李云翠

摘 要：對拖拉機工作過程中出現(xiàn)的從汽缸蓋處逸氣、多缸發(fā)動機工作出現(xiàn)“缺腿”現(xiàn)象、油底殼中有水、冷卻液液面有油花漂浮等異?，F(xiàn)象，進行了分析，幫助用戶解除困惑。

關(guān)鍵詞：拖拉機；異?，F(xiàn)象；故障

中圖分類號：S219.07 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.02.022

1 從汽缸蓋處逸氣

一臺剛進行完大修的柴油機，從汽缸蓋與機體接合面處向外竄氣（有氣泡出現(xiàn)），有時甚至從機油加油口處往外竄氣，引起潤滑油外溢的問題。

剛大修過的柴油機要按規(guī)定經(jīng)過試運轉(zhuǎn)后，各部位的技術(shù)狀態(tài)才能達到理想的要求。發(fā)動機大修后，缸蓋螺母都己按規(guī)定扭矩進行擰緊，但是在試運轉(zhuǎn)中，經(jīng)過一定時間的熱負荷工作后，由于缸蓋螺栓伸長，螺母擰緊度減弱，此時應(yīng)重新按照規(guī)定扭矩和順序，將缸蓋螺母一一擰緊，否則汽缸蓋與機體接合處就會產(chǎn)生竄氣現(xiàn)象，并使汽缸壓力降低，嚴重時還會造成燒缸墊現(xiàn)象。如果重新擰緊缸蓋螺母后汽缸蓋與機體接合處仍產(chǎn)生竄氣現(xiàn)象，則應(yīng)檢查缸蓋工作面有無翹曲，缸墊質(zhì)量是否太差，缸套凸出高度是否合乎要求等。

大修后的發(fā)動機由于活塞環(huán)與汽缸套貼合情況欠佳，燃燒室向曲軸箱內(nèi)的竄氣比較多，但通過磨合，竄氣會逐漸減少，最后達到規(guī)定要求。從曲軸箱加油口向外嚴重竄氣，甚至發(fā)生機油外溢現(xiàn)象，這是不正常的。如果經(jīng)過試運轉(zhuǎn)后該現(xiàn)象仍不消除，則應(yīng)檢查曲軸箱的通氣孔是否堵塞，活塞環(huán)組的安裝有無不當之處等。

2 多缸發(fā)動機工作出現(xiàn)“缺腿”現(xiàn)象

“缺腿”是指多缸發(fā)動機出現(xiàn)一個缸不工作的故障。表現(xiàn)為發(fā)動機工作無力，這種故障應(yīng)從各缸的個性原因上去分析，一般有以下幾個方面：（1）噴油器故障，噴孔堵塞，針閥卡死，或噴油質(zhì)量太差。（2）噴油泵故障，供油量太少或不供油，供油時間太晚。（3）壓縮系故障，氣門不能關(guān)閉，汽缸嚴重磨損。

對以上故障原因可按下述方法進行診斷：（1）采用“斷缸法”找出不工作缸。具體做法是：擰松高壓油管在噴油泵一端的連接螺母，中斷向該缸供油。如果此時發(fā)動機的運轉(zhuǎn)毫無變化，則說明該缸不工作。（2）在上述“斷缸法”檢查中，當擰松不工作缸的高壓油管連接螺母時，如果從該接頭處不向外噴油或噴油極少，表明該缸噴油分泵不供油或供油量太小。（3）將不工作缸與任一工作缸的噴油器互相對換，然后觀察發(fā)動機的工作情況，如果原不工作缸變?yōu)楣ぷ鞲祝ぷ鞲鬃優(yōu)椴还ぷ鞲?，表明原不工作缸的噴油器有故障。如果原不工作缸仍不工作，原工作缸照常工作，表明原不工作缸的噴油分泵供油時間過晚或壓縮系有故障，如果這兩個缸均不工作，則表明原不工作缸的噴油器以及噴油分泵或壓縮系均有故障。（4）檢查原不工作缸的供油時間，如果正常，則故障是在壓縮系。（5）通過噴油器安裝孔向原不工作缸內(nèi)注入一些機油，搖轉(zhuǎn)曲軸試驗，如果該缸壓縮狀況明顯好轉(zhuǎn)，表明故障是汽缸嚴重磨損；如果該缸壓縮狀況仍然很差，表明故障是氣門關(guān)閉不嚴，可檢查氣門間隙或拆檢予以驗證。

3 油底殼中有水

發(fā)動機的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨立的兩個系統(tǒng)，正常情況下，發(fā)動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中，經(jīng)常會遇到冷卻水進入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進水后，使機油稀釋、變質(zhì)，甚至乳化。不及時解決會造成機件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故。

有一臺拖拉機油底殼機油油面突然升高，機油變?yōu)榛野咨?，拆檢汽缸蓋及汽缸墊沒有發(fā)現(xiàn)問題。更換新機油工作一天后，機油又變色，疑是汽缸阻水圈滲漏，重新更換阻水圈及機油后，故障并沒有排除。機油中的水是從哪里來的？經(jīng)查，原來水箱底部的一個緊固螺栓松動（此處原是安裝吊環(huán)螺栓的），冷卻水順著松動的螺栓空隙滲漏到機體中，落入油底殼，在螺栓頭與水箱的接觸面加一防漏墊片，并在螺紋處涂上一層漆，擰緊后機油中不再有滲水現(xiàn)象。

導(dǎo)致油底殼機油中進水除上述案例的原因外，常見的原因還有：（1）缸蓋裂紋使冷卻水進入油底殼。（2）汽缸套阻水圈安裝不當或因柴油機溫度過高燒損，不能很好地密封冷卻水。（3）汽缸墊燒蝕會使機體上的水道與汽缸相通，冷卻水漏入汽缸，并沿缸壁漏進油底殼。（4）有些發(fā)動機冷卻水泵的軸承是通過發(fā)動機機油潤滑的，如果水封和油封老化或損壞，冷卻水就會進入潤滑系統(tǒng)。（5）汽缸套有裂紋或缸套因“穴蝕”嚴重而產(chǎn)生小孔，冷卻水會滲入汽缸，流入油底殼。

4 冷卻液液面有油花漂浮

一臺拖拉機在使用中，打開散熱器蓋檢查冷卻液液面時，發(fā)現(xiàn)液面漂浮有一層潤滑油，但檢查曲軸箱潤滑油中不含水分，液面也沒有變化。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有：（1）水冷式潤滑油散熱器芯管破裂或脫焊，使?jié)櫥蜐B漏到冷卻液中。（2）汽缸墊損壞，使?jié)櫥涂着c冷卻水孔相通產(chǎn)生油水混合。（3）缸體或缸蓋的質(zhì)量較差，在水套與潤滑油通道的管壁上有砂眼，潤滑油滲漏到冷卻液中。（4）潤滑油冷卻器與缸體進出油口連接處的墊片損壞而滲漏潤滑油。

排除方法：可先將原冷卻液放出，沖洗冷卻水套，待沖洗干凈后加入新冷卻液。使用時，觀察液面再次出現(xiàn)漂浮潤滑油的時間和數(shù)量的多少，確定處理方法。若發(fā)動機使用1個月以上才出現(xiàn)有漂浮潤滑油現(xiàn)象，而且潤滑油量極少，可暫時不進行修理，等整機維修時再檢查修理，水也不會浸入到潤滑系中。每次出車前或收車后必須檢查冷卻液面的潤滑油漂浮量有無變化。當潤滑油漂浮量突然增多時，則必須及時檢修。endprint