鄭劼

有舍方有得——安波福剝離冗余業(yè)務(wù)，聚焦未來出行。

古話說“行不更名，坐不改姓”，當(dāng)一家公司改名換姓，必然是基于某些避不開的關(guān)鍵原因，比如對主要業(yè)務(wù)的走向有了新的梳理，或是對未來發(fā)展藍圖有了新的展望。

2017年12月5日，大名鼎鼎的汽車電子與技術(shù)供應(yīng)商德爾福汽車公司正式完成拆分：原動力總成部門被獨立成全新的上市公司，起名為德爾?？萍脊荆阁w公司則改名為安波福公司。

半個月后的12月20日，安波福電子與安全事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁王展在蘇州金雞湖畔召開了正式的媒體溝通會，分享安波福更名前后的思路歷程。

壯士斷腕 聚力轉(zhuǎn)型

“‘安是指‘安全，寓意‘更安全的自動駕駛，‘波象征著技術(shù)波、雷達波、信息波等科技元素；‘福則代表著德爾福歷史和對服務(wù)客戶理念的傳承。”王展解釋道，“‘安波福由英文名‘Aptiv音譯而來，代表著Adaptive、Knowledge、Drive，即‘適應(yīng)、‘知識以及‘快速驅(qū)動?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示：2016年德爾福的財政收入達到167億美元，與2015年相比增長了10%；營業(yè)收入為151.65億美元，在全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜中排名第12位。這樣的成績已屬不錯，為何還要拆分？畢竟拆分以后，德爾?？萍紝ё呓?0億美元的營業(yè)額（相當(dāng)于2016年營業(yè)收入中的1/3）。

做這樣的決策需要壯士斷腕般的決心。但這已經(jīng)不是安波福第一次這樣做了——過去5年，安波福就通過剝離等方式，將正在盈利的業(yè)務(wù)板塊諸如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、開關(guān)系統(tǒng)等出售。

“將賺錢的業(yè)務(wù)剝離和舍棄掉是相當(dāng)不容易的，但這也堅定了我們轉(zhuǎn)型的決心?！蓖跽贡硎?，“汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)L滾向前，無論是硬件、軟件，還是商業(yè)模式都會不斷出現(xiàn)新的機會。安波福正在努力集中精力、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型?！?簡言之，客戶需求在變，老牌供應(yīng)商也要為生存和競爭而變。

王展介紹，更名后的安波福公司將致力于變革未來移動出行方式，為全球范圍內(nèi)的多元化客戶提供使移動出行更安全、環(huán)保、互聯(lián)的解決方案。具體看，將包括高級駕駛輔助、自動駕駛、主動安全、車載互聯(lián)等軟硬件相結(jié)合的業(yè)務(wù)。

“我們擁有獨特的優(yōu)勢，通過打造智能車輛架構(gòu)整合汽車系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛電氣化、主動安全、自動化和互聯(lián)性，從而推動全新移動出行向前發(fā)展。”王展將安波福定位為業(yè)界唯一同時具備“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”能力的供應(yīng)商。他認為，在汽車主動安全、娛樂導(dǎo)航、用戶體驗與界面、連接與安全、自動駕駛等領(lǐng)域，安波福都積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗，這其中的核心即是對軟件和車輛架構(gòu)的整合匹配、高度集成能力。

得道多助 健步如飛

事實上，早在3年前還未更名為安波福之時，德爾福對于智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的關(guān)注和投入就已經(jīng)開始了。

2014年11月，德爾福宣布注資美國自動駕駛軟件公司Ottomatika，共同打造自動駕駛技術(shù)平臺；2015年10月，德爾福宣布與固態(tài)激光雷達公司Quanergy合作，為無人駕駛汽車開發(fā)新型激光測距（LiDAR）系統(tǒng)。

2017年4月，德爾福宣布與位于以色列的車聯(lián)網(wǎng)云臺供應(yīng)商Otonomo、信號處理技術(shù)公司Valens和總部位于德國的羅森伯格進行戰(zhàn)略投資、達成合作協(xié)議，在數(shù)據(jù)傳輸、互聯(lián)及計算需求方面邁出了關(guān)鍵一步。

2017年4月19日，德爾福在上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)利用一輛蔚藍色奧迪SQ5展示了其最新的自動駕駛技術(shù)，《汽車觀察》有幸親身體驗了一把模擬路況下的自動駕駛。該自動駕駛汽車上搭載的中央傳感定位與規(guī)劃（CSLP）自動駕駛系統(tǒng)由德爾福與合作伙伴Mobileye共同開發(fā)，是業(yè)內(nèi)首個可立即啟用的、完全集成的自動駕駛解決方案。

2016年6月，德爾福開始為長城提供一系列主動駕駛安全解決方案； 同年8月，德爾福宣布對以色列激光雷達公司Innoviz進行股權(quán)投資，建立合作關(guān)系，以改善自動駕駛車輛的安全性能；同年9月，德爾福成為意大利激光雷達公司LeddarTech C輪融資的投資方之一；同年10月，又與高德攜手進行非排他性的合作，共同發(fā)展大數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、自動駕駛領(lǐng)域。

最近的一筆收購發(fā)生在2017年11月，德爾福以 4.5 億美元的價格收購自動駕駛初創(chuàng)公司 nuTonomy。這次收購不僅為德爾福帶來了不可多得的自動駕駛方面的人才，更促進了其在自動駕駛領(lǐng)域的“能力和市場開拓速度”，比如自動駕駛技術(shù)和 AMoD 系統(tǒng)的商業(yè)化。

“獨行快，眾行遠。在過去的三五年里，行業(yè)內(nèi)公認為安波福走得非?？?，而且相當(dāng)扎實、方向準(zhǔn)確?！蓖跽拐J為。相鄰縱向行業(yè)的擴展能力為安波福創(chuàng)造了巨大的發(fā)展機遇，已有的業(yè)務(wù)定位使安波福擁有多樣化的發(fā)展路徑，可靠的技術(shù)解決方案也能夠吸引新興移動出行領(lǐng)域的各類企業(yè)。由此，能夠提供端到端智能移動解決方案的安波福應(yīng)運而生。

正如安波福首席技術(shù)官 Glen De Vos專為安波福更名所寫的博客一樣：在我心目中，安波福猶如初創(chuàng)企業(yè)——一家擁有百年歷程的初創(chuàng)企業(yè)。我們能夠借鑒以往積累的珍貴智慧，將其應(yīng)用于全新的事業(yè)當(dāng)中。更名之后的安波福將擁有更加精準(zhǔn)的定位、強大的動力和清晰的發(fā)展路線，就像一架即將起飛的飛機，燃料充足、引擎強勁、跑道清晰可見。緊接著，就將張開強有力的機翼，直上九天。endprint