葉琦

摘 要：高速公路工程具有施工周期長、協(xié)作行要求高、流動性強(qiáng)等特點(diǎn)，為了保證高速公路工程的施工安全和施工質(zhì)量，需要做好高速公路安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量監(jiān)控工作。文章以實(shí)際工程為例，對高速公路工程的安全生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，然后對高速公路安全生產(chǎn)及質(zhì)量監(jiān)控的有效措施進(jìn)行了探討，保證了施工安全，提高了施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：監(jiān)控系統(tǒng) 安全生產(chǎn)意識 工程質(zhì)量

1.工程概況

長春至深圳高速公路（G25）浙江省建德至金華公路（以下簡稱本項(xiàng)目），路線起自建德市楊村橋鎮(zhèn)，起點(diǎn)樁號K2418+520，主線全線設(shè)置橋梁15781.7m/42座（含互通主線橋），其中，特大橋5163m/3座、大橋9720m/28座、中橋755m/11座；全線設(shè)隧道16948m/9座，其中，特長隧道7388m/1座（含豎井）、長隧道7206m/3處、中隧道1816m/3座、短隧道538m/2座；全線設(shè)服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、管理分中心1處、隧道管理站1處、隧道救援站2處、應(yīng)急救援站1處、交警和路政業(yè)務(wù)用房2處、匝道收費(fèi)站4處。同步建設(shè)4條互通接線共長9.49km，其中梅城互通連接線2.45km，大洋互通連接線0.49km，大丘田互通連接線3.90km，馬澗互通連接線2.65km。項(xiàng)目概算約93.76億元。

2.主要安全生產(chǎn)特點(diǎn)

從建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式、地質(zhì)環(huán)境條件和氣象水文條件綜合來看，工程安全管理具有如下特點(diǎn)：

（1）橋梁隧道多，橋隧占比大。本項(xiàng)目設(shè)置橋梁15781.7m/42座（含6處互通主線橋），其中，特大橋5163m/3座，全線設(shè)隧道16948m/9座，其中，特長隧道7388m/1座、長隧道7206m/3處，橋隧數(shù)量大。同時，在橋梁施工中包含人工挖孔樁、懸拼施工，隧道中包含豎井施工、洞身開挖可能有巖爆活動等安全、技術(shù)要求性高的工程，施工難度大，對工程建設(shè)的風(fēng)險控制和安全管理提出更高要求。

（2）涉路涉水多，安全難度大。本項(xiàng)目接已建的金麗溫高速公路和杭金衢高速公路，并且上跨320國道、新安江、蘭江、上跨314省道和眾多縣鄉(xiāng)道路，與國防光纜、高壓線、燃?xì)夤芫€等存在較多交叉。特別是水上作業(yè)施工涉及水中棧橋、承臺、樁基等施工，危險性高，需確保既有公路結(jié)構(gòu)及陸上、水上交通安全的同時，保障施工安全。

（3）地貌單元多，地質(zhì)變化大。本項(xiàng)目穿越堆積平原區(qū)、侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)，地貌單元多，地質(zhì)變化大，建設(shè)條件復(fù)雜，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求高；金華山特長隧道，隧址區(qū)構(gòu)造斷裂發(fā)育，揭露8條斷層，斷層帶節(jié)理發(fā)育，洞身段巖爆水文地質(zhì)條件復(fù)雜，穩(wěn)定性一般，金華山隧道出口段巖溶發(fā)育。

（4）高邊坡較多，施工風(fēng)險大。本項(xiàng)目路基工程中工有21處超過一定規(guī)模的路塹高邊坡工程，其最大開挖高度為47.5m，開挖、防護(hù)及渣土外運(yùn)過程中潛在高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、車輛傷害以及因暴雨等可能引起的山體滑坡、泥石流等安全風(fēng)險，施工風(fēng)險大。

3.高速公路安全生產(chǎn)以及施工質(zhì)量監(jiān)控

3.1從施工的時間、內(nèi)容、人員3個方面進(jìn)行分層管理

在施工的時間上，按照施工前、施工中、施工后3個階段來展開管理工作。（1）在施工前進(jìn)行工程施工方案設(shè)計(jì)工作，分配項(xiàng)目各階段的施工任務(wù)，確定工程工期，做好施工的準(zhǔn)備工作；（2）在施工過程中對工程的風(fēng)險進(jìn)行控制，排查施工過程中存在的安全隱患，對重點(diǎn)項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控；（3）在施工完工后要進(jìn)行驗(yàn)收考核工作，并對工程中存在的問題進(jìn)行改進(jìn)和總結(jié)，提高工程的施工質(zhì)量。

在施工的內(nèi)容上，按照工程量的大小來決定施工的工序，從而展開管理工作：（1）要針對工程的特點(diǎn)，制定出相應(yīng)的安全防護(hù)措施和體系建設(shè)工作；（2）在根據(jù)各階段工程的特點(diǎn)合理分配工作人員；（3）在施工場地周圍做好防護(hù)措施和隔離措施，確保施工現(xiàn)場的安全。

在對施工人員的責(zé)任問題上，按照管理高層到低層層層下分的方法將職責(zé)明確到管理高層和基層工作人員，確保權(quán)責(zé)明確：（1）明確施工方、企業(yè)和監(jiān)理部門之間的責(zé)任和權(quán)力；（2）在每個分段項(xiàng)目中明確責(zé)任人、管理機(jī)構(gòu)的責(zé)任和要求；（3）對各階層的工作人員進(jìn)行考核，檢查施工內(nèi)容和質(zhì)量是否出現(xiàn)問題。

3.2建立主導(dǎo)、落實(shí)、監(jiān)督、協(xié)助的有效機(jī)制

在整個施工過程中建設(shè)方是起著主導(dǎo)作用的，負(fù)責(zé)工程的方案策劃和各部門之間的協(xié)調(diào)工作。施工單位承擔(dān)著施工的具體任務(wù)，負(fù)責(zé)進(jìn)行施工工作。監(jiān)理部門負(fù)責(zé)整個工程的監(jiān)督工作，確保工程在施工的過程中能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。協(xié)助工作主要內(nèi)容是利用多種技術(shù)手段和信息化手段作為助力來推動工程建立安全的施工模式。

3.3加強(qiáng)安全生產(chǎn)意識的培養(yǎng)工作

為了避免出現(xiàn)施工責(zé)任事故，施工方應(yīng)該在日常生活中就加強(qiáng)對施工人員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)工作，從而降低事故發(fā)生的概率，增強(qiáng)工作人員的安全生產(chǎn)意識。定期對施工工作進(jìn)行總結(jié)和評價工作，對違反施工要求的人員進(jìn)行懲罰，對于表現(xiàn)突出的工作人員給予一定的獎勵。此外，還要進(jìn)行施工場地安全隱患排查工作；開展優(yōu)秀組織和個人的表彰活動；并做好防護(hù)措施，開展應(yīng)急演練；建立安全管理機(jī)制；協(xié)調(diào)施工過程中存在的問題和爭議，確保工程實(shí)施的合理性和科學(xué)性。

3.4利用監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控施工，有效提高施工工程的質(zhì)量

（1）對施工進(jìn)行全程監(jiān)控。在進(jìn)施工監(jiān)控前，要確保工程設(shè)計(jì)方案的合理性和科學(xué)性。然后按照設(shè)計(jì)要求對整個施工過程進(jìn)行監(jiān)控。主要的監(jiān)控內(nèi)容有，施工是否按照設(shè)計(jì)要求的施工步驟進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)內(nèi)容不符的施工步驟，則要及時通知工程負(fù)責(zé)人，對工程出現(xiàn)的問題進(jìn)行整改工作，保障施工質(zhì)量，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，避免出現(xiàn)安全責(zé)任事故。同時如果監(jiān)控人員不能在現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，則可以通過觀看錄像回放的方式對施工過程進(jìn)行有效監(jiān)控。

（2）對于施工工作人員的操作進(jìn)行監(jiān)控。因?yàn)閷?dǎo)致出現(xiàn)施工安全事故的最主要因素是由于施工人員的不安全施工造成的。而施工人員的不安全施工又是導(dǎo)致工程質(zhì)量差的決定性因素。如果想要避免安全責(zé)任事故的發(fā)生和保證工程質(zhì)量能滿足設(shè)計(jì)要求，那么就要加強(qiáng)對施工工作人員施工的監(jiān)控工作，遠(yuǎn)程監(jiān)控工作剛好能滿足這一需要。通過監(jiān)控可以有效降低施工人員違規(guī)施工的次數(shù)，同時還可以降低對工程的監(jiān)控成本，增加工程的安全系數(shù)和提高工程的施工質(zhì)量。

（3）對施工環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。在對高速公路施工材料的管理過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)管理不到位而導(dǎo)致的偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。在利用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行管理的過程中，可以有效地對施工材料進(jìn)行監(jiān)控，及時地發(fā)現(xiàn)問題，并作出相應(yīng)的解決措施。此外，由于高速公路的施工區(qū)域都是在環(huán)境較差的區(qū)域，容易對施工產(chǎn)生較大的不利影響。例如，施工區(qū)域周圍的地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易發(fā)生滑坡、落實(shí)、泥石流等自然災(zāi)害。所以，在施工的過程中利用監(jiān)控系統(tǒng)可以及時對這些自然災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)控，確保施工人員的人身安全和設(shè)備的安全，避免施工企業(yè)受到更大的經(jīng)濟(jì)損失。

4.結(jié)束語

綜上所述，高速公路建設(shè)項(xiàng)目所經(jīng)過的區(qū)域非常復(fù)雜，一些高速甚至要經(jīng)過塌方、泥石流等災(zāi)害的多發(fā)區(qū)域，加上多數(shù)是在野外作業(yè)，這就給施工安全和質(zhì)量管理帶來了很大的不便。在管理當(dāng)中，必須創(chuàng)新安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量的管理方法，增強(qiáng)對整個施工過程的安全和質(zhì)量監(jiān)控能力，以保證施工安全、提高施工質(zhì)量。

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