李 飛

故障現(xiàn)象一輛2016款廣汽本田奧德賽車，行駛里程約為2.1萬km，因變速器故障燈點(diǎn)亮并伴有踩加速踏板無反應(yīng)的故障現(xiàn)象而拖車進(jìn)廠檢修。

故障診斷連接故障檢測儀（HDS），調(diào)取故障代碼，讀得與故障現(xiàn)象相關(guān)的故障代碼為“P1890 CVT速度控制系統(tǒng)”，記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。隨后陪同客戶對車輛進(jìn)行路試，變速器故障燈未再點(diǎn)亮，懷疑故障為偶發(fā)故障。然而，據(jù)客戶反映，車輛還存在其他故障現(xiàn)象，當(dāng)車速超過80 km/h時(shí)，車輛經(jīng)常會出現(xiàn)頓挫感，而變速器故障燈點(diǎn)亮且踩加速踏板無反應(yīng)的故障現(xiàn)象倒是第一次出現(xiàn)。

于是按照客戶的描述，有針對性地對車輛進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速超過80 km/h時(shí)，車輛確實(shí)會出現(xiàn)頓挫感。連接HDS，對車輛進(jìn)行檢測，可以清晰地看出變速器輸入軸轉(zhuǎn)速確實(shí)存在波動（圖1），且變速器在每次出現(xiàn)頓挫之前，變速器鋼帶會發(fā)出類似打滑的異響，由此確認(rèn)車輛確實(shí)存在故障。

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，變速器輸入軸轉(zhuǎn)速波動多數(shù)是由變速器主閥體卡滯造成的，但是主閥體卡滯卻很少會出現(xiàn)每次頓挫時(shí)變速器鋼帶都會發(fā)出打滑異響的情況。出于安全考慮，維修人員決定拆下變速器油底殼一探究竟，結(jié)果發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)全是鋼帶磨損的碎屑，說明變速器內(nèi)部存在故障。

故障排除聯(lián)系廠家，為客戶更換CVT變速器總成后試車，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障排除。