李美龍

包頭市公路工程股份有限公司 內(nèi)蒙古 包頭 014030

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通也得到了大范圍的拓展，但大量的通行車輛仍然給交通帶來了壓力。因公路過載、汽車超載等因素造成的道路與問題越來越多，而這就對當(dāng)前公路橋梁施工提出了更高的要求。由于我國公路橋梁施工長期采用的是瀝青混凝土模式，雖然提高了公路橋梁的舒適性，但是在長期使用過程中出息出現(xiàn)開裂、脫殼的問題，如此會給公路橋梁的安全性和耐久性造成影響。對此，公路橋梁施工的單位需改善施工方法，加強(qiáng)公路橋梁橋面鋪裝砼防裂施工技術(shù)的應(yīng)用。

1 造成公路橋梁橋面鋪裝砼開裂的原因

1.1 公路橋梁梁體的頂面

公路橋梁梁體頂面未能與橋面的混凝土鋪裝層做到緊密結(jié)合是影響橋梁施工整體性的重要因素，也是導(dǎo)致公路橋梁橋面鋪裝砼開裂的一個重要原因。而造成橋梁梁體未能與橋面鋪裝砼有效結(jié)合的原因有兩個：第一，橋面鋪裝砼過程中，施工單位未能做到規(guī)范施工，很多時候沒有對橋梁梁體的頂面進(jìn)行鑿毛處理，又或者是鑿毛力度不佳，效果不明顯[1]。第二，進(jìn)行澆筑砼施工時，沒有對橋面現(xiàn)場的雜物和橋梁梁體表面的油污等進(jìn)行處理。而這些施工不當(dāng)，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是梁體與橋面鋪裝砼缺乏有效結(jié)合，影響橋面施工的整體性。

1.2 混凝土自身的質(zhì)量原因

公路橋梁施工中所使用的混凝土大多都是通過罐車運(yùn)輸過來的。這一過程中由于運(yùn)輸距離過長，很容易引起混凝土坍落度損失，造成抵達(dá)施工現(xiàn)場的混凝土坍落度較小。但是為了便于泵車澆筑，施工人員只好采用加水、增加石灰比或增加水泥用量的方式增加混凝土的坍落度。這一方式雖然達(dá)到了增加混凝土坍落度的目的，但是會對混凝土的性能造成一定影響，促使其在一定條件下發(fā)生干縮并造成橋面鋪裝砼開裂。此外，混凝土的粗骨料選擇、水灰比不適宜、砂率過大或者施工過程中澆筑不當(dāng)都會給橋面鋪裝砼的穩(wěn)定性造成影響，讓其在使用過程中發(fā)生開裂問題。

1.3 受施工技術(shù)影響

隨著混凝土施工質(zhì)量的提升，因混凝土質(zhì)量原因?qū)е碌墓窐蛄轰佈b砼開裂問題已經(jīng)很少發(fā)生。目前公路橋梁鋪裝砼開裂的主要原因還是由于施工技術(shù)的影響。首先公路橋梁施工中，一般采用梁體左右分幅施工的方式，在橋面進(jìn)行鋪裝后，如果未施工的一側(cè)橋梁表面未切平順，就會導(dǎo)致梁體左右結(jié)合不好，使用過程中容易發(fā)生開裂的問題[2]。其次，鋪裝砼施工中，橋面的鋼筋網(wǎng)綁扎不規(guī)范、施工現(xiàn)場荷載都會影響鋼筋網(wǎng)的承重能力，引發(fā)橋面鋪裝砼開裂問題。

2 公路橋梁橋面鋪裝砼防裂施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1 設(shè)計階段的技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行公路橋梁橋面鋪裝砼施工前，施工單位首先需要就整個工程項目進(jìn)行綜合性的檢查和規(guī)范，結(jié)合施工要求，制定科學(xué)合理的施工質(zhì)量方案。例如加強(qiáng)施工中的流程規(guī)范，加強(qiáng)橋面鋪裝砼的施工前準(zhǔn)備，對橋梁梁面進(jìn)行規(guī)范的鑿毛處理，并清潔橋面的雜物和油污，之后加強(qiáng)橋面鋼筋網(wǎng)綁扎設(shè)計，鋪裝放樣等。但最重要的還是橋梁橋面鋪裝砼方案設(shè)計，這需要施工單位對整體工程進(jìn)行研究并建立與之相對應(yīng)的設(shè)計方案。事實(shí)上，設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)鋪裝砼開裂現(xiàn)象，其主要原因還是對橋面鋪裝砼結(jié)構(gòu)的耐受力缺乏考慮，對此，施工單位在進(jìn)行施工設(shè)計時需結(jié)合多方面因素對橋梁的受力情況進(jìn)行分析，以此提高橋面鋪裝砼的耐受力。

2.2 施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)

首先施工單位需在施工前對橋梁的梁體頂面和支座等進(jìn)行細(xì)致的檢查，不僅要確保橋梁的梁面的整潔和平整，還要對其干燥度和粗糙程度進(jìn)行檢查。對此施工單位可在其施工前應(yīng)用機(jī)械對橋梁表面進(jìn)行沖洗，徹底去除橋梁表面的污漬和雜物，增加其粗糙程度，以此提高新舊混凝土的融合程度，增強(qiáng)混凝土整體性和穩(wěn)定性。其次，要加強(qiáng)橋面找平層與瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量監(jiān)控。其中最主要的就是加強(qiáng)施工中所需混凝土的質(zhì)量控制，不僅要嚴(yán)格審核混凝土的原材料，還要對其水灰比、攪拌和澆筑等工序進(jìn)行規(guī)范和控制，嚴(yán)格按照施工設(shè)計和行業(yè)規(guī)范進(jìn)行操作。此外，混凝土澆筑后還有一個養(yǎng)護(hù)的過程，其時間最低不得少于7天，并且要在養(yǎng)護(hù)過程中始終保持混凝土原有的濕潤度。如此才能有效提高橋梁橋面鋪裝層混凝土的強(qiáng)度和穩(wěn)定，進(jìn)而提高橋面鋪裝層的施工質(zhì)量。

2.3 養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)

養(yǎng)護(hù)工作是提高公路橋面鋪裝砼使用壽命的重要環(huán)節(jié)。對此，我們首先要明確養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容。在橋面鋪裝砼養(yǎng)護(hù)管理中，我們不僅要重視橋梁橋面的排水處理，還要加強(qiáng)瀝青混凝土鋪裝砼的日常維護(hù)工作，平日還應(yīng)加強(qiáng)治超管理。以下我們就這三項養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行簡單的闡述。第一，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，混凝土是橋梁橋面的重要組成，也是橋面鋪裝砼防裂的重點(diǎn)。由于混凝土是逐漸增加強(qiáng)度的，其澆筑后需要注意保持混凝土的濕度，當(dāng)手指按在混凝土上沒有明顯痕跡的時候才可以在上面覆蓋上一層塑料薄膜或者無紡布，以此保障混凝土的表面的溫度和濕度，促使混凝土與水反應(yīng)增加強(qiáng)度，但是覆蓋過程中還需要及時補(bǔ)充水分，以此保證混凝土上具有充足的水分。第二，積水是損壞橋面鋪裝砼的重要因素，因而，加強(qiáng)橋面的排水處理十分重要。對此，就需要完善橋面的基礎(chǔ)排水設(shè)施，增加橋面的泄水管設(shè)置，以此防止水流聚集，減少因降水給橋面鋪裝砼帶來的影響。第三，平時加強(qiáng)公路治超工作，超載和超速是影響橋面鋪裝砼質(zhì)量，造成鋪裝砼過早發(fā)生開裂現(xiàn)象的重要因素之一。對此，交通部門必須對超載超速的大型車量加強(qiáng)控制，以此來降低外在因素給橋面鋪裝砼造成的影響。

總而言之，公路橋梁作為城市交通的一項基礎(chǔ)設(shè)施，其鋪裝砼質(zhì)量安全是交通通行安全的基礎(chǔ)保障。對此，施工單位和市政部門必須加強(qiáng)公路橋梁橋面鋪裝砼防裂施工技術(shù)應(yīng)用和研發(fā)，從施工設(shè)計、施工過程和工程養(yǎng)護(hù)等各個施工環(huán)節(jié)對橋梁橋面鋪裝砼加強(qiáng)技術(shù)管理，以此來提高城市公路橋梁橋面鋪裝砼施工質(zhì)量，推動城市公路橋梁施工良好發(fā)展。

[1] 季昌高.公路橋梁橋面鋪裝混凝土防裂的施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾,2016,(46):254-255.

[2] 高風(fēng)新.淺析公路橋梁面鋪裝砼防裂施工技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016,(16):105-106.