史巖峰

中交一公局廈門工程有限公司 福建 廈門 361000

前言

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我們國家一直在不斷重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，越來越多的高速線路被建成通車，這就意味著我們國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍在不斷擴大，這也說明我們國家的高速公路建設(shè)水平在不斷提升。一般情況下，我們的高速公路采用的還是全封閉、全立交，路基填土高度較大，一旦高填土、重橋梁的建設(shè)處以及涵洞隧道所處的軟土環(huán)境都會給公路帶來極大的危害，這將會嚴(yán)重影響到車輛通行的安全和公路的使用質(zhì)量。因此我們需要重視其高速公路建設(shè)過程中的軟土地基的處理。

1 軟土路基的特性

一般情況下把高速公路軟土路基定義為[1]：標(biāo)貫擊數(shù)小于4無側(cè)限抗壓強度小于500Kpa、含水量大于30%的砂性土。除此之外，軟土路基還具有含水量高、顆?？p隙大、水分滲透能力差等特點，它不適宜高速公路的施工建設(shè)，因為這將會導(dǎo)致高速公路路面因為承受不了自重而發(fā)生變形、塌陷、開裂等事故。

2 軟土路基施工技術(shù)相關(guān)要求分析

2.1 高速公路橋梁軟土路基施工流程分析

對于高速公路橋梁軟土路基施工中，為了能夠提高施工質(zhì)量我們必須要遵循標(biāo)準(zhǔn)的施工程序。首先我們需要對施工現(xiàn)場的路基進行放樣測試，對涉及公路施工的一些參數(shù)進行測定，然后再將地基上的雜質(zhì)和積水清理干凈，為接下來的土方挖運和填筑做準(zhǔn)備。完成地基路面的鋪設(shè)工作以后需要對地基的含水量進行測定，然后反復(fù)的對路基進行壓實、平整處理，確保路基的性能能夠滿足實際施工的需要。

2.2 路基填土和壓實技術(shù)分析

在對高速公路橋梁軟土地基的填土與壓實處理過程中，為了保障地基部分的質(zhì)量，我們需要分三步來完成地基部分的施工。首先，在路基填土的選擇上要以高速公路施工的最低標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，一般以CBR強度等級的填料為佳。在填土作業(yè)階段要根據(jù)填土的強度性能來進行填充和壓實作業(yè)，對于達不到現(xiàn)場施工要求的填料要將其清理出場；其次，對于含水量較高的路基路段壓實作業(yè)，其壓實程度應(yīng)要比常規(guī)的壓實施工略降2%～3%左右，同時我們還需要在壓實過程中摻雜一些石灰粉來充分地吸收路基內(nèi)的水分[2]。對于路基路段的黏土處理需要借助黏土的性質(zhì)來進行壓實作業(yè)，這樣壓實效果會更好一些；最后，軟土地基的壓實施工需要按照特定的順序來進行，并且為了保障壓實質(zhì)量，需要結(jié)合實際情況來選擇大噸位的壓路機來進行壓實作業(yè)，這樣才能夠提高路基基礎(chǔ)的壓實性能，從而保障公路路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和使用性能。

2.3 地基處理要求分析

高速公路橋梁軟土地基的路堤設(shè)計以輕質(zhì)為主，這是出于對降低自重來進行考慮的，針對淺層地基的處理需要對其進行加固或者采用土質(zhì)置換的方法來進行施工，這樣能夠提高路基自身的性能。

3 高速公路橋梁軟土基的施工技術(shù)分析

3.1 凍結(jié)技術(shù)分析

高速公路橋梁軟土地基施工中土壤凍結(jié)技術(shù)的處理，為了提高路基基礎(chǔ)的性能，我們需要借助液氮或者二氧化碳等來實現(xiàn)濕土的凍結(jié)處理，然后方便我們深入的進行施工。這種方式經(jīng)常被用在挖土深度較深或者地下水位較淺的路基基礎(chǔ)的施工中，它的應(yīng)用效果比較明顯。

3.2 鋪墊材料的技術(shù)分析

有的時候為了提升軟土地基的性能，我們需要在地基上鋪設(shè)一層鋪墊材料以提高路表施工的性能，特別是有的材料具有耐腐蝕性、滲透性高，能夠增加公路的使用性能，防止公路發(fā)生不均勻的沉降現(xiàn)象。目前我們所使用的鋪墊材料多以土工織物為主，它的表面結(jié)構(gòu)設(shè)計具有較好的排水效果。

3.3 添加劑方法分析

為了提高軟土地基的質(zhì)量，我們需要在地基土壤中摻加一些添加劑，用來提升地基的性能和使用強度，從而更有利于公路橋梁的施工建設(shè)。常見的添加劑為生石灰、熟石灰、水泥等。它的作用主要是降低土壤中的水分含量、提高土壤的強度和耐腐蝕性、增加土壤結(jié)構(gòu)的通透性，使地基土壤能緊密的凝聚在一起，提高軟土地基的穩(wěn)定性。

3.4 豎向排水固結(jié)法

軟土地基施工中使用豎向排水固結(jié)法處理大飽和度軟土路基能夠有效提高施工質(zhì)量。排水固結(jié)法設(shè)計是在路基中增設(shè)豎向的排水結(jié)構(gòu)，利用道路自身的自重來將土壤中的水分進行充分的排出，防止土壤中產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象導(dǎo)致公路的承載能力出現(xiàn)下降而影響到公路的使用，防止道路安全隱患的滋生。我們在施工過程中常用的排水固結(jié)法還有真空預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法及電滲排水法。

3.5 振密擠密法

壓實和解密的方法是通過爆破、壓實、夯擊、振動等方法使土體密實，以提高土體的抗剪強度。振動壓實法通過從縱向和橫向兩個方面來對地基進行作用，以提高地基的密實度，這在低滲透軟土地基的壓實過程中比較常見。這類方法具有施工簡單、用料最省、施工安全等特點，比較適合于現(xiàn)場公路路基的施工，它的缺陷在于會影響到地基周圍的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，可能會影響到地基的穩(wěn)定性。為了解決這一問題，我們通常采用機械夯實和人工填充的形式來在施工現(xiàn)場澆筑基樁，形成對路基的支撐作用，然后我們再對路基進行壓實使其能夠強度得到提升，性能也更加的趨于穩(wěn)定。

4 結(jié)束語

綜上所述，作為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要支撐條件，高速公路建設(shè)質(zhì)量必須要得到保障。而高速公路施工中的軟土路基處理技術(shù)，對于高速公路的建設(shè)質(zhì)量來說至關(guān)重要，所以建設(shè)單位必須要嚴(yán)格的遵照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行施工，從而有效確保高速公路軟土路基施工質(zhì)量，為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

[1] 周必功.公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討[J].交通世界,2017,(08):51-52.

[2] 熊強.高速公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討[J].四川水泥,2017,(10):62.