張靜

120余項(xiàng)創(chuàng)新成果、77項(xiàng)技術(shù)發(fā)表，凸顯東風(fēng)綠能戰(zhàn)略與智能戰(zhàn)略新成果。

2期研發(fā)能力投入使用、3個(gè)創(chuàng)新工作室掛牌、5場(chǎng)大咖對(duì)話、77場(chǎng)技術(shù)發(fā)表、120余項(xiàng)自主創(chuàng)新成果展出……2017年9月25日，東風(fēng)汽車公司在武漢舉行了科技創(chuàng)新成果展暨技術(shù)中心第二屆科技創(chuàng)新周。

這場(chǎng)別開生面的成果展是對(duì)東風(fēng)過去科技創(chuàng)新工作的一次總結(jié)，也是對(duì)其五化（輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）工作成果的一次大檢閱，更是對(duì)其當(dāng)前科技創(chuàng)新工作所進(jìn)行的再動(dòng)員?！翱梢灶A(yù)見，一場(chǎng)由技術(shù)變革主導(dǎo)的新能源和自動(dòng)駕駛時(shí)代即將來臨?！睎|風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)如是說。

此次展出的120余項(xiàng)創(chuàng)新成果和77項(xiàng)技術(shù)發(fā)表，凸顯了東風(fēng)“綠能戰(zhàn)略”和“智能戰(zhàn)略”的新成果。在這場(chǎng)科技盛會(huì)中，東風(fēng)為全行業(yè)帶來了一系列黑科技，如兩輛自動(dòng)駕駛汽車——復(fù)雜工況自動(dòng)駕駛樣車和高速工況自動(dòng)駕駛樣車；還有一項(xiàng)被稱之為可顛覆汽車行業(yè)的新技術(shù)——輪轂電機(jī)技術(shù)，該技術(shù)使汽車結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單化，簡(jiǎn)單到只需要電池包和電機(jī)就可以替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)東風(fēng)公司技術(shù)中心研究部員工王念介紹，目前東風(fēng)已在軍車和乘用車兩個(gè)領(lǐng)域成功運(yùn)用了輪轂電機(jī)技術(shù)，乘用車傳動(dòng)效率高達(dá)96%，且因?yàn)椴恍枰獪p速器、傳動(dòng)軸等，降低成本的同時(shí)還減輕了重量。

在輕量化方面，東風(fēng)已積累了大量成果：如液壓成形工藝，可減重10.2%；真空高壓鑄造工藝應(yīng)用，可使鋁合金實(shí)現(xiàn)輕量化約35%、鎂合金約45%；復(fù)合材料—碳纖維及玄武巖纖維應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)50%的輕量化；鋁合金熱成型產(chǎn)品工藝應(yīng)用，僅為鋼的1/3，可實(shí)現(xiàn)大于60%的輕量化。

在電動(dòng)化方面，東風(fēng)已掌握整車控制等三電關(guān)鍵技術(shù)，具備關(guān)鍵總成標(biāo)定和測(cè)試能力，即將上市的東風(fēng)風(fēng)神E70純電動(dòng)轎車，綜合續(xù)航里程超過351KM。在網(wǎng)聯(lián)化方面，東風(fēng)自主乘用車已建立了自己的車聯(lián)網(wǎng)品牌WindLink，目前已在東風(fēng)A9、東風(fēng)風(fēng)神AX7、東風(fēng)風(fēng)神AX5等多款主銷車型配備，實(shí)現(xiàn)了9大子系統(tǒng)共29項(xiàng)服務(wù)。

另外，此次成果展上揭牌的2號(hào)設(shè)計(jì)樓則是東風(fēng)技術(shù)中心二期建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，共投資15.4億元，為自主品牌乘用車的后續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大研發(fā)支撐。值得一提的是，與竺延風(fēng)一同為2號(hào)設(shè)計(jì)樓啟用揭牌的是東風(fēng)一名普通的科技人員代表——東風(fēng)風(fēng)神AX7車型總工程師朱永勝，足以體現(xiàn)東風(fēng)對(duì)科技人員的高度重視。

據(jù)悉，東風(fēng)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)是至2020年產(chǎn)銷規(guī)?？缭?60萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)600萬(wàn)輛。竺延風(fēng)對(duì)此強(qiáng)調(diào)，“東風(fēng)將面向汽車科技創(chuàng)新前沿、面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，不斷提升科技創(chuàng)新能力和整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力建成世界汽車科技強(qiáng)企。”

“1+2”與“4+2”格局

近年來，東風(fēng)在銷售收入、利潤(rùn)、上繳稅費(fèi)等方面的增長(zhǎng)均快于銷量增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)效益和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)較好提升。在2017年發(fā)布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，東風(fēng)排名第68名，位居中國(guó)上榜企業(yè)第16位、位居全球汽車企業(yè)排名第10名。另外，經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過420萬(wàn)輛的東風(fēng)現(xiàn)位居國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第2位、中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第3位。

2011年?2015年，東風(fēng)累積銷售汽車1734.7萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)6.9%。五年間，累積上繳稅費(fèi)逾2000億元，資產(chǎn)總額翻番。2016年，東風(fēng)跨越420萬(wàn)輛，整車銷售427.7萬(wàn)輛，銷售收入從2012年的3894億元增長(zhǎng)到2016年的5718億元，年均增長(zhǎng)8%；上繳稅費(fèi)從2012年的362億元增長(zhǎng)到2016年的552億元，年均增長(zhǎng)9%；收入和利潤(rùn)增速均快于銷量增速，并連續(xù)兩個(gè)任期被國(guó)務(wù)院國(guó)資委考核為A。

2016年，東風(fēng)自主品牌銷量達(dá)到138萬(wàn)輛，自主乘用車銷量從行業(yè)第七躍升至第三，商用車居行業(yè)第一，中重卡連續(xù)十二年居行業(yè)第一。2017年前8個(gè)月，東風(fēng)汽車銷售243.2萬(wàn)輛：乘用車銷售204.8萬(wàn)輛，銷量居行業(yè)第二；商用車銷售38.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.12%，銷量居行業(yè)第一；共實(shí)現(xiàn)銷售收入3718億元，同比增長(zhǎng)10.7%；共上繳稅費(fèi)387億元，同比增長(zhǎng)5.6%。

在商用車領(lǐng)域，形成“1+2”格局，即東風(fēng)雙飛燕、東風(fēng)柳汽乘龍以及即將發(fā)布的華神品牌，現(xiàn)已全面覆蓋包括特種專用車在內(nèi)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并相繼打造出520馬力天龍旗艦、全新東風(fēng)乘龍M3B、東風(fēng)凱普特ZD30等明星車型，中重卡銷量連續(xù)12年保持行業(yè)第一。同時(shí)，還開發(fā)了第四代輕型戰(zhàn)術(shù)車輛平臺(tái)，鞏固了東風(fēng)作為最大軍車制造商和中國(guó)軍車第一品牌的地位。到2020年，東風(fēng)商用車銷量將達(dá)到60萬(wàn)輛，品牌力中國(guó)第一；中重卡市場(chǎng)份額國(guó)內(nèi)第一、商用車第二。

在自主乘用車領(lǐng)域，“4+2”格局已經(jīng)形成，即東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)度，加上東風(fēng)裕隆和東風(fēng)啟辰。2016年，東風(fēng)自主品牌汽車年銷售137.74萬(wàn)輛，其中，自主品牌乘用車行業(yè)排名由第7位上升至第3位，東風(fēng)風(fēng)光580曾連續(xù)11個(gè)月單月銷量過萬(wàn)輛，東風(fēng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了從零到年銷10萬(wàn)輛的突破。到2020年，東風(fēng)自主品牌乘用車銷量將達(dá)到175萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到7%。

在新能源汽車領(lǐng)域，構(gòu)建了可滿足三大技術(shù)路線所需的新能源汽車模塊化平臺(tái)。同時(shí)，初步建成8個(gè)新能源汽車及關(guān)鍵零部件基地，具備22萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)新能源汽車銷量連續(xù)兩年在四大汽車集團(tuán)排名第一，其中，新能源專用車銷量連續(xù)三年行業(yè)排名第一。2017年前8個(gè)月，東風(fēng)新能源汽車共銷售2.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127.25%。

母子體系成效

可以看出，東風(fēng)現(xiàn)已形成了規(guī)范的母子公司治理體系。在組織架構(gòu)上，第一層級(jí)是東風(fēng)汽車公司，即DFM，100%國(guó)有股權(quán)；第二層級(jí)是東風(fēng)集團(tuán)，即DFG，2005年在香港上市，東風(fēng)汽車公司持股66.86%，旗下有東風(fēng)乘用車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)有限、神龍汽車、東風(fēng)本田等合資業(yè)務(wù)單元。其中，東風(fēng)有限即DFL，是東風(fēng)與日產(chǎn)在2003年合資成立的，目前也是東風(fēng)集團(tuán)最大的事業(yè)板塊，下轄東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)股份等8個(gè)業(yè)務(wù)單元。endprint

通過努力，東風(fēng)國(guó)企改革已取得顯著成效。近期，東風(fēng)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓東風(fēng)實(shí)業(yè)85%股權(quán)。東風(fēng)實(shí)業(yè)作為集體所有制企業(yè)，股權(quán)被轉(zhuǎn)讓后，意味著東風(fēng)將不再擁有控制權(quán)。國(guó)資問題研究專家祝波善認(rèn)為，東風(fēng)轉(zhuǎn)讓東風(fēng)實(shí)業(yè)，或許對(duì)我國(guó)如何安置集體所有制企業(yè)具有示范作用。

東風(fēng)柳汽則通過機(jī)制創(chuàng)新，已成長(zhǎng)為30萬(wàn)輛級(jí)的企業(yè)，2016年整車銷售達(dá)到30.3萬(wàn)輛，商用車4.2萬(wàn)輛、乘用車26.1萬(wàn)輛。東風(fēng)精密鑄造有限公司推行員工持股等改革舉措，與改革之初2000年比，銷售收入增加5.8倍，利潤(rùn)增加2.4倍。東風(fēng)特種商用車公司優(yōu)化體制機(jī)制，推進(jìn)壓縮管理層級(jí)、減少法人戶數(shù)專項(xiàng)工作，2016年減少公司所屬法人戶數(shù)5個(gè)。東風(fēng)液壓公司提升至2級(jí)子公司，技改提速，高效應(yīng)對(duì)和滿足市場(chǎng)需求。

近年來，東風(fēng)實(shí)業(yè)不斷推進(jìn)業(yè)務(wù)整合，先后重組合并企業(yè)16家，業(yè)務(wù)退出13家，十堰、武漢3+2事業(yè)平臺(tái)基本形成；國(guó)際化合資合作也在快速推進(jìn)，目前與意大利PEG公司合作項(xiàng)目在穩(wěn)步推進(jìn)中；2017年上半年，累計(jì)完成銷售收入29.87億元，同比增長(zhǎng)18%。

此外，東風(fēng)近些年人才集聚、培養(yǎng)、激勵(lì)機(jī)制也日趨完善，人才結(jié)構(gòu)日趨合理，建立4個(gè)國(guó)家級(jí)技能大師工作室；加速推進(jìn)國(guó)際化人才培養(yǎng)，與雷諾-日產(chǎn)、PSA開展人力資源戰(zhàn)略合作，首批36名東風(fēng)員工已到PSA、雷諾總部等掛職工作。

研發(fā)投入創(chuàng)新高

為在新一輪科技革命中贏得主動(dòng)權(quán)，德國(guó)推出《工業(yè)4.0戰(zhàn)略》，美國(guó)發(fā)布《先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃》和《先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃》，中國(guó)制定《中國(guó)制造2025》，皆以技術(shù)變革為核心驅(qū)動(dòng)力，建設(shè)和鞏固制造強(qiáng)國(guó)地位。

企業(yè)發(fā)展離不開研發(fā)的重視和投入。過去五年，東風(fēng)共投入科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)767億元。目前，東風(fēng)共擁有高新技術(shù)企業(yè)16家，國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心1家、分中心2家，科技人員2.2萬(wàn)余人（占比達(dá)到6.1%，遠(yuǎn)超出國(guó)家評(píng)價(jià)體系要求的3%比例），具有東風(fēng)特色的復(fù)合開放式開發(fā)體系。

東風(fēng)自主乘用車“十一五”期間實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從無到有，“十二五”期間實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從有到豐，“十二五”期間正在從豐向精發(fā)展?！笆濉逼陂g，東風(fēng)累計(jì)投入科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)662.9億元，占產(chǎn)品銷售收入比重的7.15%。2016年，東風(fēng)投入科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)190.7億元，占銷售收入比重超過7.2%。

對(duì)研發(fā)的投入，東風(fēng)還在不斷提升。2012年?2016年，共投入科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)767億元，研發(fā)費(fèi)用376億元，占銷售收入3%左右。過去五年，東風(fēng)獲得中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)數(shù)量和質(zhì)量居行業(yè)前列；截至2016年，共擁有有效專利7043項(xiàng)，居央企第22位。

值得一提的是，中國(guó)第三代軍車代表——東風(fēng)猛士是部隊(duì)重大型號(hào)研制項(xiàng)目，于2006年研制成功，2007年開始裝備部隊(duì)，是我國(guó)首次開發(fā)成功的系列化、多用途、完全自主創(chuàng)新的高科技機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)平臺(tái)，被軍方譽(yù)為“陸軍航母”，且在代表中國(guó)科技界最高榮譽(yù)的國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的評(píng)選中，東風(fēng)自主開發(fā)的東風(fēng)猛士越野車項(xiàng)目曾獲汽車行業(yè)首個(gè)一等獎(jiǎng)。2016年，東風(fēng)又承擔(dān)起研制東風(fēng)猛士新車型的任務(wù)，包括東風(fēng)猛士防護(hù)型武器平臺(tái)車、東風(fēng)猛士防護(hù)型支援保障車、東風(fēng)猛士防護(hù)型10人突擊車等車型，被確定為一號(hào)工程。

此外，2011年?yáng)|風(fēng)自主開發(fā)的A16發(fā)動(dòng)機(jī)正式面世；2014年?yáng)|風(fēng)第一款自主增壓汽油機(jī)A14T發(fā)動(dòng)機(jī)誕生；2017年5月，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且應(yīng)對(duì)2020年以后油耗及排放規(guī)則的東風(fēng)DB12發(fā)動(dòng)機(jī)在法國(guó)成功點(diǎn)火；東風(fēng)還與格特拉克合作推出全球首款低扭矩濕式雙離合變速箱-6DCT 150雙離合自動(dòng)變速器。至此，東風(fēng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從零到年銷10萬(wàn)臺(tái)的突破。

在商用車領(lǐng)域，繼2016年與康明斯啟動(dòng)“創(chuàng)世紀(jì)”卡車項(xiàng)目后，2017年8月20日，東風(fēng)與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了智能全面領(lǐng)先的DDi75系列發(fā)動(dòng)機(jī)；2017年9月14日，東風(fēng)和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的 DDi75 系列發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)VT14擋變速箱先后上市和投產(chǎn)。

且從2013年起，東風(fēng)開始研發(fā)無人駕駛技術(shù)；2014年實(shí)現(xiàn)智能樣車自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)泊車功能；2016年在地面無人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽中，無人駕駛版AX7完成了15千米的越野道路行駛，成績(jī)?cè)?9輛參賽車中位列第6名。另外，東風(fēng)還與華為、百度等開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車與無人駕駛汽車合作；與瑞典T公司（東風(fēng)全資子公司）合作整車平臺(tái)電子電器架構(gòu)（EEA）技術(shù)開發(fā)，建立東風(fēng)商用車整車電子電器架構(gòu)研發(fā)體系。其中，與華為共同研發(fā)的WindLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)2.0版，可為用戶提供9大系統(tǒng)29項(xiàng)服務(wù)，支持iOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)，可覆蓋市場(chǎng)上95%以上的主流手機(jī)。

“583”計(jì)劃實(shí)施

面向未來，東風(fēng)將以2020年自主研發(fā)能力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，2025年達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平為目標(biāo)，重點(diǎn)圍繞低碳化、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色及智能制造等技術(shù)領(lǐng)域，扎實(shí)推進(jìn)科技振興計(jì)劃戰(zhàn)略?！?020年?yáng)|風(fēng)將實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)情感化駕駛?！睎|風(fēng)公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)周劍光如是說道。

據(jù)悉，東風(fēng)新能源汽車銷量2015年和2016年連續(xù)兩年在四大汽車集團(tuán)排名第一，2017年銷量將達(dá)到4萬(wàn)輛，新能源事業(yè)整體實(shí)現(xiàn)盈利。五年間，東風(fēng)共建成“三電”系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室28個(gè)；申請(qǐng)專利949項(xiàng)，授權(quán)專利438項(xiàng)；參與編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)。同時(shí)，東風(fēng)還不斷推進(jìn)實(shí)施583計(jì)劃（掌控5項(xiàng)核心資源、開發(fā)8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新3項(xiàng)商業(yè)模式），預(yù)計(jì)投放42款新能源乘用車新品。

整合匯聚國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源并在合作中堅(jiān)持主動(dòng)主導(dǎo)是東風(fēng)發(fā)展新能源事業(yè)的主要舉措。如與PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)版共用模塊化平臺(tái)（e-CMP），共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)；與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)、制造中高端純電動(dòng)轎車和經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車；收購(gòu)海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，如在瑞典建立電控系統(tǒng)研發(fā)基地等。目前，東風(fēng)已有多款自主新能源車型導(dǎo)入合資公司，在合資合作中的主動(dòng)主導(dǎo)地位進(jìn)一步凸顯。

實(shí)際上，“十五”期間，東風(fēng)就已在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化；“十二五”期間，東風(fēng)累計(jì)投入30億元，初步建成2個(gè)新能源乘用車基地（武漢、廣州）、2個(gè)新能源客車基地（十堰、襄陽(yáng)）、2個(gè)新能源專用車基地（襄陽(yáng)、鄭州）、2個(gè)關(guān)鍵零部件基地（武漢、襄陽(yáng)），并形成22萬(wàn)輛新能源汽車生產(chǎn)能力。

在順利實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃基礎(chǔ)上，東風(fēng)發(fā)布“十三五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃新增投入200億元，主要以583計(jì)劃（5個(gè)核心資源掌控計(jì)劃、8個(gè)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)計(jì)劃、3個(gè)商業(yè)模式創(chuàng)新計(jì)劃）為抓手，搶占新能源汽車發(fā)展制高點(diǎn)。

下一步，東風(fēng)將加快三電工業(yè)化進(jìn)程，投入93億元，建設(shè)集研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售于一體的三電工業(yè)園。其中，整車控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器、電池成組及電池管理系統(tǒng)（BMS）等已實(shí)現(xiàn)小批量搭載；電控公司已經(jīng)成立，將于年內(nèi)投產(chǎn)；電池成組工廠已經(jīng)完成工藝設(shè)計(jì)；電驅(qū)動(dòng)工廠（規(guī)劃年產(chǎn)電機(jī)40萬(wàn)套）將于2018年投產(chǎn)。

同時(shí)，2017年還將投放9款新能源乘用車和19款新能源商用車。預(yù)計(jì)到2020年，東風(fēng)將累計(jì)投放覆蓋各用途、各區(qū)隔車型116款。在2017年1至7批國(guó)家新能源推廣目錄中，東風(fēng)有156款車型進(jìn)入公告，數(shù)量位居行業(yè)前三，為后期市場(chǎng)推廣做好了充分的商品準(zhǔn)備。

此外，東風(fēng)分時(shí)租賃平臺(tái)“東風(fēng)出行”也已上線試運(yùn)行，新能源出租車、專車、網(wǎng)約車、通勤車等均已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。截至目前，已投放逾5萬(wàn)輛新能源汽車在武漢、襄陽(yáng)、深圳、杭州、佛山等城市運(yùn)營(yíng)。endprint