王 亮

（浙江吉利控股集團(tuán)甲醇汽車大項(xiàng)目組,山西 晉中 030600）

引言

能源和環(huán)境是當(dāng)今世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的兩大突出問題，而我國當(dāng)前正處于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展之中，該問題更為嚴(yán)峻。自2010年起，我國超越美國成為全球第一大汽車市場，截至2017年末我國汽車保有量達(dá)2.17億輛，千人汽車保有量為156輛，尚未達(dá)到世界平均水平的一半，到2020年我國汽車保有量有望突破3億輛，增長潛力巨大。2017年我國石油對外依存度已突破68%，再創(chuàng)歷史新高。隨著汽車保有量的快速增長，我國石油對外依存度還將繼續(xù)攀升，能源安全形勢更加嚴(yán)峻。2017年的冬天，往年小范圍的“氣荒”終于演變?yōu)槿珖缘奶烊粴鈹喙?018年天然氣的對外依存度可能接近50%。

我國的資源稟賦是缺油少氣相對富煤，立足我國資源稟賦，“宜油則油、宜氣則氣、宜醇則醇”。甲醇替代是一條可以實(shí)現(xiàn)我國能源多元化、改善能源結(jié)構(gòu)、提高能源綜合利用效率的特色之路。

1 山西甲醇汽車發(fā)展現(xiàn)狀

甲醇是世界公認(rèn)的清潔能源之一，我國汽車制造業(yè)開展甲醇汽車研發(fā)和應(yīng)用始于20世紀(jì)80年代的山西，歷經(jīng)30多年，包括國家科委、經(jīng)信委、科技部在內(nèi)的多個(gè)部委在山西組織了多次試點(diǎn)、示范工程。

2012年，工信部在經(jīng)過多年調(diào)研的基礎(chǔ)上決定開展甲醇汽車試點(diǎn)，試點(diǎn)選定山西、陜西、上海、甘肅、貴州“四省一市”進(jìn)行，山西晉中和山西長治分別作為首個(gè)轎車試點(diǎn)和唯一公交試點(diǎn)入選。2016年5月，在經(jīng)過3年試點(diǎn)運(yùn)行后，晉中市甲醇汽車試點(diǎn)順利通過了由工信部、科技部、發(fā)改委牽頭9部委2局組織的聯(lián)合驗(yàn)收，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性、可靠性和適用性方面得出了肯定的結(jié)論。2017年長治甲醇汽車試點(diǎn)通過了三部委組織的聯(lián)合驗(yàn)收。目前，兩支運(yùn)營車隊(duì)均已運(yùn)行超過5年，運(yùn)行情況良好。

甲醇汽車由于其經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的優(yōu)勢，在出租車和駕校車領(lǐng)域受到青睞，山西省將在用車甲醇化改造做為推廣甲醇汽車的重要技術(shù)路線。多年來，甲醇汽車?yán)塾?jì)推廣數(shù)十萬臺，有著較好的口碑和認(rèn)知度。

2 山西省發(fā)展甲醇汽車的條件

2.1 甲醇供應(yīng)方面

山西省是目前全國第六大甲醇生產(chǎn)省份，年甲醇產(chǎn)能542.5萬 t，2017年產(chǎn)量 321萬 t，開工率59.2%，全國甲醇產(chǎn)能前五大的省份除寧夏外均與山西相鄰，以山西為中心，1 000 km半徑內(nèi)，包括了全國甲醇70%以上的產(chǎn)能。

山西甲醇的產(chǎn)能與陜西、內(nèi)蒙等地百萬噸級大型煤制甲醇有所不同，主要是20～30萬t的化肥聯(lián)醇和焦?fàn)t煤氣制甲醇，屬于資源綜合利用。特別是焦?fàn)t煤氣制甲醇，焦?fàn)t煤氣做為工業(yè)尾氣，長期利用率較低，即使是環(huán)保壓力巨大的現(xiàn)在，焦炭產(chǎn)量與焦?fàn)t煤氣的利用率之間依然高度不成比例，即大量的焦?fàn)t煤氣尚未被利用。因此山西省需加強(qiáng)監(jiān)管，提高焦?fàn)t煤氣利用率，同時(shí)也應(yīng)考慮在稅費(fèi)和政策方面，將資源綜合利用的甲醇與煤制甲醇有所區(qū)別。

2.2 燃料供應(yīng)方面

山西省在十余年前就在全省范圍規(guī)劃了甲醇燃料調(diào)配中心，全省每個(gè)地級市一個(gè)調(diào)配中心，負(fù)責(zé)M15、M85、M100甲醇燃料的調(diào)配。目前在太原、晉中、呂梁、運(yùn)城、大同、長治都已建成，單個(gè)調(diào)配中心年調(diào)配M100甲醇燃料的能力可以滿足3～5萬輛甲醇汽車的使用。

省內(nèi)的中石化加油站大部分進(jìn)行過M15甲醇汽油的銷售，其中約1/10的站點(diǎn)參與過M100甲醇燃料的銷售。目前運(yùn)城、晉中、長治等地仍有M100甲醇燃料加注站20余個(gè)。

2.3 整車制造方面

吉利集團(tuán)立足于國家“節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元替代”的能源發(fā)展戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略高度和長遠(yuǎn)角度，將發(fā)展甲醇燃料汽車作為十分重要的戰(zhàn)略方向。2005年開始甲醇汽車產(chǎn)品的研發(fā)工作，累計(jì)投入數(shù)十億，先后突破了甲醇汽車低溫冷啟動、耐甲醇腐蝕材料開發(fā)、甲醇汽車專用潤滑油開發(fā)、甲醇燃料專用添加劑開發(fā)、甲醇汽車排放控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，于2012年9月成為唯一獲得工信部甲醇乘用車公告的甲醇汽車制造企業(yè)。

目前，吉利汽車在山西晉中建有乘用車和商用車兩個(gè)基地，可以生產(chǎn)包括甲醇乘用車、甲醇商用車的多款車型。山西成功汽車、大運(yùn)汽車也在甲醇汽車領(lǐng)域進(jìn)行了較深的研究，其中成功汽車在甲醇汽車試點(diǎn)期間擁有多功能乘用車的車輛公告。

2.4 國家政策導(dǎo)向

自2012年發(fā)文起，到2018年2月漢中市甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收完成，工信部甲醇汽車試點(diǎn)歷時(shí)超過6年，在全國10個(gè)城市運(yùn)行，截止各地驗(yàn)收日，總運(yùn)行里程1.78億km，消耗甲醇2.32萬t。因此，甲醇汽車在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性、可靠性和適用性方面有著豐富的數(shù)據(jù)和明確的結(jié)論?，F(xiàn)在全國甲醇汽車以每100天1億km的速度正常運(yùn)行。

基于本次試點(diǎn)的效果，工信部、科技部、發(fā)改委于2018年3月向國務(wù)院正式行文匯報(bào)，并得到了明確的批示，“因地制宜、安全可控”的推廣甲醇汽車。目前相關(guān)支持政策正在制定當(dāng)中。

3 山西省甲醇汽車推廣建議

3.1 保證推廣群體的多樣化

甲醇汽車推廣的瓶頸是加注站點(diǎn)不足，前期推廣應(yīng)以出租車、網(wǎng)約車這樣單車燃料消耗較大的客群為主，通過較少的車輛帶動較多的加注站點(diǎn)建設(shè)，待加注站點(diǎn)規(guī)模達(dá)到一定密度后，適時(shí)引導(dǎo)私家車使用甲醇汽車。

3.2 嚴(yán)格控制甲醇燃料的質(zhì)量

在國家《M100甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)》出臺前，請省政府依據(jù)甲醇燃料地方標(biāo)準(zhǔn)建立和完善品質(zhì)監(jiān)管機(jī)制，采取有力措施確保M100甲醇燃料品質(zhì)合格。

3.3 出臺鼓勵(lì)甲醇汽車推廣的引導(dǎo)政策

新事物的推廣離不開政策的引導(dǎo)，甲醇汽車本身經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性優(yōu)勢明顯，在適用性和可靠性方面與傳統(tǒng)燃油車沒有太大區(qū)別。因此甲醇汽車只需要部分引導(dǎo)性政策即可獲得較好的推廣效果。如：不限行、不搖號、市政停車場免費(fèi)停車、高速通行費(fèi)減半等已出臺的政策，只要切實(shí)落地并延續(xù)，甲醇汽車就可以較好的推廣。

3.4 保證甲醇汽車的正面宣傳

2017年“兩會”，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中將新能源汽車的提法改為清潔能源汽車，這傳遞著國家對未來汽車發(fā)展方向的重要變化。甲醇汽車是一個(gè)新生事物，社會缺乏認(rèn)知，為更好地推進(jìn)實(shí)施甲醇汽車應(yīng)用推廣，需要對甲醇汽車進(jìn)行全面宣傳，增進(jìn)社會對甲醇燃料和甲醇燃料汽車的認(rèn)知，為甲醇汽車應(yīng)用推廣創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。

4 結(jié)語

近年來，以工信部甲醇汽車試點(diǎn)為契機(jī)，甲醇汽車發(fā)展迎來了新的一輪高峰，在這個(gè)過程當(dāng)中，貴州、陜西等省均根據(jù)本省實(shí)際情況，因地制宜的推動甲醇汽車發(fā)展，推動甲醇汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在本省的落地。通過甲醇汽車發(fā)展帶動甲醇加注站點(diǎn)的布局，為未來甲醇燃料電池汽車、甲醇重整制氫燃料電池汽車的發(fā)展提供可能。目前東風(fēng)汽車已有一款甲醇重整制氫燃料電池汽車正式進(jìn)入工信部汽車公告。

在甲醇汽車領(lǐng)域一直有著“世界看中國，中國看山西”的說法，在過往的30多年當(dāng)中，山西也一直是甲醇汽車發(fā)展的排頭兵。在目前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，應(yīng)明確發(fā)展思路，把握未來汽車這一重要發(fā)展方向。