陳大豹

(河北省高速公路管理局，河北 石家莊 050000)

0 引言

基礎(chǔ)穩(wěn)定是道路和橋梁工程施工的基本要求，提升基礎(chǔ)穩(wěn)定性有利于提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。但是在實(shí)際的道路橋梁施工過程中，由于各種因素形成的軟地基會(huì)阻礙道路橋梁施工建設(shè)的開展，增加了路基處理的工作難度。在工程建設(shè)過程中，如果沒有采取有效的方式進(jìn)行軟土地基處理，會(huì)直接導(dǎo)致道路橋梁在早期就出現(xiàn)不均勻沉降等問題?；诖?，在道路橋梁施工過程中需要采取有效的方式處理軟土地基不均勻沉降的問題，使道路橋梁的使用壽命得到有效延長。

1 軟土地基上道路橋梁施工過程中存在著不均勻沉降的原因

軟土地基屬于比較常見的一種地基，這種地基會(huì)直接影響工程的實(shí)際施工。在工程施工過程中如果不對(duì)這種地基進(jìn)行有效處理，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降問題，最終對(duì)工程質(zhì)量造成影響，甚至?xí)l(fā)比較嚴(yán)重的安全事故。強(qiáng)度小、含水量高、具有較低的滲透性、壓縮性強(qiáng)，這些都是軟土地基的主要特點(diǎn)。在軟土地基的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，比較容易出現(xiàn)土的沉降問題和路面開裂以及滑動(dòng)的情況。因此，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中，需要做好軟土地基處理工作，對(duì)其進(jìn)行加固，防止出現(xiàn)不均勻沉降對(duì)道路以及橋梁的安全和質(zhì)量造成比較嚴(yán)重的影響。因此，本文對(duì)某道路橋梁施工過程中出現(xiàn)沉降問題的原因進(jìn)行分析。

1.1 沒有嚴(yán)格按照要求開展勘察工作

針對(duì)一些地質(zhì)條件相對(duì)較差的道路而言，需要加強(qiáng)對(duì)路基的勘測，做好細(xì)節(jié)工作，確保地質(zhì)鉆孔的數(shù)量以及鉆探的深度都與軟土地基的建設(shè)要求相符。但是，在本次工程建設(shè)過程中，因工期比較緊，沒有合理地安排人員，勘察的資料也與實(shí)際的要求不符，這就導(dǎo)致地基的施工質(zhì)量沒辦法得到保障。因此，在本工程結(jié)束后，道路出現(xiàn)了不均勻沉降。所以，應(yīng)提升工程勘察的要求，嚴(yán)格地按照要求進(jìn)行勘察。當(dāng)工作中遇到不良地質(zhì)條件時(shí)，相關(guān)人員要尤為重視，這是進(jìn)行軟土地基治理的關(guān)鍵問題。

1.2 路基施工過程中存在的問題

(1)路基填土過程中，沒有將填土壓實(shí)，這直接影響了施工的質(zhì)量。如：在開展路基填土壓實(shí)工作過程中，施工人員沒有按照相應(yīng)的施工工序開展工作，需要數(shù)次壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)的次數(shù)卻不夠；碾壓的力度也不夠均勻，有些地方?jīng)]有被碾壓到；填土中的含水量高于最佳含水量，這些都會(huì)影響路基變形。(2)在此次施工過程中，填充的材料不合格，這也對(duì)地基施工質(zhì)量造成了比較嚴(yán)重的影響。土質(zhì)的種類比較多，會(huì)出現(xiàn)混填的情況；填土的顆粒比較大，其中的縫隙也相對(duì)較大，這種不符合實(shí)際需求的填土?xí)档偷鼗某休d能力，最終影響道路橋梁的整體施工質(zhì)量。因此，在工程施工過程中需要密切地注意這些問題，解決好這些問題，最終降低道路橋梁不均勻沉降的發(fā)生概率。

2 軟土地基上道路橋梁施工不均勻沉降防治措施

2.1 選擇合適的填充材料，進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)

在工程施工填充土的過程中，存在著壓實(shí)度不夠以及路基填料不合格的問題?；诖耍槍?duì)性地解決問題。不同類型的土地，在相同的壓實(shí)機(jī)械的作用下，相同的壓實(shí)次數(shù)，壓實(shí)度都存在著差異。因此，在進(jìn)行路基填土施工過程中，需要選擇最佳的路基填充材料，且在軟土地基壓實(shí)時(shí)，需要進(jìn)行分層填土。首先利用推土機(jī)粗略地進(jìn)行填平，然后利用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致地填平，并將填土的所有面積覆蓋住，這樣才可以開始下一步的壓實(shí)。分層壓實(shí)過程中，分層松鋪厚度維持在20～25 cm最為適宜，并進(jìn)行充分的壓實(shí)工作。在壓實(shí)路堤的過程中，需要按照相應(yīng)的施工順序進(jìn)行壓實(shí)工作，首先進(jìn)行卸土、粗平，然后進(jìn)行精平、灑水、晾曬，最后的工序是利用壓路機(jī)開展碾壓工作。當(dāng)壓實(shí)工作全部完成以后，需要對(duì)道路的壓實(shí)度進(jìn)行相應(yīng)的測試，從而對(duì)道路的壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。

2.2 采用水泥粉煤灰碎石樁處理技術(shù)

2.2.1 水泥粉煤灰碎石樁處理技術(shù)簡介

采用水泥粉煤灰碎石樁處理技術(shù)就是在無縫鋼管達(dá)到軟土地基的制定深度時(shí)，可以采用振動(dòng)力、錘擊力以及靜壓力這三種方式進(jìn)行打樁。當(dāng)鋼管已經(jīng)充分進(jìn)入到軟土地基以后，將事先準(zhǔn)備好的混凝土澆筑到軟土地基中。在進(jìn)行澆筑的過程中，還需要不斷地對(duì)其進(jìn)行振搗，然后將鋼管慢慢地抽離出來，最終形成復(fù)合樁。在本次工程施工過程中就采用了這種水泥粉煤灰碎石樁處理技術(shù)。值得注意的是：在實(shí)際操作過程中，利用這項(xiàng)處理技術(shù)時(shí)不得使用鋼筋籠，這樣能有效地降低成本。除此之外，在設(shè)計(jì)混凝土配比的過程中，要考慮工程實(shí)際情況，在符合條件的情況下，在混凝土中添加適量的添加劑，如添加高效減水劑以及粉煤灰，能有效地改善混凝土的性能。

2.2.2 水泥粉煤灰碎石樁處理技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，首先要合理布置施工現(xiàn)場，在正式開始施工前需要進(jìn)行試樁實(shí)驗(yàn)，通過試樁實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證地質(zhì)是否與實(shí)際的施工要求相符。其次以施工條件為基礎(chǔ)，將料場以及攪拌機(jī)的位置確定下來，這樣能有效地縮短混凝土材料出料的時(shí)間。與此同時(shí)，測試運(yùn)行機(jī)械設(shè)備，對(duì)檢測設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行測試，檢測其是否保持正常狀況。然后在澆筑混凝土?xí)r，需要嚴(yán)格控制樁基拔管速度，將樁基拔管速度控制在0.8 m/min，同時(shí)保持平穩(wěn)，不可以出現(xiàn)比較大的波動(dòng)。此外，為了能促使二次注漿工作有效開展，需要在限定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行拔管。在拔管過程中，如果管與地面的距離維持在2 m內(nèi)，需要將拔管的速度減小，同時(shí)保證混凝土的密實(shí)程度，促使樁身的直徑增加。為了促使樁體能多次進(jìn)行擠壓，在施工過程中需要以1～2條的間隔距離進(jìn)行施打。在上次施打滿足要求以后才可以進(jìn)行二次的施打工作。施工完成后要保護(hù)樁體，不得用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓。

2.3 采用土體置換法防止道路橋梁沉降

針對(duì)一些地基不合格的路段，如沼澤、淤泥等路段，可以選擇土體置換的方式開展施工。將一些與施工條件不符合的軟弱土層挖出，填充一些性能高、強(qiáng)度相對(duì)較大、具有較大穩(wěn)定性的材料，如砂性土便屬于比較好的填充材料。通過土體置換的方式，促使原先土層排水固結(jié)的能力得到較大的提升，這有利于減少地基沉降的概率，促使軟土地基的承載能力提升，有利于提高道路工程的性能。如果軟土地基的范圍比較大，且其位置比較深，可以采用灰土攪拌樁施工機(jī)械，將石灰、水泥以及固結(jié)材料填充到地基軟土的位置，并進(jìn)行攪拌，促使軟土地基硬化，最終提升軟土地基的強(qiáng)度。土體置換法也是較好的防止道路橋梁施工不均勻沉降的主要措施。

3 結(jié)語

在開展道路橋梁施工的過程中，需要采用科學(xué)有效的方式解決道路橋梁不均勻沉降問題。本文通過選擇合適的填充材料，進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，并采用水泥粉煤灰碎石樁處理技術(shù)以及土體置換法降低道路橋梁沉降概率，提升橋梁整體的施工質(zhì)量。