王蘭

未來，東風(fēng)零部件集團(tuán)的目標(biāo)是：乘用車業(yè)務(wù)占比70%，東風(fēng)以外的業(yè)務(wù)占比達(dá)到60%～70%。

如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，東風(fēng)零部件集團(tuán)順應(yīng)“五化”以系統(tǒng)化、模塊化、輕量化、智能化及新能源核心業(yè)務(wù)為發(fā)展方向，推出動力總成部件系統(tǒng)、制動與智能駕駛系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)等和輕量化技術(shù)的最新產(chǎn)品，彰顯了東風(fēng)零部件集團(tuán)“科技引領(lǐng)、智創(chuàng)未來”的創(chuàng)新主題。

然而，在從“百億”到“百強(qiáng)”的中期事業(yè)奮斗目標(biāo)指引下，未來，東風(fēng)零部件集團(tuán)將形成哪些新的競爭優(yōu)勢？其增長動力源泉又在哪里？

日前，東風(fēng)零部件集團(tuán)總經(jīng)理陳興林、副總經(jīng)理韓力、研發(fā)管理部部長宋志兵、市場管理部部長蔣偉共同接受了媒體記者采訪。

2020年進(jìn)入全球100強(qiáng)

當(dāng)今世界，以輕量、電動、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享為代表的“新五化”，正在改變和重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)。陳興林認(rèn)為，為了給終端用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，東風(fēng)零部件集團(tuán)深知自身肩負(fù)的使命和責(zé)任，要主動融入世界汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的進(jìn)程，就必須義不容辭地在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、交付保障、售后服務(wù)等方面全面滿足整車發(fā)展的需要。通過不斷地提升智能化研發(fā)、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、模塊化制造、集成化供貨的能力，實(shí)現(xiàn)與整車的同步開發(fā)、同步生產(chǎn)和同步發(fā)展。

韓力指出，“我們的中期奮斗目標(biāo)是：力爭到2020年進(jìn)入全球汽車零部件企業(yè)100強(qiáng)。”

眾所周知，東風(fēng)的零部件事業(yè)伴隨著東風(fēng)汽車的發(fā)展走過了近50年歷程，東風(fēng)零部件集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為中國規(guī)模最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)之一，以其持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)品和系統(tǒng)化解決方案，贏得了國際國內(nèi)市場客戶的信賴。目前，東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下?lián)碛?家上市公司、1家海外公司、12家中外合資公司、近30家專業(yè)制造公司，業(yè)務(wù)收入規(guī)模已達(dá)177億元。業(yè)務(wù)涵蓋汽車動力傳動系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、儀表及車身電子控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)、車輪和緊固件等通用件業(yè)務(wù)，已初步形成了動力總成部件系統(tǒng)、制動與智能駕駛系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)加輕量化技術(shù)的“6+1”核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)化發(fā)展態(tài)勢，具有為商用車、乘用車、新能源汽車提供全系列零部件和關(guān)鍵技術(shù)支持與服務(wù)的能力。經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)已經(jīng)形成了“乘商并舉、兩翼齊飛”的產(chǎn)業(yè)格局。

韓力表示，東風(fēng)零部件集團(tuán)正在加快實(shí)施“行業(yè)小巨人”建設(shè)規(guī)劃，鼓勵(lì)子公司建設(shè)一大批各行業(yè)領(lǐng)域的“行業(yè)小巨人”企業(yè)，支撐東風(fēng)零部件集團(tuán)早日實(shí)現(xiàn)進(jìn)入世界汽車零部件企業(yè)100強(qiáng)的目標(biāo)。

乘大于商 外大于內(nèi)

據(jù)韓力介紹，商用車智能駕駛系統(tǒng)是他們下一步的重點(diǎn)項(xiàng)目，在東風(fēng)零部件集團(tuán)的規(guī)劃里已經(jīng)將其稱為制動與智能駕駛系統(tǒng)。東風(fēng)零部件集團(tuán)在汽車的智能駕駛和自動駕駛等方面進(jìn)行了廣泛的探索，特別是在汽車制動系統(tǒng)和智能駕駛方面與外資有合資與合作?！拔覀兦捌谂c克諾爾公司合作發(fā)展制動系統(tǒng)，已經(jīng)擁有了很好的成熟技術(shù)。隨著制動系統(tǒng)不斷進(jìn)步和升級，與克諾爾公司會進(jìn)一步在智能駕駛技術(shù)上進(jìn)行合作。在東風(fēng)商用車領(lǐng)域，我們在制造和轉(zhuǎn)向機(jī)技術(shù)方面，展開了技術(shù)合作與應(yīng)用。這些合作應(yīng)用中，既有引進(jìn)消化吸收，也有我們自身的研發(fā)，雙方的合作共同提升了產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力，比如與克諾爾公司合作的轉(zhuǎn)向機(jī)技術(shù)，已經(jīng)可以取代博世的技術(shù)?！?/p>

除了智能化方面布局之外，東風(fēng)零部件集團(tuán)也在電動化方面也進(jìn)行了產(chǎn)品、技術(shù)儲備。

韓力認(rèn)為，“雙積分辦法”的實(shí)施將引發(fā)新能源汽車的爆發(fā)式增長和國外整車企業(yè)的全面進(jìn)入。對于汽車零部件行業(yè)來講，這既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。東風(fēng)零部件集團(tuán)從五年前就開始布局新能源零部件事業(yè)發(fā)展，并成立了新能源事業(yè)部。目前在新能源乘用車電驅(qū)動系統(tǒng)、電控原件及儀表等方面已經(jīng)成功應(yīng)用到商用車和乘用車的多款車型，其中包括已成功上市的東風(fēng)乘用車公司E70純電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)。未來，東風(fēng)零部件集團(tuán)還將在新能源汽車零部件領(lǐng)域加大投入力度拓寬產(chǎn)品線，積極搶抓國內(nèi)新能源發(fā)展機(jī)遇，占領(lǐng)新能源汽車零部件制高點(diǎn)。

目前，對于新能源汽車在汽車行業(yè)內(nèi)基本形成兩點(diǎn)共識：一是國外汽車企業(yè)大舉進(jìn)入中國新能源汽車市場已經(jīng)形成趨勢；二是新能源汽車將迎來爆發(fā)式增長。

對此，韓力分析說，“在應(yīng)對外資企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)中，首先要客觀冷靜地判斷經(jīng)過近年來的自主發(fā)展，我們在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)建立的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢。同時(shí)要認(rèn)真分析本土市場的特點(diǎn)、消費(fèi)環(huán)境的特性、自主品牌的優(yōu)勢、成本與服務(wù)的優(yōu)勢，進(jìn)一步做好細(xì)分市場的研究。要努力強(qiáng)化自主純電動汽車的綜合優(yōu)勢，鞏固已有市場的市場份額。加快自主創(chuàng)新能力提升是我們迎接挑戰(zhàn)的最有力的對策。要進(jìn)一步加大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投入，盡快實(shí)現(xiàn)部分核心技術(shù)的突破。如何建立自主品牌新能源汽車的新優(yōu)勢是我們當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期最緊迫的工作之一 ?！?/p>

宋志兵補(bǔ)充說：“動力總成是我們大力發(fā)展核心零部件的目標(biāo)。為了支持重型車的快速發(fā)展，比如為了支持發(fā)動機(jī)的國六標(biāo)準(zhǔn)，我們正在進(jìn)行技術(shù)升級換代?！?/p>

據(jù)了解，已經(jīng)確立了從“百億”到“百強(qiáng)”的中期事業(yè)奮斗目標(biāo)的東風(fēng)零部件集團(tuán)，將以改革創(chuàng)新、勇于進(jìn)取的精神，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級和國際化步伐，不斷推進(jìn)事業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。雖然東風(fēng)零部件集團(tuán)是湖北省零部件領(lǐng)頭企業(yè)，但他們清醒認(rèn)識到東風(fēng)零部件集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展還不平衡。2016年，他們對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理，形成了“6+1”的核心業(yè)務(wù)。同時(shí)，圍繞“6+1”的業(yè)務(wù)強(qiáng)化系統(tǒng)開發(fā)能力，深度開展與整車的同步開發(fā)來增強(qiáng)競爭力，并帶動二、三級供應(yīng)商發(fā)展，為湖北汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

因此，東風(fēng)零部件集團(tuán)始終堅(jiān)持走中性化、國際化道路，努力拓展東風(fēng)以外的市場。目前，中國前五位商用車整車企業(yè)都有東風(fēng)零部件集團(tuán)的產(chǎn)品配套。他們的乘用車產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到了國內(nèi)主要的乘用車整車企業(yè)。面對汽車消費(fèi)生態(tài)的新變化，在汽車后市場領(lǐng)域，他們也在探索與整車企業(yè)建立新的合作模式，擴(kuò)大備件銷售收入。

目前，東風(fēng)零部件集團(tuán)依然以商用車業(yè)務(wù)為主，占比接近60%。韓力透露，“未來，我們的目標(biāo)是乘用車要努力占到70%，同時(shí)，東風(fēng)以外的業(yè)務(wù)占比也希望能夠要達(dá)到60%～70%?！?/p>

人才競爭

如今，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新引領(lǐng)整車企業(yè)的創(chuàng)新，而人才是企業(yè)創(chuàng)新的核心競爭力。東風(fēng)零部件集團(tuán)如何培養(yǎng)人才？

宋志兵表示，企業(yè)的競爭靠產(chǎn)品，產(chǎn)品的競爭靠技術(shù)，技術(shù)的核心是人才，不斷加強(qiáng)對研發(fā)人才的培養(yǎng)，特別是核心人才的培養(yǎng)一直是東風(fēng)零部件集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新工作的重心。他說，“東風(fēng)零部件集團(tuán)主要通過三種路徑完成人才培養(yǎng)：一是通過與外資合作伙伴的合作，積極引進(jìn)國際化人才，來帶動我們關(guān)鍵人才的自主研發(fā)能力提升；二是通過與高校院所的產(chǎn)學(xué)研合作，建立院士、博士工作站，開展重大技術(shù)課題的技術(shù)研究，在重大課題的自主研發(fā)過程中，借助高校的高精尖人才來培養(yǎng)我們‘6+1核心業(yè)務(wù)的技術(shù)專家和科技領(lǐng)軍人物；三是在我們集團(tuán)內(nèi)部建立動態(tài)的‘三級人才庫的人才梯隊(duì)建設(shè)機(jī)制，來不斷地培養(yǎng)和豐富我們的核心人才，打造我們的‘研發(fā)夢之隊(duì)?！?/p>

蔣偉進(jìn)一步解釋說：“我們采取對關(guān)鍵人才進(jìn)行掛職鍛煉的方式進(jìn)行培養(yǎng)，比如把核心人才掛職到主要客戶的管理體系中，既感知客戶需求，又提升自己的能力?！?/p>

可見，注重產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新的東風(fēng)零部件集團(tuán)的創(chuàng)新宗旨是想客戶之所想，急客戶之所急，能夠時(shí)時(shí)為客戶提供系統(tǒng)的解決方案。宋志兵強(qiáng)調(diào)，“今后在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們還會繼續(xù)加大研發(fā)投入，要做到客戶想到的，我們先想到；客戶沒想到，我們也要替客戶想到，引領(lǐng)客戶，成為倍受客戶信賴的、中國知名的國際化零部件供應(yīng)商?！?/p>

近年來，東風(fēng)零部件集團(tuán)先后被國務(wù)院國資委授予“中央企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位”、被國家人力資源和社會保障部、國資委授予“中央企業(yè)先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號。2017年，東風(fēng)零部件集團(tuán)通過打好開源節(jié)流、管理提升、事業(yè)發(fā)展、文化建設(shè)“四大戰(zhàn)役”，緊緊圍繞“抓經(jīng)營、抓發(fā)展、抓改革、抓黨建”四個(gè)維度，外樹企業(yè)新形象、內(nèi)聚員工凝聚力，確保高質(zhì)量達(dá)成年度經(jīng)營目標(biāo)。前10月份，累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)凈收入112億元，完成預(yù)算的121.08%，同比增長19.75%，創(chuàng)歷史同期新高。endprint