唐海波

（中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司 湖北武漢 430074）

1 預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè)

1.1 梁場(chǎng)選址

梁場(chǎng)選址應(yīng)根據(jù)標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物的分布情況，對(duì)工期、造價(jià)等因素綜合分析確定。

（1）征地拆遷少：梁場(chǎng)選址要少占耕地，減少拆遷量。盡量利用紅線以內(nèi)區(qū)域設(shè)置梁場(chǎng)，可沿線路方向借用站場(chǎng)路基位置設(shè)置制梁場(chǎng)（如河百高速、清云高速等梁場(chǎng)均設(shè)置在主線內(nèi)）。

（2）臨時(shí)工程量?。毫簣?chǎng)涉及大型工裝設(shè)備基礎(chǔ)多，其地基承載力和不均勻沉降要求高。場(chǎng)址應(yīng)選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量減少土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量，降低工程費(fèi)用，一般在主線段內(nèi)的梁場(chǎng)以選址挖方段較為合理。

（3）橋群集中：全面考慮橋跨與梁型布置、工期等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，盡量選在橋群中心附近或橋梁兩端。

（4）避開制約性工程：梁場(chǎng)選址應(yīng)盡量避開連續(xù)梁、隧道等制約性工程，以免受到其工期的制約造成梁場(chǎng)前期窩工、后期趕工的被動(dòng)局面。

（5）交通方便：盡量與既有公路或施工道路相連，利于大型設(shè)備和大量材料的運(yùn)輸。

（6）運(yùn)梁距離較短：較短的運(yùn)輸距離可確保梁體運(yùn)輸安全和提高運(yùn)架梁的施工進(jìn)度，供應(yīng)距離越近越合理。一般不超過20km，在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用（如珠海洪鶴大橋）。

1.2 建設(shè)方案規(guī)劃原則和依據(jù)

一般情況下，輪胎式移梁比輪軌式移梁占地稍大，橫列式臺(tái)座布置方式占地多于縱列式臺(tái)座布置方式。如潮汕環(huán)線高速、珠海洪鶴大橋采用的為橫列式臺(tái)座布置方式，揭博高速、河百高速采用的為縱列式臺(tái)座布置方式。當(dāng)選擇好的梁場(chǎng)原地形較為平坦時(shí)，可采用同一高程進(jìn)行平面布置，但場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要合理，當(dāng)?shù)匦胃卟钶^大時(shí)，梁場(chǎng)可采用階梯形布置，但提梁機(jī)移梁、運(yùn)梁則必須在同一高程平面布置。

1.3 梁場(chǎng)平面布置

制存梁臺(tái)座主要有兩種布置形式，縱列式和橫列式。縱列式布置方式是臺(tái)座的長度方向順線路走向，橫列式臺(tái)座的長度方向垂直于線路走向。橫列式適合于梁場(chǎng)遠(yuǎn)離線路的情況，而縱列式適合于梁場(chǎng)靠近線路的情況。在每一種布置方式中，多個(gè)臺(tái)座的具體排列方式主要取決于梁體移出臺(tái)座的方式。目前，梁體移出臺(tái)座方式主要有兩種：提梁機(jī)出梁和滑移臺(tái)車出梁，提梁機(jī)又分輪胎式和輪軌式兩種。

1.4 制梁臺(tái)座配置

制梁臺(tái)座數(shù)量主要由工期、制梁總數(shù)、制梁周期、工裝設(shè)備及氣候環(huán)境等因素確定。一般正常情況下，根據(jù)鋼筋、模板、混凝土、張拉及搬移梁等相關(guān)工序的作業(yè)時(shí)間統(tǒng)計(jì)，單個(gè)制梁臺(tái)座的制梁周期基本控制在12～13d左右。

制梁臺(tái)座數(shù)量至少應(yīng)滿足N1=η×T1（個(gè)）

式中：N1——制梁場(chǎng)最少制梁臺(tái)座數(shù)量（個(gè)），取整數(shù)；

η——制梁場(chǎng)一天計(jì)劃預(yù)制混凝土梁數(shù)量（榀/d）；

T1——預(yù)制每榀梁體占用單個(gè)臺(tái)座時(shí)間（個(gè)·d/榀）。

1.5 存梁臺(tái)座配置

存梁臺(tái)座數(shù)量至少應(yīng)滿足 N2=η×T2×k（個(gè)）。

式中：N2——制梁場(chǎng)最少存梁臺(tái)座數(shù)量（個(gè)），取整數(shù)；

η——制梁場(chǎng)一天計(jì)劃預(yù)制混凝土梁數(shù)量（榀/d）；

T2——每榀梁體占用存梁臺(tái)位時(shí)間（個(gè)·d/榀）；

k——存梁系數(shù)，單層存梁時(shí)取為1，雙層存梁時(shí)取0.6～0.7。

1.6 模板配置

梁體模板目前普遍采用不銹鋼板。外模宜為底包邊或者側(cè)包邊形式，內(nèi)模為分塊拼裝液壓鋼模板。底模配置分整體式和分節(jié)段焊接拼裝式；端模配置數(shù)量與內(nèi)模相同。其中內(nèi)模需要注意，一般情況下10個(gè)制梁臺(tái)座配置1套內(nèi)模是可以滿足施工的。但在工期緊張、制梁速度快的情況下，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)往往會(huì)成為臺(tái)座周轉(zhuǎn)的一個(gè)制約點(diǎn)，配置需考慮其富余量。

1.7 鋼筋綁扎胎膜具配置

鋼筋綁扎胎膜具類型主要分為整體式綁扎胎膜具和分體式綁扎胎膜具。整體式綁扎胎膜具占地面積小，便于生產(chǎn)區(qū)布置，綁扎質(zhì)量高，宜優(yōu)先考慮選用。分體式綁扎胎膜具占地面積大，底腹板和頂板鋼筋分開綁扎，鋼筋整體的綁扎質(zhì)量差，但是底腹板和頂板可以同時(shí)綁扎，施工速度快。配置數(shù)量原則上按照一條生產(chǎn)線設(shè)置1～2套鋼筋綁扎胎膜具。

1.8 鋼筋加工區(qū)和混凝土拌和站配置

鋼筋加工場(chǎng)地面積應(yīng)根據(jù)鋼筋（材）加工量的大小、工期等要求設(shè)置，可參考表1規(guī)劃。

表1

混凝土拌和站靠近制梁區(qū)設(shè)置以減小混凝土供應(yīng)距離。為確保梁體混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（≤6h）能一次連續(xù)灌注完成，一般場(chǎng)內(nèi)宜設(shè)置混凝土拌和站。攪拌機(jī)規(guī)格、罐倉、砂石料倉的大小及數(shù)量的配置根據(jù)梁體數(shù)量及每天供應(yīng)混凝土方量及原材料儲(chǔ)備量來確定。

1.9 安全文明施工

混凝土澆筑目前推廣采用移動(dòng)是混凝土澆筑平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)應(yīng)配置人員上下爬梯。張拉作業(yè)兩端應(yīng)設(shè)置可移動(dòng)式防護(hù)擋板，壓漿裝置須設(shè)置防護(hù)罩。梁場(chǎng)應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求設(shè)置滅火器具，消防水池、消防砂池等。

應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，后期施工過程中將會(huì)大大減小洪澇災(zāi)害，減少損失，尤其是在沿海多雨地區(qū)。同時(shí)良好的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，利于后期清理，能有效的提升文明施工形象。電力目前推廣安裝電纜槽，電線、電纜統(tǒng)一放置于電纜槽內(nèi)，在保證安全的前提下，同時(shí)也提升了整體文明施工形象。

2 項(xiàng)目梁場(chǎng)規(guī)劃案例

2.1 珠海洪鶴大橋梁場(chǎng)規(guī)劃思路

梁場(chǎng)位于洪鶴大橋中部，共設(shè)置三條生產(chǎn)線。具體規(guī)劃方案如下：

預(yù)制場(chǎng)設(shè)置3條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線設(shè)置20個(gè)預(yù)制臺(tái)座，可存梁360片。每條生產(chǎn)線縱向設(shè)置1臺(tái)120t龍門吊，主要用于調(diào)運(yùn)梁體；橫向通道間設(shè)置4臺(tái)10t龍門吊，軌道與縱向軌道十字交叉，主要用于調(diào)運(yùn)鋼筋臺(tái)架、模板及澆筑混凝土。

生產(chǎn)線縱向軌道伸入到高低龍門吊內(nèi)，與高低龍門吊十字交叉，由縱向龍吊將梁體運(yùn)至高低龍門吊內(nèi)，再由高低龍門吊起吊運(yùn)至橋梁上部的運(yùn)梁車上。

2.2 河百高速預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃思路

1#梁場(chǎng)設(shè)置1條生產(chǎn)線，于預(yù)制梁場(chǎng)一側(cè)設(shè)置一條寬為4.2m的通道，供原材料及梁體前后調(diào)運(yùn)，臺(tái)座采用縱列式布置，梁場(chǎng)內(nèi)共設(shè)置20m臺(tái)座8個(gè)，20m/30m通用臺(tái)座8個(gè)，30m臺(tái)座4個(gè)。存梁區(qū)3道，可存梁36片。場(chǎng)區(qū)設(shè)置50t龍門吊2臺(tái)，主要用于調(diào)運(yùn)預(yù)制梁，5～10t龍門吊2臺(tái)，主要用于調(diào)運(yùn)模板及鋼筋、澆筑混凝土等。鋼筋加工區(qū)位于預(yù)制區(qū)中間部位，鋼筋加工區(qū)設(shè)置于中間部位，可加快鋼筋倒運(yùn)，減少機(jī)械設(shè)備的占用。

2#梁場(chǎng)設(shè)置1條生產(chǎn)線，與預(yù)制梁場(chǎng)左側(cè)設(shè)置一條寬4m的便道。廠區(qū)設(shè)置40m預(yù)制臺(tái)座16個(gè)，20m箱梁臺(tái)座12個(gè)。在小里程側(cè)設(shè)置兩道40mT梁存梁臺(tái)座。梁場(chǎng)內(nèi)安裝80t龍門吊2臺(tái)，10t龍門吊2臺(tái)，大龍門吊主要調(diào)運(yùn)梁體模板等，小龍門吊主要調(diào)運(yùn)鋼筋澆筑混凝土等。鋼筋加工區(qū)位于預(yù)制梁場(chǎng)中間，長50m，寬8.5m，共設(shè)置兩個(gè)，其中鋼筋加工區(qū)長度為30m，原材料堆放區(qū)長20m。

2.3 揭博高速預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃思路

其中1#梁場(chǎng)長550m，寬32m，主要生產(chǎn)鷓鴣大橋（T梁）、升平大橋（T梁）及互通區(qū)（箱梁）梁體，按計(jì)劃需預(yù)制453片梁，T梁378片（40m、30mT梁臺(tái)座按共用臺(tái)座設(shè)計(jì)），小箱梁75片。共設(shè)置T梁臺(tái)座25座，箱梁臺(tái)座8個(gè)及3個(gè)胎具模架。大里程側(cè)共設(shè)置2個(gè)T梁存梁區(qū)，和1個(gè)箱梁存梁區(qū)。其中大里程側(cè)可存T梁36片、箱梁14片。小里程測(cè)共設(shè)置2個(gè)存梁區(qū)可存T梁36片?？紤]鋼筋周轉(zhuǎn)，鋼筋加工廠建于梁場(chǎng)中間。梁場(chǎng)設(shè)置2臺(tái)100t跨徑32m龍門吊，內(nèi)包2臺(tái)10t跨徑22m小龍門吊。大小吊不同軌。方便調(diào)運(yùn)材料。

2#梁場(chǎng)位于排巷1#大橋和排巷2#大橋之間，長325.8m，寬34.5m。需預(yù)制40mT梁497片，主要為排巷1#大橋、排巷2#大橋及潘老屋大橋。由于場(chǎng)地受限，設(shè)制梁臺(tái)座18個(gè)，大里程設(shè)3道存梁臺(tái)座，可存梁54片（雙層）。大里程側(cè)設(shè)置2個(gè)鋼筋加工胎架。梁場(chǎng)設(shè)置2臺(tái)100t跨徑34m龍門吊，內(nèi)包2臺(tái)10t跨徑25.6m小龍門吊。大小吊不同軌。梁場(chǎng)內(nèi)部留一條4m寬便道，澆筑混凝土用。外側(cè)設(shè)一條6m寬便道供外來車輛通行。

2.4 潮汕環(huán)線高速預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃思路

潮汕環(huán)線高速預(yù)制梁場(chǎng)位于省道邊，距架梁點(diǎn)約8.5m，內(nèi)設(shè)鋼筋加工區(qū)、預(yù)制區(qū)及存梁區(qū)。預(yù)制梁場(chǎng)邊設(shè)置拌合站1座（主要供給梁場(chǎng)混凝土）。拌合站長79m，寬77m，拌合站內(nèi)設(shè)置120拌合機(jī)組一臺(tái)。預(yù)制梁采用采用雙導(dǎo)軌架橋機(jī)架設(shè)。

預(yù)制梁場(chǎng)共設(shè)置3條生產(chǎn)線，預(yù)制A區(qū)共設(shè)置20個(gè)25m及30m混用預(yù)制臺(tái)座，挨著鋼筋加工廠邊設(shè)置2個(gè)鋼筋綁扎胎架；預(yù)制B區(qū)共設(shè)置4個(gè)25m和20m混用預(yù)制臺(tái)座及16個(gè)25m臺(tái)座，鋼筋廠側(cè)設(shè)置2個(gè)鋼筋綁扎胎架；預(yù)制C區(qū)設(shè)置20個(gè)25m預(yù)制梁臺(tái)座，鋼筋廠側(cè)設(shè)置2個(gè)鋼筋綁扎胎架。存梁臺(tái)座三道，可存梁90片。縱向設(shè)置65t+65t龍門吊1臺(tái)，主要用于調(diào)運(yùn)箱梁和箱梁鋼筋。橫向設(shè)置4臺(tái)5t龍門吊，主要用于調(diào)運(yùn)模板，澆筑混凝土等。龍門吊軌道十字交叉，減少龍門吊對(duì)施工的影響。鋼筋加工廠設(shè)置10t-24m龍門吊一臺(tái)，沿省道側(cè)開一扇門，材料從次側(cè)進(jìn)入鋼筋加工區(qū)，并由龍門吊裝卸。

3 結(jié)束語

本文根據(jù)多個(gè)客運(yùn)專線預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃中的選址原則、移梁設(shè)備配置、制、存梁臺(tái)座數(shù)量等關(guān)鍵要點(diǎn)進(jìn)行了探討，力求使預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)水平達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的規(guī)劃目標(biāo)。