自力更生 創(chuàng)新研發(fā)以自強

為了適應(yīng)新中國交通運輸事業(yè)發(fā)展的需要，加快我國筑路機械研究的步伐，1957年原交通部公路總局第五工程機械工程處所屬的修配廠與長沙筑路機械廠合并，1959年正式成立了陜西省筑路機械制造廠。起初，幾棟低矮的廠房，只能生產(chǎn)簡單的汽車配件、筑車配件、港機配件。直到1961年9月1日，才正式改名為交通部西安筑路機械廠，受交通部直接領(lǐng)導(dǎo)。是從那時起，西筑這個親切的簡稱開始在交通行業(yè)叫開。

由于經(jīng)營方針的轉(zhuǎn)變，剛剛成立的筑路機械廠任務(wù)非常繁重，擔(dān)負(fù)著筑路機械的維修與租賃，筑路機械配件的生產(chǎn)以及筑路機械新產(chǎn)品的研發(fā)。面對簡陋的生產(chǎn)設(shè)備，薄弱的技術(shù)力量，老一代西筑人發(fā)揚艱苦奮斗、自力更生的創(chuàng)業(yè)精神，1959年上半年，仿制成功了我國第一臺手扶式震動壓路機；隨后又試制成功并小批量生產(chǎn)坐式振動壓路機；1960年研制并批量生產(chǎn)手壓式瀝青灑布機、碎石鋪撒機。這些努力使我國新興的筑路機械事業(yè)有了良好的開端，并開創(chuàng)了中國筑路機械制造的先河。

上世紀(jì)60年代，我國公路建設(shè)需求強勁，西筑開始加強筑路機械的研制工作，并取得突破性成果：1966年我國第一臺內(nèi)燃式鑿巖機在西筑誕生；1969年西筑與交通部科學(xué)研究院聯(lián)手開發(fā)研制成功了我國第一套LB30型瀝青混合料攪拌設(shè)備；1976年又成功研制出我國第一臺LT6型瀝青混凝土攤鋪機。這2種大型路面機械的開發(fā)成功，具有里程碑式的重大意義，改寫了我國不能生產(chǎn)筑路機械的歷史，西筑也因此成為中國筑路機械的開拓者和搖籃。

1976年，當(dāng)時技術(shù)含量相對較高的QY120A型全液壓清巖機作為交通部重點科研項目，由西筑與交通部科學(xué)研究院和西安公路學(xué)院共同完成，研制出樣機。1965-1979年，西筑還先后研制和生產(chǎn)了常備式架橋設(shè)備、裝備式公路鋼橋、張拉設(shè)備、纜索架橋設(shè)備、乙型萬能桿件等，使西筑的產(chǎn)品范圍不斷拓展，工藝水平日益提高。

1984年，西筑組團先后赴英國、德國意大利和日本等國家進行技術(shù)考察。1985年4月，同英國派克公司簽訂了引進LB-1000型瀝青混合料攪拌設(shè)備制造技術(shù)。經(jīng)過廣大技術(shù)人員和工人的刻苦攻關(guān)，1987年6月，我國首套LB-1000型瀝青混合料攪拌設(shè)備試制成功。1990年2月，又成功試制出我國第一臺LTY8輪胎式全液壓瀝青混合料攤鋪機。這2種具有80年代末世界先進水平的產(chǎn)品在國內(nèi)的銷售占有半壁江山的地位。

推進改革 戰(zhàn)略明晰

從1982年起，西筑逐步建立健全各項管理規(guī)章制度，先后開展了企業(yè)全面整頓，實施分廠建制，調(diào)整生產(chǎn)與管理結(jié)構(gòu)，劃小經(jīng)濟核算單位，開展全面質(zhì)量管理和ISO9000質(zhì)量認(rèn)證工作等，使企業(yè)基礎(chǔ)工作得到夯實，管理得以加強。

經(jīng)交通部批準(zhǔn)，1987年3月，西筑正式實行廠長負(fù)責(zé)制。

1995年1月，全廠職工與企業(yè)簽訂勞動合同，競爭機制引入人事制度改革，中層領(lǐng)導(dǎo)和一般干部實行聘任和公開招聘，工人實行合理勞動組合，競爭上崗，崗位技能薪點工資取代了幾十年的等級工資，使得企業(yè)管理得到加強。

1999年西筑成功進行股份制改造，成為上市公司路橋集團國際建設(shè)股份有限公司的控股子公司。

新千年之初，特別是在經(jīng)濟全球化的大趨勢之下，如何抓住機遇，把西筑打造成為世界優(yōu)秀的筑養(yǎng)路機械制造企業(yè)，是擺在西筑人面前需要迫切解決的重大課題。經(jīng)過深思熟慮和考察論證，最終制定出西筑的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)：“以西筑機械，同步世界”為戰(zhàn)略目標(biāo)，以“實現(xiàn)使用者與創(chuàng)造者共同價值”為經(jīng)營理念，以“4大系列產(chǎn)品”（即瀝青攪拌設(shè)備系列、攤鋪設(shè)備系列、養(yǎng)護設(shè)備系列、鐵路建設(shè)專用設(shè)備系列）的突出發(fā)展為基礎(chǔ)，通過5～10年的建設(shè)和發(fā)展，將西筑建成“國際知名，國內(nèi)領(lǐng)先”的專業(yè)筑養(yǎng)路機械研發(fā)和制造企業(yè)。

2007年國家對大型國企進行重組，西筑成為中國交通建設(shè)股份有限公司的二級子公司，更名為中交西安筑路機械有限公司。新公司成立后，進一步深化改革，實施加快企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方針，加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，全面提升售后服務(wù)水平，升級銷售網(wǎng)絡(luò)，大力提高企業(yè)核心競爭力。

轉(zhuǎn)型升級 多元發(fā)展

2011年伊始的工程機械行業(yè)深度調(diào)整持續(xù)時間之長、程度之深史無前例，裁員、降薪等充斥著整個行業(yè)，企業(yè)發(fā)展步履維艱。

2013年，對中交西筑而言，是個重要的節(jié)點。這一年，扎根西筑數(shù)十載的楊向陽接過公司“掌門之位”，走馬上任。當(dāng)時，行業(yè)深度調(diào)整之勢正愈演愈烈，中交西筑也在急切尋找突破口。臨危受命，責(zé)任與使命一樣沉重。

經(jīng)過深入研究，楊向陽把調(diào)整公司戰(zhàn)略發(fā)展作為突破口，適時提出“再出發(fā)，再增長”的發(fā)展戰(zhàn)略，同時，作為中國交建唯一的筑養(yǎng)路機械研發(fā)制造企業(yè)，主動融入集團“五商中交”發(fā)展戰(zhàn)略，積極尋找與集團各兄弟單位的利益交匯點，服務(wù)上游，發(fā)展自身。確定了“打造中國道路建設(shè)與養(yǎng)護工程先進的專用設(shè)備制造服務(wù)商”的戰(zhàn)略定位，積極開展商業(yè)模式創(chuàng)新，實現(xiàn)“制造商”向“制造服務(wù)商”的轉(zhuǎn)變。

一系列改革舉措隨之進行。

這一年，中交西筑以“做精品”為核心發(fā)展理念，加大科研投入，形成創(chuàng)新驅(qū)動新引擎。作為中交西筑主營業(yè)務(wù)，瀝青拌合站率先實現(xiàn)升級，升級側(cè)重于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、智能化創(chuàng)新、精細(xì)化制造3個層面。為滿足節(jié)能、環(huán)保、高度智能化的需求，中交西筑歷時2年研發(fā)設(shè)計并于2014年率先推出了SG（super green的英文縮寫，取“超級綠色、超級環(huán)?！敝猓┫盗腥鲁壄h(huán)保智能瀝青攪拌設(shè)備。

2015年，中交西筑又提出了“加快推進道路施工裝備成套租賃業(yè)務(wù)和工程承攬加工業(yè)務(wù)，進一步提升配套服務(wù)能力，爭取為中國交建上游道路施工和養(yǎng)護業(yè)務(wù)提供專業(yè)化的裝備服務(wù)支撐”的新思路。在傳統(tǒng)主業(yè)“兩頭做強，中間做精”的基礎(chǔ)上，積極尋找新的發(fā)展動力，重點在后市場、租賃和投資3大領(lǐng)域布局。通過2年多的積極嘗試和大膽探索，中交西筑的改革已頗見成效，各項舉措均獲得了長足發(fā)展。

從制造商向制造服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)商業(yè)模式到新商業(yè)模式的創(chuàng)新，中交西筑用2年多的時間，多元發(fā)展、一體化經(jīng)營的體系基本成型。

付出終有回報。

“十二五”期間，公司新研發(fā)整機產(chǎn)品15個，新增國家專利20項，新增專項技術(shù)18項，獲國家技術(shù)創(chuàng)新項目2項，省部級科技進步獎6項。目前，中交西筑已獲批成為“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“公路養(yǎng)護裝備國家工程實驗室”、“國家攪拌設(shè)備技能鑒定站”，獲建陜西省筑養(yǎng)路機械工程技術(shù)研究中心。通過了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證、國家UKAS認(rèn)證、俄羅斯GOST-R認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證和“中國交通產(chǎn)品認(rèn)證”。

“十三五”期間，中交西筑主要以“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能制造”、“軍民融合”、“環(huán)保節(jié)能”4個領(lǐng)域為技術(shù)研發(fā)方向，不斷提高路面機械智能化水平和開創(chuàng)新領(lǐng)域，獲得了良好成績。其中，“瀝青混合料城市專用型成套攪拌設(shè)備的研制”與“軍民兩用新型大跨裝配式公路鋼橋技術(shù)研究”2個項目最具代表性。

放眼未來，豐厚的技術(shù)儲備使中交西筑在打造自有品牌的道路上獲得了更多科技創(chuàng)新的動能與市場堅定的信心，更彰顯了振興民族裝備產(chǎn)業(yè)的歷史使命與社會擔(dān)當(dāng)。