周極

貴州省納雍縣交通運(yùn)輸局 貴州 納雍 553300

引言

交通事業(yè)與人們出行和社會發(fā)展密切相關(guān)，為了保障人們安全出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要采用合理的施工技術(shù)，完善施工工藝，提高公路質(zhì)量。當(dāng)前，水泥混凝土路面應(yīng)用較多，加強(qiáng)對水泥混凝土路面施工技術(shù)的研究，對提高公路施工質(zhì)量具有深遠(yuǎn)意義。

1 公路施工中水泥混凝土路面施工技術(shù)優(yōu)勢

近幾年，人們對公路要求逐步提高，開始追求一種更安全、舒適的公路形式。在這一背景下，水泥混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，與傳統(tǒng)公路施工技術(shù)相比，其具有以下的優(yōu)越性：

第一、在施工中采用水泥混凝土澆筑的手法，對路面進(jìn)行處理，使水泥混凝土路面具有較高的穩(wěn)定性，延長公路的使用年限。

第二、水泥混凝土路面施工技術(shù)機(jī)械化水平較高，提高了施工效率，促進(jìn)了公路工程發(fā)展。

第三、水泥混凝土路面施工技術(shù)還具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、材料便宜、性價比高等優(yōu)點(diǎn)。

2 公路施工中水泥混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 前期準(zhǔn)備工作

前期的準(zhǔn)備工作分為：原材料檢測、水泥混凝土施工配合比測試、施工機(jī)械設(shè)備檢查等。為了保證施工質(zhì)量，要加強(qiáng)材料管理，并對進(jìn)場材料進(jìn)檢驗(yàn)，特別是水泥、砂石等材料，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。確定水泥混凝土施工配合比，合理控制用水量和外加劑摻入量，使水泥混凝土滿足公路路面施工要求。結(jié)合工程具體情況，合理選擇施工機(jī)械，例如強(qiáng)制式拌和機(jī)、砼攪拌運(yùn)輸車、砼攤鋪機(jī)、振搗器、壓紋機(jī)、切割機(jī)等，并加大施工機(jī)械檢查力度，嚴(yán)禁施工機(jī)械“帶病”運(yùn)行，保證施工質(zhì)量和效率。

2.2 水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面施工流程如下：

級配碎石基層檢驗(yàn)為合格→安裝模板→混凝土拌和與運(yùn)輸→混凝土攤鋪→插入式、平板式振動器振搗→初平→振動梁振島→二次找平→表面處理磨漿→清光抹面→拉紋（壓痕）→養(yǎng)護(hù)→切縫→灌縫等。在水泥混凝土路面施工中，為了避免混凝土骨料分離，要改進(jìn)自卸汽車出料槽的長度，混凝土卸料高度在70cm以內(nèi)，在倉內(nèi)卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。在振搗過程中，先利用插入式振動器進(jìn)行振搗，補(bǔ)平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動邊人工補(bǔ)料，使振后表面基本平整，然后選用相應(yīng)板寬的微振動梁，靠在兩側(cè)模板頂進(jìn)行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時，一般不允許再補(bǔ)料。

（1）模板安裝

模板選擇宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損杯，應(yīng)修至達(dá)到要求后才能使用。立模板施工要點(diǎn)：①立模前應(yīng)檢測基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有事磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。②立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。③模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接角處不得漏漿。④澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑（隔離劑），一般可用肥皂液[皂：水=1：（5-7）]、機(jī)油、機(jī)油肥皂水[5：15：（80-85）]等。

（2）水泥混凝土路面攤鋪

對于半干硬性現(xiàn)場拌制的混凝土一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大板厚度為22～24cm。塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm.超過一次攤鋪的最大厚度時，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，但一次抹面，兩層鋪筑的間隔時間不得超過30min，下層厚度約大于上層，且下層厚度為總厚度的3/5。分兩層攤鋪時，第一層混凝土攤鋪，振實(shí)后的表面應(yīng)是粗糙的，且沒有浮漿和剩余水分，以保證與上層混凝土很好地黏合，上層混凝土應(yīng)在下層混凝土初凝前攤鋪，如下層出現(xiàn)已初凝的混凝土應(yīng)徹底清除。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置[1]。

（3）水泥混凝土路面振搗、整平

水泥混凝土攤鋪完成后，為了提高混凝土密實(shí)度，要做好振搗工作，通過振搗使攤鋪的混凝土充分?jǐn)U散，振搗時，應(yīng)先用插入式振動器對模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離應(yīng)不大于作用半徑的0.5倍，應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，板與板間宜重迭10～20cm。同一位置的振搗時間，當(dāng)水灰比小于0.45時宜不少于30s，當(dāng)水灰比大于0.45時宜不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。如有條件最好再用小功率平板振動器全面振平一次?；炷涟韬衔锶嬲駬v后，再用振動梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不允許中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘1.2-1.5m為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時畏料以人工找平。補(bǔ)填時宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。

（4）水泥混凝土路面清光、拉紋

水泥混凝土整平之后，需要清光抹面，抹面時嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。無真空吸水工藝時，抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行，驅(qū)除泌水并壓下石子；第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進(jìn)行。抹面后混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。抹平后沿橫坡方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，橫口寬度、深度應(yīng)一致，并根據(jù)路面抗滑的設(shè)計(jì)要求決定，一般槽深應(yīng)為1-2mm，凹槽寬宜為4-5mm，間隔宜為18-36mm，不規(guī)則變化， 紋理制作均不得擾動混凝土，使路面混凝土有粗糙的規(guī)范的紋理表面。對縱坡大于2%的水泥混凝土路面還要求用鋪砂法測定平均紋理深度應(yīng)為0.6-1.0mm。

（5）水泥混凝土路面接縫處理

①縱縫施工

水泥混凝土路面縱向施工縫，往往會以平縫拉桿的方式來進(jìn)行構(gòu)造。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時校正拉桿位置，使符合設(shè)計(jì)要求。縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機(jī)鋸切，并與實(shí)際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結(jié)后拔出形成縫槽。在鋪設(shè)寬度達(dá)到4.5m以上時，以假縫拉桿型縱縫方式去處理，選擇專用的拉桿插入裝置，使得拉桿插入工作正常開展，避免出現(xiàn)松動或者碰撞的情況。

②橫縫施工

攤鋪結(jié)束或者中斷時間超過30分鐘時，需設(shè)置橫向施工縫來處理。具體施工縫的位置應(yīng)盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設(shè)在脹縫處應(yīng)按脹縫形式施工。按設(shè)計(jì)要求設(shè)傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行，并應(yīng)與縫壁垂直，其誤差不應(yīng)大于5mm。采用平縫加傳力桿形式時，傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂油脂或潤滑劑，允許活動；采用平縫加拉桿形式時，兩端錨固。鋪筑鄰板時，對已澆注混凝面板的縫壁應(yīng)涂瀝青，不得污染拉桿或傳力桿。接縫兩側(cè)相鄰板高不應(yīng)大于3mm。若交通量小的公路，施工可選用不設(shè)傳力桿假縫型對橫向縮縫進(jìn)行施工作業(yè)。假縫加傳力桿型主要應(yīng)用于交通量大、收費(fèi)廣場、接近脹縫及路面自由端的3條縮縫等，可選用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置法對縮縫傳力桿進(jìn)行施工。

③膨脹縫施工

先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在用振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)砼后再攤鋪，在砼未硬化時，剔除脹縫板上部的砼，嵌入木條，整平表面。

④縮縫施工

根據(jù)設(shè)計(jì)，一般橫向縮縫5米一道，砼強(qiáng)度達(dá)到50%后，采用切割機(jī)進(jìn)行切割，為防止出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，強(qiáng)度達(dá)到5-10mpa就可以開始切縫。什么時間切縫，由度*時積來控制，需要掌握溫度，也就是當(dāng)日平均溫度，最佳切縫時間為300度*小時，切縫寬度5-8mm，粒料基層切縫槽口深度為板厚1/3；半剛性基層切縫槽口深度為板厚2/5。采用瀝青橡膠材料填縫。

⑤灌縫

砼養(yǎng)生期滿后，立即進(jìn)行灌縫。首先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、泥漿，再用水清洗，然后用空壓機(jī)徹底清除塵土和其他污染物，確保清潔、干凈。先擠壓嵌入背襯條，再灌縫。灌縫頂面與板面齊平，灌縫料要填縫充實(shí)、緊密、厚度一致并連續(xù)貫通，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。填縫料不得缺失、開裂和滲水。灌縫料養(yǎng)生期間封閉交通。路面脹縫填縫前，鑿去嵌入的木條，涂黏結(jié)劑后，進(jìn)行灌縫。

（6）水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)

砼路面完工后，要及時養(yǎng)護(hù)，至少養(yǎng)生10-15天后方可開放交通。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)實(shí)際情況來確定，最短養(yǎng)護(hù)時間不宜少于28天。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。

3 公路施工中水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)、質(zhì)量管理，通常預(yù)防措施有：嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量；配制合理的施工配合比、水灰比；模板接縫嚴(yán)密、底部進(jìn)行封堵；嚴(yán)格控制混凝土路面各工序的施工質(zhì)量，尤其要注意振搗密實(shí)；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高支模，保證混凝土面板的厚度滿足要求；控制好路面平整度；澆筑完混凝土之后及時養(yǎng)生、切縫、灌縫。

4 結(jié)束語

綜上所述，在水泥混凝土路面施工中，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，并做好充足的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)原材料、施工機(jī)械管理，做好拌和、運(yùn)輸、攤鋪、振搗、抹面、接縫和養(yǎng)護(hù)工作，提高水泥混凝土路面質(zhì)量。

[1] 郅磊.公路工程中水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].交通世界,2017,(35):29-30.