江蘇冠松汽車服務(wù)有限公司 陳 男

故障現(xiàn)象一輛2013款斯柯達(dá)速派車，搭載1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為13萬(wàn)km，因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)被拖進(jìn)店維修。

故障診斷連接大眾專用故障檢測(cè)儀（VAS6150），進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，讀得了2個(gè)故障代碼，分別為故障代碼“P0238 增壓壓力傳感器信號(hào)過(guò)大”和故障代碼“P0016氣缸列1，凸輪軸位置/曲軸位置傳感器分配不正確”。維修人員根據(jù)這2個(gè)故障代碼的提示，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器、配氣系統(tǒng)、凸輪軸傳感器及控制線路進(jìn)行常規(guī)檢查，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。分析認(rèn)為，渦輪增壓壓力傳感器問(wèn)題一般不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，決定再次重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位及控制部件進(jìn)行檢查。

拆下正時(shí)罩蓋，發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條松曠，且正時(shí)鏈條張緊器伸出較長(zhǎng)，推斷由于正時(shí)鏈條長(zhǎng)時(shí)間使用疲勞拉長(zhǎng)或正時(shí)鏈條張緊器損壞，導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。為了確認(rèn)氣門(mén)組件有沒(méi)有受到影響，維修人員使用內(nèi)窺鏡仔細(xì)檢查了4個(gè)氣缸的活塞頂部，未發(fā)現(xiàn)有活塞與進(jìn)、排氣門(mén)硬性接觸的痕跡。

在征得駕駛?cè)送夂?，維修人員按照維修手冊(cè)更換了正時(shí)鏈條、張緊器、鏈條導(dǎo)軌等正時(shí)組合件。在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸驗(yàn)證正時(shí)組件的安裝是否正確時(shí)，發(fā)現(xiàn)曲軸正時(shí)鏈輪未隨著曲軸同步旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步拆解發(fā)現(xiàn)，曲軸正時(shí)鏈輪上的凸起鍵折斷（圖1），推斷由于曲軸正時(shí)鏈輪上的凸起鍵折斷，造成曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)正時(shí)鏈輪不跟著旋轉(zhuǎn)，配氣機(jī)構(gòu)停止工作，以致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

圖1 曲軸正時(shí)鏈輪凸起鍵折斷

故障排除更換正時(shí)組合件和曲軸正時(shí)鏈輪后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試車一切正常，故障排除。