唐輝 陳玉玲 沈陽(yáng)工學(xué)院

一、作用

編組站和區(qū)段站處理的工作種類大致相同，都為了列車的接車，發(fā)車、列車到站后的解編，編組、列車上乘務(wù)員的更替、列車日常的維護(hù)、檢修等工作。但是兩者是不同的，區(qū)段站主要是為了列車的解體和編組直達(dá)等各種列車。編組站以為改編鐵路車流流量工作為主，所以編組站又享有“列車制造工廠”之稱[1]。

二、編組站作業(yè)

通過(guò)編組站在鐵路網(wǎng)和樞紐內(nèi)的作用，控制對(duì)象和所承擔(dān)的任務(wù)，編組站主要為以下幾項(xiàng)工作：

改編貨物列車作業(yè)：這是編組站最主要的工作，其中包含了列車解體的到達(dá)操作、始發(fā)站列車的集合、編組和駛出。

無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)：該列車操作相對(duì)容易，其主要工作是更換掛機(jī)車和列車技術(shù)的檢查，效率高，工作地點(diǎn)只能在到發(fā)場(chǎng)或?qū)ｉT的通過(guò)車場(chǎng)。

局部改編中轉(zhuǎn)運(yùn)輸貨運(yùn)列車作業(yè)：該作業(yè)除了進(jìn)行無(wú)任務(wù)中轉(zhuǎn)貨物列車的工作外，在不同的情況下還要更改運(yùn)輸貨運(yùn)列車自身的重量和行駛方向或成組甩掛等少許調(diào)車作業(yè)，通常情況下發(fā)生在到發(fā)場(chǎng)或通過(guò)車場(chǎng)。

本站作業(yè)車作業(yè)：該列車是指那些到達(dá)本車站、工業(yè)企業(yè)線段或段管線內(nèi)進(jìn)行貨物裝載或倒裝的列車。

機(jī)務(wù)作業(yè)：該工作與區(qū)段站一致，其中包含了機(jī)車出段、入段、段內(nèi)整備及檢查維修等工作。

車輛檢修作業(yè)：將對(duì)通過(guò)編組站的和發(fā)車線上即將啟動(dòng)的列車進(jìn)行技術(shù)探查和不將列車分離維修工作，如故障需要維修時(shí)，將車輛分離送往相對(duì)應(yīng)的車輛段或者維修廠，根據(jù)該車要完成的任務(wù)進(jìn)行維修。

其他作業(yè)：為了保證編組站的任務(wù)完成除了列車正常調(diào)轉(zhuǎn)和維修等工作之外，旅客的搭乘，貨物的裝卸，畜牧車的清理和更換，軍用列車的供應(yīng)等工作應(yīng)盡量少在編組站內(nèi)進(jìn)行工作(特發(fā)情況除外)[2]。

三、工作設(shè)備

在編組站內(nèi)，主要選用兩種減速器，即壓力式減速器和重力減速器。壓力式鉗形減速器是由空氣壓縮形成壓力從而作為動(dòng)力，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)，軌道兩側(cè)的制動(dòng)器夾板擠壓列車車輪，使列車達(dá)到制動(dòng)效果，而重力式減速器是通過(guò)列車的自身重量使制動(dòng)夾板對(duì)車輪產(chǎn)生壓力從而進(jìn)行制動(dòng)處理。(見圖1)

四、布置圖

編組站內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的位置都是豐富化的，不同的設(shè)備放置不同的地方會(huì)構(gòu)成不同的配置圖。而在眾多的搭配類型中，我國(guó)主要按單向，雙向可分為六種基本類型。單向橫列式、單向縱列式、單向混合式、雙向橫列式、雙向縱列式、雙向混合式。

根據(jù)不同配置圖又分為“幾級(jí)幾場(chǎng)”級(jí)，是指同一調(diào)車系統(tǒng)中，到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)和發(fā)車場(chǎng)縱向排列數(shù)，單向三級(jí)三場(chǎng)縱列式編組站，不同的連接方向共同的到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)按順序進(jìn)行豎向排列。通過(guò)在車場(chǎng)的外側(cè)在出發(fā)場(chǎng)周圍反駝峰方向一般設(shè)置機(jī)輛車務(wù)段，在調(diào)車場(chǎng)尾部任意一側(cè)均可設(shè)置車輛段。

五、總結(jié)

編組站之所以被稱為“列車工廠”是因?yàn)榫幗M站是鐵路系統(tǒng)中的樞紐中心，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛貨車在一次完整的調(diào)轉(zhuǎn)時(shí)間中，在站內(nèi)工作和停滯的時(shí)間大約占有七成時(shí)間，在貨車的裝卸過(guò)程中，平均要進(jìn)行5～6 次調(diào)車工作，而在編組站內(nèi)工作停車時(shí)間占有三成。由此可見加速現(xiàn)代化編組站的建設(shè)與創(chuàng)新，對(duì)提高列車作業(yè)效率和減少列車車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間有著極為特殊的意義。

圖1 重力式減速器