楊怡

摘 要：在現(xiàn)代社會(huì)，伴隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)也造成了環(huán)境的嚴(yán)重污染，像全球氣候變暖、臭氧層被破壞、土地荒漠化等等。因此，在這能源非常緊張的情形下，必須要響應(yīng)國(guó)家環(huán)保的政策，把低碳經(jīng)濟(jì)當(dāng)作各行各業(yè)發(fā)展的指標(biāo)。目前，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是帶動(dòng)各行業(yè)發(fā)展的紐帶，而水路運(yùn)輸是在低碳環(huán)保約束下一種重要的運(yùn)輸方式。本文將闡述水路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)的條件下所具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并為水路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提出相關(guān)性的建議。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì) 水路運(yùn)輸 建議

交通運(yùn)輸業(yè)以其獨(dú)特的方式將各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化等緊緊的聯(lián)系在一起，促進(jìn)了全球的穩(wěn)定發(fā)展。但是，在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸器具所產(chǎn)生的污染物也呈現(xiàn)出了逐年上升的趨勢(shì)。為了解決這一社會(huì)現(xiàn)象，必須要完善交通運(yùn)輸體系，而水路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中占據(jù)著重要作用。所以，為了全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，一定要重視水路運(yùn)輸并不斷發(fā)揮其價(jià)值。

1.各種交通運(yùn)輸方式和低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

1.1鐵路運(yùn)輸和低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

鐵路運(yùn)輸可以完成較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)它能夠承載的運(yùn)輸量也是非常大的，在我國(guó)通過(guò)鐵路來(lái)運(yùn)輸煤炭、石油的總量達(dá)到了85%以上。近幾年來(lái)，鐵路運(yùn)輸方式所造成的能量消耗也在不斷減少，它也越來(lái)越受到人們的關(guān)注，所以越來(lái)越多的國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行大力扶持。鐵路運(yùn)輸也能夠和其他的運(yùn)輸方式進(jìn)行有效的整合，在低碳環(huán)保方面做出一定的貢獻(xiàn)，從整體來(lái)看，鐵路運(yùn)輸是一種比較環(huán)保的運(yùn)輸方式。但是因?yàn)槭艿铰肪€的影響，沒(méi)有辦法在短時(shí)間內(nèi)大幅提高運(yùn)輸量。所以，美國(guó)、俄羅斯還有我們國(guó)家等都開(kāi)始致力于鐵路運(yùn)輸方面的規(guī)劃，希望在未來(lái)能夠以更加低碳的方式服務(wù)于國(guó)家的發(fā)展。

1.2公路運(yùn)輸和低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

公路運(yùn)輸可以說(shuō)是在人們的生活中使用比較廣泛的一種運(yùn)輸方式，它非常明顯的一個(gè)特點(diǎn)就是比較靈活，在短途范圍內(nèi)運(yùn)輸效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他的運(yùn)輸方式。而且，自改革開(kāi)放以來(lái)，開(kāi)始不斷建設(shè)由國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道組成的高速公路網(wǎng)。隨著公路建設(shè)的不斷完成，公路運(yùn)輸也逐漸的發(fā)揮出了它的作用，給人們?cè)谪浳镞\(yùn)輸中提供了“門到門”的便利。但是，在我國(guó)通過(guò)公路運(yùn)輸來(lái)運(yùn)輸貨物所產(chǎn)生的能量消耗大約是鐵路運(yùn)輸?shù)?到10倍?，F(xiàn)在要建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸體系，公路運(yùn)輸必須要進(jìn)行整改，遵從國(guó)家的環(huán)保理念，建造符合條件的綠色交通體系。

1.3航空運(yùn)輸和低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸在人們的生活中的重要性也愈來(lái)愈加突出。它最主要的功能就是能夠讓人們?cè)谶M(jìn)行長(zhǎng)途旅行過(guò)程中感覺(jué)到舒適，高效的縮短到達(dá)目的地的時(shí)間。從國(guó)際民航統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，世界上40%的貿(mào)易往來(lái)都是通過(guò)航空這一運(yùn)輸方式來(lái)完成的。但是，在航空運(yùn)輸時(shí)也給人們生活的環(huán)境產(chǎn)生了一系列的影響，像航空業(yè)每年都會(huì)排出大量的二氧化碳，給環(huán)境的改善制造了一定的壓力。

1.4水路運(yùn)輸和低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

水路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著無(wú)法替代的作用，在運(yùn)輸時(shí)的效率也是顯而易見(jiàn)的。在我們國(guó)家，貿(mào)易往來(lái)運(yùn)貨量的90%都是通過(guò)水路運(yùn)輸來(lái)完成的。近幾年來(lái)，水路運(yùn)輸在在港口和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面更是迅速發(fā)展。在低碳環(huán)保的社會(huì)背景下，水路運(yùn)輸依然可以發(fā)揮自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量的同時(shí)，也為改善我們的生活環(huán)境起到一定的促進(jìn)作用。

2.水路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展下所具備的優(yōu)勢(shì)

2.1環(huán)保

隨著社會(huì)的進(jìn)步，我們清楚的看到能源在不斷的消耗，與此同時(shí)各行業(yè)為了發(fā)展所產(chǎn)生廢水、廢氣、廢渣在日益增多。雖然我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，但是我們的生活環(huán)境卻在不斷的惡化。為了能讓社會(huì)和諧、健康的發(fā)展，現(xiàn)在必須發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。水路運(yùn)輸是所有交通運(yùn)輸方式中所排放的二氧化碳量最少的一種交通運(yùn)輸方式。集裝箱船在全球范圍內(nèi)承載著二分之一的貨運(yùn)量，但是所排放的二氧化碳量在海運(yùn)業(yè)中只占到了四分之一。因此，水路運(yùn)輸在發(fā)揮運(yùn)輸?shù)墓δ芡?，更加切合環(huán)保的主題，保護(hù)我們的環(huán)境，使經(jīng)濟(jì)能夠可持續(xù)發(fā)展。

2.2經(jīng)濟(jì)

從目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，眾多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不樂(lè)觀，很多民眾的生活仍然十分窘迫。而且，為了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，消耗的能源已經(jīng)越來(lái)越多，而很多能源都是不可再生的，所以，各種能源的價(jià)格在不斷的攀升。在這種經(jīng)濟(jì)情形下，必須要節(jié)約能源，減少國(guó)家的成本支出。水路運(yùn)輸相比較公路和航空來(lái)說(shuō)，它能夠在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，通過(guò)自身的特征，減少能源消耗，整體來(lái)看為節(jié)約能源做出了一定的貢獻(xiàn)。隨著石油的消耗量越來(lái)越大，它的價(jià)格也在不斷提升，但水路運(yùn)輸在運(yùn)輸時(shí)所消耗的石油量非常少。所以，在沒(méi)有找到石油、汽油等能源的替代品之前，水路運(yùn)輸仍然是最經(jīng)濟(jì)的一種交通運(yùn)輸方式。

2.3受到政府部門的大力扶持

低碳經(jīng)濟(jì)是所有國(guó)家都在奮斗的目標(biāo)，只有經(jīng)濟(jì)和環(huán)境共同發(fā)展，才能使我們的生活更加美好。所以，我們國(guó)家相當(dāng)重視環(huán)境的改善，我國(guó)政府規(guī)劃到2020年的節(jié)能減排目標(biāo)是單位GDP二氧化碳強(qiáng)度減少40%到45%。所以，對(duì)于低能耗、低污染的產(chǎn)業(yè)，我們國(guó)家是絕對(duì)支持的?，F(xiàn)在政府出臺(tái)了很多的政策對(duì)交通運(yùn)輸方式進(jìn)行指導(dǎo)，目的在于改善城市的交通擁擠這一情況，減少能源浪費(fèi)。水路運(yùn)輸以其低碳、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，成為政府重點(diǎn)引導(dǎo)的項(xiàng)目，由此一來(lái)，水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展空間更加廣闊，前景也更加樂(lè)觀。

3.發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh

水路運(yùn)輸以其成本低、環(huán)保、能耗小的特點(diǎn)，在各種運(yùn)輸方式中脫穎而出，受到了大家的親睞和政府部門的大力扶持。水路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，定能為公路運(yùn)輸和和航空運(yùn)輸減輕一定的壓力。所以，以低碳經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，提出幾點(diǎn)相關(guān)建議，希望能為水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

3.1提高內(nèi)河航運(yùn)能力

生活在現(xiàn)代城市中，你會(huì)見(jiàn)到最普遍的一種現(xiàn)象就是交通擁擠、堵塞，在這種情形下，人們的生活受到了嚴(yán)重的困擾。要改善這種現(xiàn)狀，必須要進(jìn)行科學(xué)的資源配置，適當(dāng)?shù)臏p少車輛的出行。在可以使用水路運(yùn)輸?shù)姆矫?，大力推廣航運(yùn)這一交通方式。特別要重視內(nèi)河航運(yùn)的建設(shè)，現(xiàn)在的“水水聯(lián)運(yùn)”問(wèn)題已經(jīng)成為世界航運(yùn)建設(shè)的中心。我國(guó)的一些沿海城市，為了能夠給公路交通運(yùn)輸業(yè)減壓，已經(jīng)開(kāi)始大力開(kāi)展內(nèi)行航運(yùn)的推廣，除此之外，后期也必須要花費(fèi)大量的財(cái)力和物力在內(nèi)河航運(yùn)的維護(hù)上，這樣才能使水路運(yùn)輸更好的發(fā)展。

3.2完善船隊(duì)結(jié)構(gòu)

船隊(duì)行業(yè)的發(fā)展對(duì)水路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大，尤其是在低碳經(jīng)濟(jì)的要求下，所以船隊(duì)行業(yè)必須要調(diào)整。而目前使船型變得標(biāo)準(zhǔn)化是船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的首要目標(biāo)，目的在于讓船隊(duì)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，建設(shè)出高水平的現(xiàn)代化船隊(duì)。

3.3提高港口的工作效益

調(diào)整港口的布局，能促進(jìn)港口功能的發(fā)揮，使水路運(yùn)輸體系進(jìn)一步的完善，進(jìn)而加快港口地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從根本上提升交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)能力。像青島港會(huì)運(yùn)輸大量的煤炭和一些農(nóng)產(chǎn)品，可以借用外資力量建設(shè)深水港，就可以大力發(fā)展大型集裝箱運(yùn)輸，以此承載更多的貨運(yùn)量。

3.4海運(yùn)和鐵路相互結(jié)合

水路運(yùn)輸在低碳環(huán)保方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸也是一種比較節(jié)能的運(yùn)輸方式。為了取得更大的經(jīng)濟(jì)效益，可以將這兩種方式結(jié)合在一起，建設(shè)完善的海鐵運(yùn)輸體系，達(dá)到“無(wú)縫”對(duì)接。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，交通運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值也越來(lái)越明顯。在低碳經(jīng)濟(jì)和能源日益減少的背景下，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)開(kāi)始凸顯，可以取得的經(jīng)濟(jì)效益也不斷被挖掘，儼然已經(jīng)成為目前最低碳最經(jīng)濟(jì)的一種運(yùn)輸方式。相信在政府的大力扶持下，水路運(yùn)輸會(huì)為社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁的保障。

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