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        農(nóng)用車液壓制動裝置常見故障分析及排除

        2018-02-26 22:47:29孫勇
        農(nóng)機使用與維修 2018年2期
        關(guān)鍵詞:農(nóng)用車故障分析

        孫勇

        摘 要:制動裝置技術(shù)狀態(tài)對行車安全至關(guān)重要,對液壓制動器自由行程過大、制動器失靈、制動發(fā)“咬”故障產(chǎn)生的原因及診斷排除方法進行了探討,以提高農(nóng)用車液壓制動裝置修理質(zhì)量。

        關(guān)鍵詞:農(nóng)用車;液壓制動;故障分析

        中圖分類號:S219.07 文獻標識碼:A

        doi:10.14031/j.cnki.njwx.2018.02.042

        農(nóng)用車制動系統(tǒng)均采用輕型汽車的制動系統(tǒng),制動系統(tǒng)分為行車制動和駐車制動兩部分,我們這里主要探討行車制動裝置常見故障的排除。行車制動又分為液壓式和動力式。農(nóng)用車液壓制動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì),將駕駛員的制動操縱力放大后傳至制動器,推動制動蹄產(chǎn)生制動作用。

        1 液壓制動器自由行程過大

        大部分農(nóng)用車液壓式制動器使用一段時間后,踏板自由行程逐漸增大,需踩2~3腳才能起到制動作用,以致影響行車安全。此故障一般可通過調(diào)整活塞推桿的長度來解決。實際上,引起該故障的原因是多方面的,必須有針對性地采取措施方能排除。

        (1)在工作過程中,制動蹄逐漸磨損,造成制動蹄與制動鼓之間的間隙增大。制動時,制動蹄必須移動較大的距離才能與制動鼓產(chǎn)生制動作用,制動分泵中須壓入更多的液壓油,總泵活塞必須移動更大的距離,即自由行程增大。調(diào)整方法:用千斤頂頂懸車輪,用扳手擰轉(zhuǎn)支承銷和凸輪,或用螺絲刀撥動調(diào)整螺釘(自動增力式),使車輪不能轉(zhuǎn)動,再慢慢地往回擰,使其能靈活轉(zhuǎn)動并無刮碰聲為止。

        (2)當向貯液室中補充液壓油時,易造成制動管路中殘留一些空氣,因空氣壓縮性較液壓油好,而引起踏板自由行程過大。遇此情況,可在各接頭處將氣體排出。

        (3)回油閥泄漏?;赜烷y的作用是:制動解除時,讓管路中的液壓油流回總泵,保證管路中的油液具有一定的壓力,減少下次制動時的輸液量。當回油閥或出油閥關(guān)閉不嚴而泄漏時,管路中的油壓消除,踏板自由行程增大。一般此種情況有如下特征:在制動消除的短時間內(nèi),重新踩下踏板,自由行程變小,兩次制動間隔時間長,自由行程大。解決辦法:清洗總泵或更換出、回油閥總成。

        (4)總泵皮碗磨損較大時,在制動過程中,少量壓力油泄漏流回進油腔,也表現(xiàn)為自由行程過大,此種情況有如下特征:踩踏板速度快,自由行程小,反之自由行程大。這是因為踩踏板的速度快,液壓油中的壓力增加快,皮碗在壓力油的作用下,緊貼缸壁使油液泄漏減少。需更換活塞皮碗才能解決。

        (5)總泵與貯液室間的管道卡滯,貯液室的通氣孔堵死,使液壓油流通不暢,總泵一次泵油量減少,也造成自由行程過大。打開通氣孔,疏通管道,使油液暢通即可。

        2 制動器失靈

        拖拉機行駛中踏下制動踏板時不能立即停車,須待后輪滾動一段距離后才能慢慢地停下來,這種情況即說明制動器工作性能下降。

        (1)制動器沾有油污。若傳動箱的半軸油封漏油,大量的油污積存在半軸套管之內(nèi)而沒有及時地排放出來,以致滲入制動鼓與摩擦片之間,影響了制動器的工作性能。

        (2)制動鼓與摩擦片磨損。長期使用后,摩擦片與制動鼓磨損嚴重,間隙增大,使制動凸輪不能達到撐緊制動蹄所需要的高度,造成制動性能下降。

        (3)制動鼓與摩擦片工作表面拉傷。摩擦片鉚釘外露,或因裝配不慎掉入制動器內(nèi)的硬質(zhì)物體被擠壓在摩擦片與制動鼓之間,都會造成二者表面拉傷,從而減少了接觸面積,降低了摩擦力,致使制動性能下降。

        3 制動發(fā)“咬”

        制動發(fā)“咬”是指車輛行駛一段路程后,個別車輪制動鼓發(fā)熱嚴重,或四個車輪制動鼓均嚴重發(fā)熱。個別車輪制動鼓發(fā)熱嚴重原因多為:制動鼓與摩擦片間隙過?。恢苿犹慊匚粡椈蛇^弱,或支承銷偏心阻力太大(NJ131型);分泵皮碗發(fā)脹或活塞卡??;制動軟管發(fā)脹阻塞。四個車輪制動鼓均嚴重發(fā)熱原因多為:總泵旁通孔或回油孔堵塞;制動液太臟或黏度過大,使得回油困難;總泵或分泵皮碗、皮圈老化、變形、發(fā)脹,影響活動,總泵活塞回位彈簧過軟、折斷,或活塞卡滯;踏板無自由行程或自由行程過小。對制動發(fā)“咬”故障可按下面程序進行診斷排除。

        (1)行駛一段路程后,察看起步和制動情況,如果制動時有“吱、吱”異響,并帶有全車發(fā)抖現(xiàn)象,要檢查車輪制動器,可能是制動蹄故障,也可能是制動鼓故障。制動蹄故障主要有:回位彈簧失效、摩擦片碎裂卡住制動鼓、蹄片鉚釘頭外露與制動鼓接觸。制動鼓故障有:制動鼓失圓、制動鼓磨損起槽。

        (2)行駛一段路程后,如果制動無異響,檢查制動鼓外表溫度。如果四個制動鼓發(fā)熱嚴重,要檢查踏板機構(gòu)。①如果踏板沉重,回位不正常,要拆檢踏板機構(gòu),注意潤滑。②如果制動踏板無自由行程,要進行調(diào)整。③如果踏板回位正常,則檢查制動液回流情況?;亓髀獧z查制動液質(zhì)量,制動液過臟或黏度過大要更換。制動液良好,將踏板踩到底,擰松分泵放氣螺釘檢查,若有制動液流出后,全車制動拖滯消除,則拆檢制動器;若制動液流出后,該輪制動拖滯消除,則為制動管路堵塞。如果踏板回位正常,但制動液不回流,說明回油孔堵塞。

        (3)行駛一段路程后,如果制動無異響,但個別制動鼓發(fā)熱嚴重,要擰松該輪制動管路放氣螺釘。①如果制動蹄不回位,要檢查輪轂軸承。對軸承松曠的要進行調(diào)整,對軸承預緊正常的,要檢查制動器間隙,間隙正常的要拆檢車輪制動器,間隙過小的要調(diào)整。②制動蹄回位正常的,要檢查該輪制動管路是否堵塞。endprint

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