□ 文/丁立新

人臉識別，隨著技術(shù)的應(yīng)用和普及，已經(jīng)走入了每一個(gè)人的生活中，從最常見的手機(jī)人臉解鎖，到酒店刷臉、金融刷臉、火車站刷臉等等，一時(shí)間，似乎人臉識別已經(jīng)到了無所不能的地步。實(shí)際上，對于人臉識別的應(yīng)用，因?yàn)檎J(rèn)識深度的不同，不同的人有著不同的態(tài)度，有些人將人臉識別神話，有些人對人臉識別的不準(zhǔn)確性存在巨大的恐懼。在人工智能發(fā)展的如火如荼的今天，需要以客觀的態(tài)度看待人臉識別，就必然需要認(rèn)清人臉識別在應(yīng)用中的技術(shù)難點(diǎn)，并從產(chǎn)品、工程、解決方案等多角度理解人臉識別的應(yīng)用。

一般來說，人臉識別被分為主動(dòng)識別和被動(dòng)識別。

張張嘴、搖搖頭，這是金融核驗(yàn)最典型的方式，也是最成熟的主動(dòng)識別方式。通過在線的智能分析，完成1：1的高精度核驗(yàn)，同時(shí)完成了配合式的真人核驗(yàn)，能夠節(jié)省大量人工核驗(yàn)的工作，節(jié)約柜臺(tái)排隊(duì)辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間。

但是，這樣的核驗(yàn)方式的體驗(yàn)較差，對于所處場合的環(huán)境要求高，要求的配合度較高，效率較低；考慮金融核驗(yàn)應(yīng)用的頻度不高，這種方式仍然有較長的生命力。

金融核驗(yàn)的本質(zhì)在于證明“鏡頭前你是不是真的你”，這一類的1：1的人員核驗(yàn)，結(jié)合配合式的活體檢驗(yàn)，以及嚴(yán)格的場景要求，是人臉識別的最佳場景。除此以外的一些應(yīng)用，往往會(huì)面臨更大的困難。

從室內(nèi)到室外，人臉門禁需要綜合的產(chǎn)品化能力

通俗的分解一下人臉的屬性，人臉是可見的、有表情變化的、有年齡變化的、有可能被遮擋的、有光線影響的。由于其核心的屬性是視覺可見的，所以，人臉識別需要光，同時(shí)也懼怕光。

早期普遍采用的近紅外人臉識別技術(shù)，利用高強(qiáng)度的近紅外補(bǔ)光將鏡頭前的人臉打亮，由于人眼對紅外光的不可見特性，在提升識別效果的同時(shí)，不會(huì)對人眼造成任何影響。近紅外人臉識別，逐漸成為室內(nèi)小庫容人臉識別的主要方式。

但是，由于紅外識別太依賴于近紅外補(bǔ)光技術(shù)，在室外的太陽光下，由于太陽全光譜的影響，近紅外對于人臉的補(bǔ)光無法對人臉的紅外成像向室內(nèi)那樣清晰穩(wěn)定。所以，面臨室外的應(yīng)用和大庫容的應(yīng)用，開始廣泛使用可見光識別方法。

可見光人臉識別，基于可見光下的彩色成像，圖像效果好，像素高，特征點(diǎn)足夠多，采用可見光算法的識別，往往可以達(dá)到萬級別的庫容，并且支持高達(dá)95%以上的識別率。

可見光識別優(yōu)勢非常明顯，但是，對于圖像采集系統(tǒng)的依賴也更強(qiáng)，需要更高感光的圖像傳感器，夜間黑暗場景下過高的白光補(bǔ)光也可能引起人眼的不適；相比依賴近紅外補(bǔ)光的紅外識別，可見光的識別基本上沒有距離的要求（只要光線足夠，可以通過鏡頭的焦距彌補(bǔ)），對于室外的應(yīng)用，要比紅外識別具有更好的適應(yīng)性，但是，仍然無法避免太陽本身進(jìn)入畫面所產(chǎn)生的超高寬動(dòng)態(tài)場景。 但是，仍然是最佳的識別方式。

通過大光圈鏡頭、高感光sensor、高性能芯片等硬件的綜合作用，同時(shí)，用于室外，需要考慮防水、防塵、高濕、高溫、極低溫的多種場景適應(yīng)性，同時(shí)，有需要保證精準(zhǔn)的人臉識別。綜合性的產(chǎn)品化能力，是考驗(yàn)室外人臉門禁的核心命題。甚至用于速通門場景的全露天門禁，將產(chǎn)品化的要求推到了新的高度。

安防大庫容下，被動(dòng)人臉識別需要工程化輔助

門禁是主動(dòng)、配合式的核驗(yàn)，為了通過核驗(yàn)而進(jìn)門，人們可以摘下墨鏡、湊近、正臉配合。被動(dòng)式核驗(yàn)，由于各類安全管控的需要，逐漸成為新的人臉識別熱點(diǎn)方向，由于其非配合性，甚至是故意躲避的特點(diǎn)，被動(dòng)式人臉識別的高準(zhǔn)確率和低誤報(bào)率，一直是各大安防廠家的追逐的制高點(diǎn)。

非配合式核驗(yàn)，除了高精度的算法外，更講究的是相機(jī)的架設(shè)位置、角度、鏡頭焦段、補(bǔ)光等。

安防行業(yè)流傳這一句話，三分產(chǎn)品七分安裝，雖然聽上去有些夸張，但從工程上讓每一個(gè)被動(dòng)式人臉抓拍相機(jī)發(fā)揮最大的效用是一門學(xué)問。

宇視科技首創(chuàng)的3D工程仿真技術(shù)，精確模擬桿高、角度、焦距、鏡頭等，減少在實(shí)際場景勘點(diǎn)的工作量，提升工作效率。自應(yīng)用以來，讓城市每一個(gè)角落的相機(jī)更清晰準(zhǔn)確的工作，這就是工程性帶來的好處。

▲圖1 工程化仿真設(shè)計(jì)圖

2018年9月28日晚，張學(xué)友經(jīng)典巡回演唱會(huì)在河北奧體中心舉行，宇視科技人臉識別系統(tǒng)部署在場館及周邊重點(diǎn)區(qū)域，秒級識別布控系統(tǒng)中的黑名單人員并觸發(fā)報(bào)警，協(xié)助警方快速抓獲3名網(wǎng)上在逃人員，實(shí)現(xiàn)了演唱會(huì)追逃的“十連殺”！安防廠家在這場戰(zhàn)役中取得了最大的曝光度，體現(xiàn)了安防行業(yè)的算法水平和產(chǎn)品方案能力。

在中國，對于作奸犯科者，自古以來流傳的老話是“寧可錯(cuò)殺一千，不可放過一個(gè)”，安排大量的侍衛(wèi)挨個(gè)仔細(xì)盤查，必然可以將每一個(gè)罪犯繩之以法。但是，在現(xiàn)今的社會(huì)，如何在不經(jīng)意間，利用高科技手段完成高精度預(yù)警，安保人員進(jìn)行針對性盤查，這才是文明社會(huì)的主流，也是其中的難點(diǎn)。

人臉識別的精度與高安全應(yīng)用的矛盾，需要完善的方案

人臉本身并不是天然具備將其數(shù)字化的方法，當(dāng)代的深度學(xué)習(xí)通過建立模型和訓(xùn)練，模擬了人類記憶和識別人臉的方法。

約克大學(xué)的Rob Jenkins博士曾經(jīng)做過一個(gè)專門的研究，第一次確定了人類可以記住的面孔數(shù)量——平均達(dá)到驚人的5000張臉，不同的人記錄的人臉數(shù)量分布在1000到10000之間。對于人類而已，上萬張人臉的記憶，已經(jīng)是絕大多數(shù)人類的極限了。

計(jì)算機(jī)科學(xué)，把所有事物轉(zhuǎn)化為二進(jìn)制進(jìn)行記錄，對于人臉通過建模，也是針對每一張人臉進(jìn)行記錄，經(jīng)歷模型的升級、樣本的訓(xùn)練，可以逐步提升計(jì)算機(jī)認(rèn)識人臉的水平，但是，受著模型、芯片和樣本的限制，從幾百張人臉的識別到幾萬張人臉的準(zhǔn)確識別，基于目前的水平，很難持續(xù)快速的發(fā)展。

與之矛盾的是，在人臉識別的持續(xù)熱度下，更多大庫容、高精度要求的領(lǐng)域開始呼喚人臉識別技術(shù)的融入。

地鐵刷臉乘車就是一個(gè)典型的案例。

深圳地鐵，通過本地APP的注冊人數(shù)約661萬人，其中每天約有100萬人次的使用量。假定目前頂級的人臉識別算法，對于萬人臉庫的識別準(zhǔn)確率有99.5%，那么，如果采用人臉識別來實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)乘車，那每天都有數(shù)萬人被識別錯(cuò)誤，是一場災(zāi)難。如果解決這個(gè)問題？

先來認(rèn)清刷臉乘車的核心需求，是希望采用人臉識別技術(shù)，提高效率，提升安全性，減少高峰期的擁堵。

如果直接面對661萬注冊人員，那么，任何人都會(huì)覺得茫然。需要分解。

第一，地鐵內(nèi)會(huì)出現(xiàn)哪幾類人？

首先是工作人員，每個(gè)站內(nèi)少量的本地工作人員，加上總公司的輪崗人員，總?cè)藬?shù)不搞錯(cuò)千人；

然后是65歲以上人群，不需要買票，只需要通過刷身份證和人臉，完成年齡核驗(yàn)和本人核驗(yàn)；

接著對普通乘客，可分為通勤乘客和單次乘客。

對于單次乘客，可提前通過身份證與支付寶的綁定，采用人證比對核驗(yàn)過閘，信用支付；

對于通勤乘客，通過設(shè)定特定的通勤時(shí)間和通勤站點(diǎn)，完成通勤人員刷臉過閘。

綜上，如果提高通勤乘客的使用體驗(yàn)和效率是目前可以處理的重點(diǎn)。

第二，通勤乘客的人臉識別如何控制識別精度；

由于地鐵不同站點(diǎn)的特點(diǎn)，其客流量差異較大。我們假定一個(gè)兩個(gè)地鐵中轉(zhuǎn)站，進(jìn)站客流和出站客流日均在5萬人次。

有幾種方法進(jìn)行進(jìn)一步的分流：

有效時(shí)段預(yù)約法；

通勤人員一般具有規(guī)律的上下班時(shí)間，通過限定有效的通行時(shí)間，可大幅度減少同一時(shí)段內(nèi)的人員底庫數(shù)量；

入口編號通行法；

對于大型站點(diǎn)，人流量極大的，可以在一排閘機(jī)上編號，對于預(yù)約通道區(qū)分單號和雙號，進(jìn)一步把人員庫數(shù)量減半；

進(jìn)出站點(diǎn)匹配法；

不管如何，如果做單次識別就確認(rèn)信用支付，那么一次誤識就會(huì)導(dǎo)致支付異常；然而，通過進(jìn)、出站點(diǎn)的匹配，做雙重校驗(yàn)，原本1‰的誤識，就變成了百萬分之一，可極大幅度減少支付異常；單次識別錯(cuò)誤導(dǎo)致的收費(fèi)損失，需要不斷的算法優(yōu)化提升；

預(yù)約名額限定法；

最后一招，根據(jù)運(yùn)營的情況，結(jié)合實(shí)際的預(yù)約人數(shù)，為了將錯(cuò)誤識別控制在一定比例之下，可通過名額限制預(yù)約人數(shù)，確保識別率。

第三， 刷臉記錄留存3個(gè)月，可確保異常支付數(shù)據(jù)隨時(shí)可查詢和回溯。

本文只是通過問題分解，描述了一種地鐵刷臉應(yīng)用的可行性。不代表任何已運(yùn)行的地鐵應(yīng)用方式。通過行業(yè)理解，把大批量人員分解為小批量，把大庫容分解為小庫容，用綜合解決方案把不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

▲圖2 地鐵業(yè)務(wù)模型分解圖

人工智能的落地應(yīng)用六要素

人臉識別技術(shù)本身，還需要更多的時(shí)間發(fā)展和完善，更優(yōu)的模型、海量的樣本訓(xùn)練、更出色的處理芯片，將人臉的年齡變化、喜怒的變化都更精準(zhǔn)的識別。與此同時(shí)，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，優(yōu)秀的產(chǎn)品化能力，工程能力和綜合性的解決方案，都是決定人工智能成敗的核心因素。每一個(gè)都不可或缺。