李超

中交第三公路工程局有限公司 北京 100021

在高速公路工程項目中，橋梁和橋面質量好壞對整個高速公路的影響相當大，橋梁橋面在施工時出現(xiàn)的一些問題，不僅影響過往車輛正常行駛，而且降低橋梁的使用壽命。因此，造高速公路橋梁橋面施工中，需要采取適當?shù)目刂萍夹g，才可以確保其鋪裝質量不存在問題。

1 橋面出現(xiàn)斷裂的原因

相信大家都知道，不管是道路，還是高速公路，其橋梁橋面難免會出現(xiàn)斷裂的問題。其實，之所以出現(xiàn)這個問題，原因體現(xiàn)在兩個方面，一方面是設計不合理。因為設計橋面的時候，并沒有注重鋪裝層的級配和厚度，只是模仿相鄰的路面采取相同的設計，導致橋面橋梁鋪裝層厚度是不達標的。有些施工人員在選擇鋪裝層材料的時候，只是重點強調材料其中一個性能，從而降低材料其他方面的性能，比如：一味地追求鋪裝層的穩(wěn)定性能，忽視其抗裂性，這樣容易導致鋪裝層出現(xiàn)開裂的情況；另一方面是施工原因。在高速公路橋梁橋面施工中，不合理的施工設計，不完善的質量保證措施，都會造成鋪裝層的質量不符合有關標準，特別是處于橋面邊緣位置的鋪裝層，常常出現(xiàn)壓路機不能全部壓到的情況。并且因為選擇的壓路機噸位不能達到有關要求，促使壓實度存在問題，所以最終導致加大鋪裝層的孔隙率。

2 橋面鋪裝施工控制技術

2.1 施工工藝

施工準備→測量放樣→鋪設、綁扎網(wǎng)片和加強鋼筋→安裝振搗梁行走軌道→澆筑標準帶→澆筑橋面混凝土→直尺刮平，一次抹面→磨光機作業(yè)，二次抹面→拉毛→覆蓋養(yǎng)生→切割伸縮縫。

2.2 處理橋面結構層

一般來說，在橋面鋪裝施工前，必須要適當?shù)靥幚斫Y構層。采用銑刨的方式，極大結構層與鋪裝層之間的抗壓強度。處理銑刨淺，必須要仔細檢查橋面結構層，一旦發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)嚴重積水的情況，首先，應該使用專業(yè)的工具，將積水全部清理干凈，然后啟動銑刨機設備，合理控制走形速度，盡量控制在每分鐘10米。并且在走形中，應該打開輸送皮帶，將銑刨的肥料輸送到自卸車輛里面。對于銑刨機剩下的肥料，人工將其全部搜集整理，并且輸送到自卸車輛上面，待肥料都裝好，才可以使用水管沖洗橋面。對于局部平整度不能達到有關標準的地方，必須要用專業(yè)的拋丸器進行及時的處理。為了可以保證防水層的施工質量是可靠的，需要處理橋面，促使橋面可以達到防水層的具體施工需要。如果橋面上遺留大量的浮漿們，應當及時清除，主要方法是采用鋼刷或者噴砂方法。如果橋面上出現(xiàn)油污的現(xiàn)象，不妨先噴灑一些蘇打水進行清潔；如果橋面出現(xiàn)凸起的情況，可以使用專業(yè)的打磨機，將其凸起的路段全部磨平，凹陷的位置應該用優(yōu)質的水泥漿及時進行補充。

2.3 提前做好各項施工準備工作

為了可以有效防止高速公路橋梁橋面鋪裝施工的時候出現(xiàn)問題，導致施工質量不合格，必須要嚴格把握施工過程中的每個環(huán)節(jié)。尤其是認真做好各項前期準備工作，也就是要做好施工前的準備工作。首先，安排專人仔細檢查橋梁的頂面和支座，以防其出現(xiàn)各種質量問題，直接影響施工工作的正常進行。為了可以保證高速公路橋梁橋面的平整度可以符合有關要求，應當確保支座不會出現(xiàn)歪斜和脫空的情況，促使其均勻受力。其次，仔細沖洗橋面。去除橋面上所有的雜物，并且嚴格按照有關規(guī)范要求，進行認真的鑿毛，保證鑿毛深度應當控制在合理的范圍內。并且用干凈的水對橋面進行認真沖洗，將梁面上的雜質全部清除掉，從而確保梁面水分可以得到充分吸收。

2.4 混凝土施工控制

相信大家都知道，高速公路橋梁橋施工過程中，必須要將所有的混凝土主動運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并且利用管道泵的方式，將混凝土全部運輸?shù)綐蛎嫔?，進行倒料攤鋪的施工。采用攤鋪機，將所有的混凝土都可以攤鋪橋面上進行，促使其厚度不會超過混凝土攤鋪設計的要求。并且合理運用自動找平系統(tǒng)，成功實現(xiàn)攤鋪的平整性。并且通過懸掛式雙棍調平提漿整平機將攤鋪的混領土全部整平，不能出現(xiàn)凸起或者凹陷的情況。整平機在運行中，通過振動整平的方法，用均勻的速度逐漸向前碾壓。從而保證振動是均勻的，促使整體鋪裝可以均勻受力，在很大程度上，可以有效防止后期出現(xiàn)砼開裂的清理。必須要嚴格控制整平機施工的溫度，盡量將其溫度控制在150度以上，并且合理控制振動整平速度，不能超出規(guī)定的范圍。完成振動整平后，需要安排人進行找平，并且及時做好做面收光的具體工作。

2.5 安裝鋼筋網(wǎng)

一般來說，高速公路橋面鋪裝鋼筋的網(wǎng)眼尺寸應該是10cm*10cm。為了可以有效保證鋼筋網(wǎng)符合設計圖紙的實際要求，應該將厚度3厘米左右的混凝土墊塊用梅花狀的方式，放在橋梁橋面上。并且調平層混凝土的強度不能小于或者等于墊塊強度。此外，將其與鋼筋網(wǎng)綁在一起時，必須要保證綁扎是相當牢固的，這樣才可以促使鋼筋網(wǎng)不會出現(xiàn)移動的情況。

2.6 養(yǎng)生工作的控制

完成所有的施工工作后，橋梁橋面的養(yǎng)生工作是非常重要的。當所有的施工環(huán)節(jié)都完成后，待其變得越來越硬，表面強度越來越大。只要強度達到某個程度，就可以用水管對其表面進行灑水，確保其吸水性是相當強的，有效防止開裂的情況出現(xiàn)，總而直接影響橋梁橋面的強度。高速橋梁橋面施工人員，應該用干凈的無紡土布，覆蓋在橋面，以防水分加快流失。并且必須要安排專人對高速公路進行后期維護。應該用專業(yè)的工具，每隔一個禮拜，在覆蓋后的橋面上噴灑適量的水，從而確保面層混凝土始終保持潮濕的狀態(tài)。作為高速公路施工人員，還要時刻關注天氣變化，決定養(yǎng)生時間的長短。如果溫度較高，可以適當縮短養(yǎng)生時間；反之，如果溫度較低，可以延長養(yǎng)生時間。一般來說，養(yǎng)生時間絕對不可以少于一個星期。

2.7 合理控制高程和平面位置

通常，在高速公路橋面橋梁鋪裝過程中，都是利用機械設備鋪裝橋梁橋面。在具體施工中，為了可以合理控制平整機的高速，必須要將整平機的兩端走輪全部緊緊固定，從而確保軌道高程都是相對平衡的。

3 結束語

總而言之，高速橋梁橋面鋪裝質量與整體橋梁的安全性有著非常緊密的聯(lián)系。因此，在高速橋梁橋面鋪裝施工過程中，應當根據(jù)有關的設計要求執(zhí)行，并且采取正確的方式，不斷施工人員的專業(yè)素質，加強施工人員的安全質量意識，嚴格篩選施工材料，從而確保高速橋梁橋面質量可以滿足建設的實際要求。