiàn)紋絲不動，便在那個(gè)小孔里亂抓，只抓到一線天光。

（4）特殊路段碾壓

特殊路段主要包括彎道／交叉口、路邊、陡坡等，具體碾壓要點(diǎn)為：

①彎道／交叉口。在進(jìn)行此處碾壓時(shí)，可選用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機(jī)，從彎道內(nèi)側(cè)或是較低邊開始作業(yè)，針對部分急彎，采用直線式碾壓方法，逐一變道，部分缺角處由人工壓實(shí)即可。

②路邊。當(dāng)壓路機(jī)在無支承邊的上厚層進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，可在與邊緣相距30～40cm處開始施工，由此獲得支承側(cè)面，防止塌邊。在對預(yù)留的未壓實(shí)部分碾壓時(shí)，壓路機(jī)每次朝著邊緣推進(jìn)10cm。

③陡坡。在此路段碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)力的作用大部分是朝著下坡方向的，對此采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，要求從動輪在前、驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓相反）；采用振動壓路機(jī)碾壓施工，需先靜碾后低振幅碾壓。在進(jìn)行整個(gè)陡坡碾壓作業(yè)時(shí)，對于壓路機(jī)的速度控制要求較為嚴(yán)格，切忌突然變速，混合料溫度也不宜過高。

（5）壓實(shí)質(zhì)量控制

在整個(gè)碾壓施工中，必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格控制碾壓速度。完成碾壓工作后，根據(jù)合同文件、相關(guān)技術(shù)規(guī)范開展檢驗(yàn)工作，檢驗(yàn)內(nèi)容包括壓實(shí)度、厚度、平整度、粗糙度等。

4 結(jié)語

在二級公路瀝青混凝土路面項(xiàng)目實(shí)施中，必須規(guī)范落實(shí)各項(xiàng)操作規(guī)程，合理選用施工機(jī)械設(shè)備、瀝青原材料，規(guī)范開展瀝青混合料配比設(shè)計(jì)，做好試拌試鋪等工作，確定相關(guān)拌合、施工參數(shù)，確保瀝青混凝土面層施工各項(xiàng)工序的穩(wěn)步落實(shí)，打造優(yōu)質(zhì)公路，促進(jìn)我國公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。