鄧 李

（中車北京二七機(jī)車有限公司，北京100072）

0 引言

最近幾年，我國鐵路在飛速發(fā)展，鐵路對養(yǎng)路機(jī)械的需求不斷增加，但是我國在養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國家相比還存在著一定的差距。通過對我公司生產(chǎn)的4種養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品以及現(xiàn)階段鐵路系統(tǒng)所使用的養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)路機(jī)械使用的制動(dòng)形式全部是空氣制動(dòng)，而空氣制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障中50%以上是由于空氣管路泄漏所引起的，只有保證了空氣管路不泄漏，才能保證大型養(yǎng)路機(jī)械的安全工作。

1 空氣制動(dòng)系統(tǒng)管路泄漏原因分析

空氣制動(dòng)系統(tǒng)管路泄漏是指制動(dòng)系統(tǒng)中連接各個(gè)零部件的管路出現(xiàn)氣體泄漏情況。常見的管路泄漏主要有總風(fēng)管路、列車管路、制動(dòng)管路泄漏等，其中制動(dòng)管路泄漏造成的危害是最嚴(yán)重的，其次是列車管路泄漏和總風(fēng)管路泄漏。

空氣制動(dòng)系統(tǒng)管路泄漏產(chǎn)生的原因是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面：

1.1 管路本身質(zhì)量

制動(dòng)系統(tǒng)所使用的鋼管是批量買入的，入廠檢測采用的是抽檢，這樣就容易出現(xiàn)管路本身有質(zhì)量問題的情況。

1.2 管路預(yù)制質(zhì)量

管路預(yù)制時(shí)沒有按照工藝要求操作，出現(xiàn)違規(guī)和誤操作，導(dǎo)致管路密封質(zhì)量不好。

1.3 管路安裝質(zhì)量

管路安裝時(shí)沒有嚴(yán)格按照管路安裝工藝技術(shù)規(guī)程來操作，管路安裝后出現(xiàn)管與管件之間接磨較勁，管卡與管之間錯(cuò)位，管卡螺栓未緊固、管卡變形等情況，都容易導(dǎo)致管路密封不嚴(yán)。

1.4 管路密封方式選擇

現(xiàn)在養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)所使用的管路密封方式主要有4種：恰套式、套絲式、翻邊式和焊接式。在這4種密封方式中，翻邊式密封效果最好，但是其預(yù)制成本最高；隨后是恰套式和套絲式密封，但是這兩種密封管不容易直接檢測密封性能；再其次是焊接式，焊接式由于涉及多個(gè)車間的多個(gè)工藝流程，生產(chǎn)組織與質(zhì)量控制要求較高，焊接后如果不進(jìn)行探傷是無法發(fā)現(xiàn)焊接缺陷的，只有在使用時(shí)才能知悉其密封性能，因而這種方式已逐漸淡出現(xiàn)代車輛管路安裝。所以，在空氣制動(dòng)系統(tǒng)中選擇何種密封方式將直接影響管路密封效果。

1.5 管路泄漏檢測手段

管路泄漏檢測方式只有三種：聽聲法、氣泡檢測法、壓力檢測法。其中，聽聲法檢測效果最差，其次是氣泡檢測法，最好的是壓力檢測法。如果檢測方式使用不當(dāng)，可能無法檢測到管路泄漏點(diǎn)。所以，為了保證管路的密封性能，最好選擇壓力檢測法。

氣壓試驗(yàn)的設(shè)備與工藝裝備一定要符合安全要求，試驗(yàn)一定要符合安全規(guī)定。

空氣制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)壓力標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）總風(fēng)管路及附件檢測標(biāo)準(zhǔn)：壓降1.5 MPa/5 min；

（2）列車管路及附件檢測標(biāo)準(zhǔn)：壓降0.9 MPa/5 min；

（3）閘缸管路及附件檢測標(biāo)準(zhǔn)：壓降0.75 MPa/5 min；

（4）制動(dòng)閥座組成檢測標(biāo)準(zhǔn)：壓降1.5 MPa/5 min。

2 空氣制動(dòng)系統(tǒng)管路泄漏的危害

空氣制動(dòng)系統(tǒng)的管路泄漏會對整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生各種不良影響以及危害，嚴(yán)重時(shí)會損壞機(jī)械及軌道，并且還會危及操作者人身安全。管路泄漏主要有以下幾種危害：

2.1 制動(dòng)管路泄漏危害

如果養(yǎng)護(hù)機(jī)械在走行或作業(yè)過程中出現(xiàn)制動(dòng)管路泄漏，那么一旦發(fā)現(xiàn)前面有危險(xiǎn)，則養(yǎng)護(hù)機(jī)械將無法正常停車，這樣養(yǎng)護(hù)機(jī)械和操作人員就會有危險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)車毀人亡的情況。

2.2 列車管路泄漏危害

養(yǎng)護(hù)機(jī)械在走行或作業(yè)過程中出現(xiàn)列車管路泄漏，如果是輕微泄漏，會磨損閘瓦；如果泄漏很嚴(yán)重，則會燒傷轉(zhuǎn)向架輪對和劃傷軌道。

2.3 總風(fēng)管路泄漏危害

養(yǎng)護(hù)機(jī)械在走行或作業(yè)過程中出現(xiàn)總風(fēng)管路泄漏，嚴(yán)重時(shí)會增加風(fēng)源系統(tǒng)的作業(yè)量，增加作業(yè)成本。

3 空氣制動(dòng)系統(tǒng)管路泄漏防護(hù)措施及其方法

3.1 影響管路預(yù)制、組裝質(zhì)量的項(xiàng)點(diǎn)分析

首先，根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測這六個(gè)生產(chǎn)制造過程中的重要環(huán)節(jié)，來分析影響管路預(yù)制和組裝質(zhì)量的因素。

（1）人：人員方面，大多數(shù)員工為經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，且均受過很好的工藝培訓(xùn)，并持有高等裝配鉗工等級的證書，能很好地完成卡套式接頭的預(yù)制和管路的安裝。但是卡套與接頭體是剛性連接，這種方式的密封性能補(bǔ)償性小，不正確的裝配會導(dǎo)致鋼管拔脫，接頭泄漏，彈性消失而抗震性能降低等問題，從另一方面也可以反映出這種卡套形式的預(yù)制、安裝在可操作性上有一定的難度。

（2）機(jī)：現(xiàn)在管路加工都是采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，以我們事業(yè)部為例，各種管路加工設(shè)備都有設(shè)備管理規(guī)范，操作人員嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程操作與維護(hù)，及時(shí)、準(zhǔn)確填寫設(shè)備點(diǎn)檢表即可。

（3）料：物料購買渠道正規(guī)，入庫檢查規(guī)范。

（4）法：大型養(yǎng)路機(jī)械都是在野外作業(yè)，環(huán)境艱苦，管路維修困難，必須保證管路有優(yōu)良的耐沖擊和抗振性能，只有把握好管路的生產(chǎn)工藝，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量的可控性。

（5）環(huán)：現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境照明良好，作業(yè)場地清潔。

（6）測：現(xiàn)在管路檢測方式只有聽聲法、氣泡檢測法和壓力檢測法三種。其中，聽聲法檢測效果最差，其次是氣泡檢測法，最好的就是壓力檢測法。如果管路泄漏檢測方式使用不當(dāng)，可能無法檢測到管路泄漏點(diǎn)。所以，為了保證管路的密封性能，最好選擇壓力檢測法。

通過上面對人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個(gè)方面的分析，可以發(fā)現(xiàn)“法（工藝）”和“測”是影響管路產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素。

根據(jù)以上分析，結(jié)合前面我們介紹的4種管路密封方式，不同密封方式產(chǎn)生的效果不同，通過對各種密封方式和檢測方法進(jìn)行分析，如果生產(chǎn)條件允許，建議最好采用管路翻邊式密封和壓力檢測方式，來保證管路的密封質(zhì)量。

3.2 日常維護(hù)保養(yǎng)

常開排水閥，減少管路中的油水含量。在有風(fēng)情況下定期打開兩個(gè)總風(fēng)缸、油水分離器、離心集塵器和均衡風(fēng)缸的排水塞門，以排除積存在內(nèi)的油水雜質(zhì)。最好是在機(jī)車啟動(dòng)后、出庫前及機(jī)車進(jìn)庫后、停機(jī)前各排一次水，直到不見白色霧狀氣體噴出為止，這樣就會大大延緩管道內(nèi)壁氧化銹蝕速度。定期對空氣管路系統(tǒng)進(jìn)行吹掃，為了保持制動(dòng)管路的清潔，除維護(hù)人員的不定期簡單吹掃外，還要制定合理的徹底吹掃的周期和范圍。

4 結(jié)語

空氣制動(dòng)系統(tǒng)管路泄漏，直接影響列車走行和作業(yè)安全，關(guān)乎養(yǎng)護(hù)機(jī)械、操作者以及軌道的安全，所以要求我們必須加強(qiáng)上述每一個(gè)管路泄漏環(huán)節(jié)的控制，減少不必要的損失，使養(yǎng)護(hù)機(jī)械有更加安全的操作性能，保證機(jī)械和操作者以及軌道的安全，從而保證作業(yè)生產(chǎn)效率，以獲得更好的經(jīng)濟(jì)效果。