黃曉炯 鄒 帥

（1.宜春市公路管理局 江西宜春 336000 2.江西省公路管理局 江西南昌 330000）

引言

我國大多數(shù)地區(qū)都是季風(fēng)性氣候，雨季與旱季分別明顯，因此雨季施工在公路工程建設(shè)中是在所難免的，其不但會增加施工難度，還有可能由于施工不當(dāng)影響施工效率與質(zhì)量，為工程安全與質(zhì)量埋下較大隱患。鑒于此，施工單位在雨季施工前，必須要對有關(guān)問題進行全面分析，并制定出科學(xué)合理的解決方案。

1 影響公路工程路基路面雨季施工質(zhì)量的因素

1.1 雨水較多導(dǎo)致路基路面質(zhì)量下降

公路工程在雨季進行施工時，因為雨水過多會導(dǎo)致公路路基含水量增加，引發(fā)彈簧問題，加大路基壓實與碾壓工作困難，此問題十分容易蔓延，影響路基施工整個范圍，對施工過程產(chǎn)生較大危害。不僅如此，在雨季施工還有較大幾率引發(fā)路基彎沉值的增加，減少其強度，加劇公路病害。雨水過量還會導(dǎo)致路基施工出現(xiàn)軟弱土情況，降低其穩(wěn)定性和可靠性，從而影響路基質(zhì)量[1]。

1.2 路基遇水會改變性質(zhì)

在公路工程路基建設(shè)過程中，常用的材料主要有石灰石、水泥穩(wěn)定土以及沙石等，當(dāng)碰見雨季施工時，大部分無機材料會出現(xiàn)松散情況，混凝土材料在遇水的狀況下增大，隨后進入材料內(nèi)，讓施工中使用的所有無機材料都有可能因被水浸泡的關(guān)系而松散，從而降低路基的可靠性。在實際施工過程中，石灰的利用率較高，其遇水會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)較多碳酸鈣，導(dǎo)致路基松散，對路基穩(wěn)定性造成較大影響。路基施工應(yīng)用的無機材料遇水會引發(fā)板結(jié)問題，轉(zhuǎn)變其材料性質(zhì)，嚴(yán)重影響路基質(zhì)量。

1.3 瀝青混凝土遇水會改變性質(zhì)

在公路建設(shè)過程中常用的材料還有瀝青，當(dāng)其遇見較多遇水時會發(fā)生發(fā)熱情況，在瀝青外表出現(xiàn)一層水膜，此種水膜會降低瀝青的附著性，讓其無法穩(wěn)固的貼合于路基之上。一旦瀝青路面溫度降低，其附著性會隨之一起下滑，進而發(fā)生瀝青混凝土解體情況。另外，瀝青混凝土縫隙的擴大為雨水流入路基下面提供了可趁之機，冬天氣溫下降時，路基底下的水會逐漸膨脹，從而對路面質(zhì)量造成不良影響。

2 公路工程路基路面雨季施工技術(shù)研究

2.1 加強施工準(zhǔn)備工作

對于公路工程路基路面雨季施工技術(shù)的運用來講，一定要先從準(zhǔn)備工作著手，對其進行一定的改善與控制，以便為接下來的施工環(huán)節(jié)打下良好基礎(chǔ)。針對雨季施工有可能出現(xiàn)的問題與不足，準(zhǔn)備工作一定要注意以下幾方面：

（1）加強組織準(zhǔn)備工作

在施工開始前中要先做好施工人員的準(zhǔn)備工作，為其提供專業(yè)化的、針對性的培訓(xùn)，以確保施工人員清楚雨季施工有哪些影響因素與危害，掌握相關(guān)解決方法，充分發(fā)揮各種施工技術(shù)的優(yōu)勢和作用，把相關(guān)工作落實到位。還要設(shè)立專門的研究部門或小組，安排專門人員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備工作中整個隊伍的協(xié)調(diào)工作，合理劃分部門或者小組中所有人員的工作職責(zé)。

（2）加強現(xiàn)場施工勘查了解準(zhǔn)備工作

針對雨季施工準(zhǔn)備工作來講，現(xiàn)場施工的準(zhǔn)備了解與掌握是非常關(guān)鍵一項內(nèi)容，此種勘察了解的目的關(guān)鍵在于最大化的保證其可以合理規(guī)劃施工，對后續(xù)施工過程中有可能出現(xiàn)的某些影響作出一定的預(yù)判[2]。

（3）加強和氣象局的聯(lián)系

公路工程建設(shè)之前，相關(guān)人員要及時開展天氣狀況的觀察與匯報工作，主要負(fù)責(zé)人要和氣象局保持密切聯(lián)系，實時了解施工前的天氣狀況與突發(fā)天氣狀況，認(rèn)真記錄數(shù)據(jù)信息，為應(yīng)急措施的制定提供理論根據(jù)。

2.2 雨季填筑路基施工技術(shù)的應(yīng)用

作為公路工程路基路面的重點施工環(huán)節(jié)，雨季填筑路基施工在實際施工過程中必須要注意以下幾方面：

（1）關(guān)于路基填充材料的選用

路堤質(zhì)量由路基填充材料所決定，相關(guān)人員必須要對其選擇技術(shù)予以高度重視。由于雨季降水量較多，在填料時可選用碎石子、砂礫或者卵石當(dāng)做填充材料，這樣會大大減少雨水沖擊帶來的影響。若施工中土質(zhì)過于潮濕，不可直接應(yīng)用材料，要予以其一定的風(fēng)干時間，等到其滿足含水量標(biāo)準(zhǔn)時再開始進行。另外，黏性土質(zhì)含水量較多，哪怕對其進行一定處理也無法滿足含水量要求。鑒于此，為確保路堤施工效率和質(zhì)量，最好不應(yīng)用填充材料。

（2）關(guān)于排水工作

在路堤正式施工前，為保證填筑效果，可實現(xiàn)設(shè)立排水系統(tǒng)。①相關(guān)人員要全面檢測公路排水系統(tǒng)，結(jié)合實際情況判斷其有無積水問題，有利于提前處理措施的制定。一般狀況下，可在路基外表設(shè)立建筑路堤排水溝，在路塹施工過程中，要分層開挖，各層都要設(shè)立水平與豎向的排水溝，這樣能確保公路施工排水暢通。②若圖紙未滿足有關(guān)規(guī)定，可采用換填的方法來解決土質(zhì)松軟問題。一般狀況下路面能應(yīng)用到的排水方法有兩個：①排水集中法，其適用于排水量較少的區(qū)域，通常在我國中西部公路工程的路基路面建設(shè)中應(yīng)用。②排水分散法，其適用于我國西北區(qū)域，因為地勢比較平整，能避免植物成長對排水造成的影響。

（3）關(guān)于路堤施工

就填筑路堤施工而言，土質(zhì)路堤施工是非常關(guān)鍵的工作內(nèi)容，是必不可少的一項工序，直接影響著工程質(zhì)量。由于施工過程中土質(zhì)路堤施工中的土質(zhì)會被雨水沖擊，從而對施工進度和質(zhì)量造成一定影響，因此要盡可能預(yù)防在下雨時開展土質(zhì)路堤的施工工作。此外，還要采用相應(yīng)的施工操作技術(shù)，在降水之后及時在內(nèi)部鋪設(shè)一層土，進行分層壓實，確保在降水前完成工作，在各個土層都要設(shè)立一個4%的排水坡。在雨季施工過程中還要實施借土填筑，比如在平原區(qū)域，可使用縱向取土，排水設(shè)備如圖1所示。

圖1 排水設(shè)備

2.3 雨季混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

一般情況下，在雨季進行公路路基路面施工時，較大難度的是混凝土施工工作，為預(yù)防隔離層遭受雨水沖擊，可在晴天或是停止降雨后在開展混凝土施工，條件準(zhǔn)許的狀況下還可在室內(nèi)完成施工。所以，一定要提前了解公路工程2～3d的天氣變化狀況，防止在施工過程中碰見大雨的情況。在雨季混凝土施工時，可通過加強監(jiān)測混凝土粗古細(xì)料的含水量，結(jié)合路基路面的具體施工狀況，合理調(diào)節(jié)混凝土含水量。與此同時，要采用防水材料把澆筑完的混凝土模板遮蓋上，并以此為前提把其他有關(guān)的防水措施落實到位[3]。

2.4 雨季瀝青路面施工技術(shù)的運用

對于瀝青路面施工而言，要時刻關(guān)注路面防護活動，如果碰見天氣異常情況，要第一時間調(diào)整公路工程的施工規(guī)劃和方案；仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場周圍的排水系統(tǒng)，及時處理有可能影響施工質(zhì)量的部位，保證其能符合雨季施工排水要求；對運輸瀝青混凝土的汽車使用防水措施；若天氣變化，要盡量減少作業(yè)面，一旦將水要立刻停止施工活動，同時碾壓已鋪設(shè)的路面；雨季施工過程中，要控制好瀝青混合料的溫度，如果在未碾壓成型時被雨水侵襲，為保證施工質(zhì)量要將其清除。

3 結(jié)論

綜上所述，為保證公路工程整體質(zhì)量，必須要加強路基路面雨季施工技術(shù)的應(yīng)用和研究。相關(guān)人員要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，有針對性的制定施工計劃與方案，可從加強施工準(zhǔn)備工作、雨季填筑路基施工技術(shù)、雨季混凝土施工技術(shù)以及雨季瀝青路面施工技術(shù)等方面入手。