王軍芳, 馬秋亞
(常州寶菱重工機械有限公司, 江蘇 常州 213019)
翻鋼機普遍用于線材生產(chǎn)線、棒材生產(chǎn)線(包含圓棒和方坯)、型鋼生產(chǎn)線。一般配合開坯軋機的輥道一起使用,布置在BD1開坯軋機的出、入口。翻鋼機隨驅(qū)動側(cè)推床同步動作,在軋制過程中起翻轉(zhuǎn)坯料軋制面的作用。
本文主要對用于驅(qū)動翻鋼機構(gòu)的連桿及擺臂的支點進(jìn)行計算,這兩個位置的設(shè)定對翻鋼鉤的運動軌跡、動作精準(zhǔn)度以及滑塊的運動軌跡都有著極大的影響,決定著是否能將坯料準(zhǔn)確地送入開坯軋機孔型。所以翻鋼機是軋制生產(chǎn)線上一個非常重要的大型冶金生產(chǎn)設(shè)備。
翻鋼機是由電機、齒式聯(lián)軸器、減速機、帶長軸連桿驅(qū)動機構(gòu)、齒輪齒條傳動機構(gòu)、翻鋼鉤、側(cè)板機構(gòu)以及電控機構(gòu)等主要部件組成,在國內(nèi)設(shè)計院的設(shè)計中一般定義帶長軸的連桿驅(qū)動機構(gòu)和翻鋼鉤為翻鋼機,其余部件組合則定義為推床,但在西馬克梅爾的設(shè)計中則習(xí)慣把這個整體定義為翻鋼機。翻鋼機的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。
圖1 翻鋼機整機結(jié)構(gòu)圖
翻鋼機構(gòu)包含了帶長軸的連桿驅(qū)動機構(gòu)和翻鋼鉤,整體安裝在右側(cè)側(cè)板機構(gòu)的橫梁上,長軸是由兩根軸組成,中間用齒式聯(lián)軸器剛性連接。長軸上安裝6個翻鋼鉤,6處翻鋼鉤、連桿及擺臂通過曲柄與減速機相連,減速機通過齒式聯(lián)軸器與電機相連。翻鋼機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。
翻鋼過程中翻鋼機構(gòu)隨著側(cè)板機構(gòu)一起運動,側(cè)板機構(gòu)的運動是靠齒輪齒條傳動機構(gòu)將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動的。翻鋼機構(gòu)的翻鋼原理是電機通過聯(lián)軸器驅(qū)動減速機,減速機為一端輸入,兩端輸出,在它的兩端輸出軸上各連接一個曲柄,曲柄旋轉(zhuǎn)驅(qū)動擺臂在順時針0.782°至逆時針28°的范圍內(nèi)小幅旋轉(zhuǎn),擺臂通過長軸中間的兩個連桿驅(qū)動長軸,長軸再通過平連桿將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化至翻鋼鉤的曲線運動,從而實現(xiàn)對軋制件的90°翻轉(zhuǎn)。翻鋼鉤的曲線軌道安裝在側(cè)板機構(gòu)側(cè)板的背面及橫梁上。
圖2 翻鋼機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖
從前面的結(jié)構(gòu)及功能原理的分析中可以知道,如圖3所示,支點A即連桿與擺臂的連接點,支點B即曲柄與擺臂的連接點,也是動力輸入點,即圖中力F1。在動力F1和配重阻力G的聯(lián)合作用下,作用力通過支點A傳遞至連桿上。L1和L2分別為作用力臂。
擺臂在支點A上給連桿傳遞作用力Fx和Fy,連桿固定在長軸上形成支點C,如圖4所示。連桿在Fx和Fy的綜合作用下形成最終的傳動力矩M。
圖3 擺臂的受力分析
圖4 連桿的受力分析
在支點A處,配重機構(gòu)重力G和驅(qū)動力F1作用下,形成如下平衡
G(L1+L2)×cosα=F1×L2
(1)
支點A的受力情況Fx和Fy如下:
Fx=Gsinα
(2)
Fy=F1-Gcosα
(3)
支點A處在Fx和Fy的綜合驅(qū)動力下,最終在翻鋼鉤上形成的力矩如下
M=Fx×acosα+Fy×asinα
(4)
在正常工作狀態(tài)下,一個完整的翻鋼動作的任何一點,力矩M均應(yīng)該是正值,在設(shè)計的過程中,如某一點M出現(xiàn)了負(fù)值,則代表配重的質(zhì)量超重,亦或連桿上支點A位置的選擇不對,這種情況下就必須重新設(shè)計計算。
另外,需要注意的是配重的作用,它不僅僅只起到平衡力矩的作用,更重要的是它的內(nèi)部結(jié)構(gòu),是由一組碟簧組成的,在翻鋼過程中要起到對滑塊沖擊力的緩沖, 所以設(shè)計時不能一昧的減小配重來滿足
傳動力矩。而連桿支點A的選擇也不止僅傳輸力矩一項作用,它也決定著翻鋼鉤的翻鋼動作軌跡,所以也不能隨意的改動。
綜上所述,翻鋼過程中的力是各種因素下的綜合作用。配重的存在也是為了平衡翻鋼過程中的翻鋼阻力和沖擊力,減輕了驅(qū)動減速機及曲柄的受力;連桿固定在長軸上,一方面保證了6處連桿的同步性功能,另一方面?zhèn)鲃右徊糠肿饔玫娇蚣苌稀1娝苤?,力矩的大小決定因素為力和力臂,在這個翻鋼機構(gòu)中,配重的自重影響著力,而連桿上支點A的選擇決定著力臂??偠灾?,要想使翻鋼機構(gòu)達(dá)到一個和諧的工作狀態(tài),要考慮四點:配重質(zhì)量,配重碟簧數(shù)量,連桿支點A,翻鋼鉤軌跡。