鄧昕

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前言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市的道路問題也越來越嚴(yán)重。城市道路設(shè)計(jì)范圍廣、作用大，對于人們的生活有重要作用，所以，對于城市道路的建設(shè)，人們越來越重視。而這對于道路的設(shè)計(jì)工作人員來說，既是自身發(fā)展的機(jī)會(huì)，同時(shí)在高度建設(shè)質(zhì)量要求下，又是巨大的挑戰(zhàn)。

1 城市道路設(shè)計(jì)方案的現(xiàn)狀

1.1 城市道路設(shè)計(jì)的隨意性

城市的窗口體現(xiàn)出的是其整體經(jīng)濟(jì)狀況和人文精神的風(fēng)貌等，城市通過該窗口，對其自身的優(yōu)點(diǎn)以及各項(xiàng)面的優(yōu)勢進(jìn)行充分展現(xiàn)，而人們通過該窗口進(jìn)行相關(guān)方面的關(guān)注，是了解城市道路整體規(guī)劃情況的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市中，往往可以看到城市道路建設(shè)以及其規(guī)劃的美觀性和標(biāo)準(zhǔn)性。現(xiàn)階段我國不同的城市所體現(xiàn)出來的狀況是：對于良好的道路設(shè)計(jì)方案尚無進(jìn)行炫耀的地方。大部分的城市道路設(shè)計(jì)都是隨性而為，對于道路的規(guī)劃和相關(guān)的設(shè)計(jì)往往跟隨心態(tài)的好壞來決定。交叉口是這些城市道路上交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過的地點(diǎn)，也是交通管理與組織的控制點(diǎn)。在交叉口設(shè)計(jì)中，也存在很多問題像：待行車道數(shù)不足、設(shè)施不完善，通行能力受到了阻礙；排水問題，雨水天氣出現(xiàn)排水堵塞；道路沿線交叉口數(shù)量多、間距??；為防止有些路段的交通堵塞，盲目建造立交橋，在立交橋的設(shè)計(jì)中，由于缺乏路網(wǎng)系統(tǒng)考慮，盡管建造的立交規(guī)模大、投資高，但綜合交通效果并不理想等[1]。

1.2 城市的道路設(shè)計(jì)缺乏權(quán)威性和嚴(yán)肅性

目前，對于城市道路的設(shè)計(jì)，造成在規(guī)劃過程頻繁改變的原因是領(lǐng)導(dǎo)更新的頻率，剛剛到任的領(lǐng)導(dǎo)干部通過自身的感知，認(rèn)為其道路的規(guī)劃實(shí)施不符合實(shí)際，就要對其進(jìn)行隨心的改變，對于前期的資金以及人力的投入采取漠視的態(tài)度，間接造成了資源的浪費(fèi)。對于主管規(guī)劃項(xiàng)目的職能單位來講，對其進(jìn)行正確的指引則顯得尤為重要，相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)層也應(yīng)該站在整體的城市規(guī)劃的視角，對城市道路的整體規(guī)劃實(shí)施來進(jìn)行判斷。

1.3 道路設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性與合理性

這些年來，城市道路交通設(shè)施的建設(shè)在完善，但設(shè)計(jì)中卻缺乏一定的科學(xué)性與合理性，特別是交叉口道路的設(shè)計(jì)上[2]。

2 城市道路的設(shè)計(jì)問題

隨著城市道路的不斷發(fā)展，城市道路設(shè)計(jì)產(chǎn)生了很多問題，主要存在的問題有以下幾點(diǎn)：第一，對道路的拓寬比較盲目，在我國的城市中，較窄的紅燈線、不多的主干機(jī)動(dòng)車道是普遍存在的現(xiàn)象，這就使得機(jī)動(dòng)車不好駕駛，方向感不強(qiáng)；第二，對道路岔口的設(shè)計(jì)不夠合理；第三，在設(shè)計(jì)城市道路的時(shí)候并沒有考慮我國人口數(shù)的問題，而且也沒有遵循“以人為本”的原則。

3 改進(jìn)城市道路設(shè)計(jì)的具體建議

3.1 科學(xué)設(shè)計(jì)道路橫斷面

在城市道路設(shè)計(jì)中，橫斷面是設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。在實(shí)踐的過程中，橫斷面設(shè)計(jì)主要是按照道路的等級與寬度交通資料等內(nèi)容，對道路的寬度進(jìn)行設(shè)定，并且對其進(jìn)行科學(xué)的布局。在橫斷面設(shè)計(jì)過程中，需要做好以下幾點(diǎn)控制：車道數(shù)設(shè)計(jì)和人行道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)。

3.2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的監(jiān)督性

在實(shí)施城市道路建設(shè)的時(shí)候，有效的監(jiān)督是保障城市道路穩(wěn)步發(fā)展的重要因素。從城市的道路設(shè)計(jì)，到具體實(shí)施的過程中，相關(guān)的職能部門的監(jiān)管人員要行使監(jiān)管者的作用，對其監(jiān)管的工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)。對于道路的各項(xiàng)手續(xù)的申辦以及實(shí)施等方面進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)一定要對包工方的實(shí)施質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，確保該工程的質(zhì)量安全[3]。

3.3 城市道路設(shè)計(jì)堅(jiān)持以民為本

隨意的變換道路規(guī)劃、無線拖延工期是在道路設(shè)計(jì)方案中經(jīng)常遇見的問題，在一定程度上會(huì)阻礙工程順利施工，浪費(fèi)人力、物力等。“以人為本”是工程施工的原則，合理和嚴(yán)謹(jǐn)是所堅(jiān)持的理念，也是設(shè)計(jì)城市的基礎(chǔ)。道路是城市得以發(fā)展的窗口，因此必須高度重視。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，一些相關(guān)部門要與實(shí)際情況相結(jié)合，堅(jiān)持以人為本的理念，并不斷完善存在的問題。

3.4 形與環(huán)境的協(xié)調(diào)性要加強(qiáng)

當(dāng)前，在設(shè)計(jì)過程中，不僅需要保證道路的安全性與舒適性，而且還要對工程以及環(huán)境的協(xié)調(diào)性進(jìn)行考慮。因此，在對線形和環(huán)境協(xié)調(diào)的處理過程中，需要做好以下幾點(diǎn)考慮：在選線的過程中，需要對視野的多樣性進(jìn)行考慮，通過對風(fēng)景特征等方式選擇最佳的線路，避免單調(diào)；在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，需要考慮線形的地形問題，盡量避免大填大挖，要做好要周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，并且在竣工后，努力做到與原始地貌一致。

3.5 保持線性在視覺的連續(xù)性

在城市道路設(shè)計(jì)過程中，在進(jìn)行平曲線和曲線設(shè)計(jì)時(shí)，需要做好坡點(diǎn)和平曲線的設(shè)計(jì)，在這個(gè)過程中，我們一定要保證兩者的連續(xù)性。在設(shè)計(jì)過程中，考慮平面線形與縱面線形對應(yīng)關(guān)系是非常重要的內(nèi)容。事實(shí)上，在設(shè)計(jì)過程中，還要對土石方的工程數(shù)量進(jìn)行考慮，使其能夠在應(yīng)用的過程中滿足工程的需求。

3.6 城市道路綠化

隨著國內(nèi)的不斷變化，人類對城市生活中的環(huán)境也有了很多要求，而建設(shè)生態(tài)化城市是城市道路綠化的一項(xiàng)重要目標(biāo)。 在道路設(shè)計(jì)上，大多數(shù)設(shè)計(jì)著會(huì)忽略了道路的綠化，在一定的程度上影響了居民的生活環(huán)境，不能更好地降噪防噪[4]。

4 結(jié)束語

總而言之，在我國建設(shè)范圍不斷擴(kuò)大的過程中，對于城市道路設(shè)計(jì)內(nèi)容非常重視，科學(xué)、合理、舒適的道路設(shè)計(jì)，是城市建設(shè)最終的目標(biāo)。因此想要提升城市形象，相關(guān)部門就需要在道路設(shè)計(jì)過程中，找出存在問題，并且采取科學(xué)的方式進(jìn)行處理，唯有如此才能保證城市健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張宏彬,孫磊.城市道路設(shè)計(jì)存在的問題及改進(jìn)建議[J].智能城市,2017,3(02):3.

[2] 王曉偉.城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題及相關(guān)解決措施[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017,(20):25.

[3] 陸建春.城市道路設(shè)計(jì)存在的問題及改進(jìn)建議[J].綠色環(huán)保建材,2017,(10):120.

[4] 邵向陽.關(guān)于城市道路工程設(shè)計(jì)中的主要問題研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2016,(10):128-129.