王志力

故障現(xiàn)象一輛奔馳E300車，底盤號為LE4213148，裝配274發(fā)動機，累計行駛里程約為1.2萬km，因空調(diào)中央出風口不出風而進廠檢修。

故障診斷接車后，試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機；接通空調(diào)開關，發(fā)現(xiàn)無論如何調(diào)節(jié)，儀表臺中央的2個空調(diào)出風口均不出風；兩側(cè)的空調(diào)出風口出風正常，且空調(diào)制冷效果也正常。

連接故障檢測儀，對車輛進行快速測試，讀取到空調(diào)控制單元內(nèi)存儲的故障代碼如圖1所示。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥撥囋嚥]有裝配芳香系統(tǒng)，但客戶在外面修理廠加裝了芳香系統(tǒng)，此后就出現(xiàn)了2個中央出風口不出風的故障現(xiàn)象。

由于原車并沒有裝配芳香系統(tǒng)，所以按照道理空調(diào)控制單元內(nèi)也不會存儲有關芳香系統(tǒng)的故障代碼，但是在該車空調(diào)控制單元內(nèi)存儲的故障代碼中卻出現(xiàn)了“芳香系統(tǒng)控制單元功能故障”及“電離器控制單元存在功能故障”的故障代碼，這說明該車在加裝了芳香系統(tǒng)后，還對空調(diào)控制單元的軟件進行了修改。

根據(jù)上述檢查結(jié)果，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象進行分析，初步推測故障原因是空調(diào)控制單元程序紊亂，使得系統(tǒng)不能通過LIN總線控制風門促動電動機對相關風門進行調(diào)節(jié)。

本著由簡到繁的診斷原則進行排查，首先嘗試與正常車調(diào)換空調(diào)控制單元，但故障依舊。對風門促動電動機進行標準化學習，不成功；對M2/14（除霜風門/腳部位置風門/中部噴嘴風門促動電動機）進行激活（圖2），發(fā)現(xiàn)其實際值一直為0%，并且不會變化；進一步查看M2/14的實際值（圖3），發(fā)現(xiàn)M2/14的多個實際值均不正常。

圖1 讀取到的故障代碼（截屏）

圖2 激活M2/14（截屏）

圖3 M2/14的實際值（截屏）

圖4 風門促動電動機電路

查閱相關電路（圖4）可知，該車裝配的自動空調(diào)系統(tǒng)共有4個風門促動電動機，分別為M2/8（左側(cè)混合空氣風門促動電動機）、M2/9（右側(cè)混合空氣風門促動電動機）、M2/13（新鮮空氣風門促動電動機）、M2/14（除霜風門/腳部位置風門/中部噴嘴風門促動電動機）。這4個風門促動電動機共用供電和搭鐵，并通過節(jié)點分配到4個風門促動電動機。N22/1（空調(diào)控制單元）通過LIN線對4個風門促動電動機進行控制，LIN線從N22/1出來后，依次經(jīng)過M2/13、M2/14、M2/8、M2/9后回到N22/1。根據(jù)LIN線的控制特性可知，如果系統(tǒng)中某個風門促動電動機出現(xiàn)故障或LIN線斷路，那么該風門促動電動機之后的風門促動電動機將不能正常工作，但存在故障的風門促動電動機之前的線路將不受影響。根據(jù)維修經(jīng)驗并結(jié)合系統(tǒng)原理分析可知，負責控制中央出風口的M2/14處于LIN線的中間位置，而通過該車的故障現(xiàn)象可以判斷M2/14前后的風門促動電動機都能正常工作，這說明該車的故障并非線路故障，而是M2/14存在機械故障。由于M2/14的位置比較隱蔽，位于蒸發(fā)器殼體的右側(cè)，需要拆掉雜物箱才能看到。于是先把雜物箱拆掉，然后又把該風門促動電動機拆下仔細檢查，最終發(fā)現(xiàn)了故障原因。原來，該風門促動電動機同時控制除霜風門、儀表臺2個中央風門和腳部風門，而實現(xiàn)這3個風門相互轉(zhuǎn)換的是一個類似三連桿結(jié)構(gòu)的部件，其中一個連桿脫槽（圖5），從而造成三個連桿機構(gòu)卡死無法調(diào)節(jié)。懷疑是之前加裝芳香系統(tǒng)時，維修人員碰到了該部件（旁邊是加裝的芳香系統(tǒng)管路），造成連桿脫槽，最終導致故障產(chǎn)生。

圖5 連桿脫槽

故障排除裝復脫槽部位后試車，空調(diào)系統(tǒng)出風恢復正常。