韓習(xí)東 王旭 許力鵬

陜西天地地質(zhì)有限責(zé)任公司 陜西 西安 710056

1 問題提出

某地內(nèi)河碼頭，靠泊船舶噸位相對(duì)較小，特別是中上游河段，受通航條件限制以及從經(jīng)濟(jì)角度考慮，碼頭泊位一般在100噸級(jí)至1000噸級(jí)不等，作為廣東省大河流的西江，整治后肇慶以下也只通航3000噸級(jí)江海輪。由于靠泊的船舶噸位較小，設(shè)計(jì)水平力也相對(duì)較小，設(shè)計(jì)部門往往采用小徑樁（例如中60cm以下管樁或55、55cm以下方樁）作高樁碼頭基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)根據(jù)地質(zhì)條件則從20一50m均較常見。而我們現(xiàn)在使用的交通部水運(yùn)工程定額站主編的《內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程定額》和《沿海港口水工建筑工程定額》均存在小徑長(zhǎng)樁缺項(xiàng)問題。例如“沿海定額”中60cm以內(nèi)的鋼筋硅管樁最長(zhǎng)只有28m，而“內(nèi)河定額”則根本沒有打鋼筋硅管樁子目。這給約占高樁碼頭土建造價(jià)半數(shù)的樁基造價(jià)的確定帶來了困難。對(duì)于定額中小徑長(zhǎng)樁缺項(xiàng)在工程結(jié)算時(shí)，有的施工單位往往簡(jiǎn)單地直接套用大徑樁的打樁子目；而建設(shè)單位則傾向于按小徑樁定額基價(jià)簡(jiǎn)單地逐級(jí)算術(shù)遞增延伸。由于雙方都忽略了樁長(zhǎng)、樁徑對(duì)打樁船機(jī)價(jià)的選取以及對(duì)工效的影響等因素，其結(jié)果，不但甲乙雙方的樁基結(jié)算單價(jià)出人較大，而且工料機(jī)價(jià)分析不合理，各種價(jià)差難以確定，從而導(dǎo)致整個(gè)碼頭造價(jià)出人較大。

如何利用現(xiàn)有定額，綜合考慮樁徑樁長(zhǎng)對(duì)船機(jī)選取、打樁工效的影響，使造價(jià)相對(duì)合理，令甲乙雙方均滿意，這是本文要解決的問題[1]。

2 解決方法

我們認(rèn)為大徑樁與小徑樁的造價(jià)存在一定的比例關(guān)系。在工程結(jié)算中，當(dāng)定額內(nèi)小徑樁的樁長(zhǎng)缺項(xiàng)時(shí)，可以用大徑樁的同樁長(zhǎng)造價(jià)除以某一系數(shù)(基價(jià)比值)來確定該小徑樁的造價(jià)，以使結(jié)算可行。例如打10根36mφ60cm的鋼筋管樁時(shí)可以用φ100cm的基價(jià)29893+1.29=23172（元）或φ80cm的基價(jià)24814+1.08=22976(元)，來代替φ60cm樁的基價(jià)。至于用φ60cm還是用φ100cm可由甲乙雙方在合同中確定，兩者相差是很小的（32m樁長(zhǎng)時(shí)除外，原因已前述）。當(dāng)然從接近原樁的角度來說，則應(yīng)選用φ80cm的基價(jià)代替較合理；當(dāng)樁長(zhǎng)超過40m時(shí)再用φ100cm的代替。

上述方法實(shí)際上是將大徑樁子目的工料機(jī)價(jià)統(tǒng)統(tǒng)除以某一系數(shù)(基價(jià)比值)作為小徑樁的工料機(jī)價(jià)消耗，這樣做雖不盡合理，定額消耗也不一定是這樣，但此法確定的樁基基價(jià)與定額基價(jià)非常接近。按此思路，在工程結(jié)算時(shí)，對(duì)缺項(xiàng)小徑長(zhǎng)樁，需參照大徑樁子目自編折減料機(jī)價(jià)后的補(bǔ)充定額估價(jià)表，以進(jìn)行工料機(jī)價(jià)分析，計(jì)算各種價(jià)差，確定工程造價(jià)。

現(xiàn)在一般采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行預(yù)結(jié)算工作。在實(shí)際上機(jī)操作中，我們可以采用更簡(jiǎn)單易行的辦法—工程量折減來達(dá)到這一目的。即直接使用結(jié)算軟件中的大徑樁定額子目，而將小徑樁的工程除以某一系數(shù)(基價(jià)比值)，折減作為大徑樁的工程且。例如前例中，打10根36mφ60cm的鋼筋鹼管樁，可以折算為打7.75（10+1.29=7.75）根36mφ100cm徑的鋼筋鹼管樁。在上機(jī)時(shí)直接選擇φ100cm徑的子目（其單根基價(jià)為2989.3元），輸入7.75根樁的工程量。這樣做與參照大徑樁子目自編折減工料機(jī)價(jià)后的補(bǔ)充定額估價(jià)表的理論數(shù)值是一樣的。由于直接利用定額子目，大大地簡(jiǎn)化了計(jì)算程序，極方便地進(jìn)行了工料機(jī)價(jià)分析及確定造價(jià)。

3 樁基結(jié)算過程中的管控建議

3.1 加強(qiáng)合同管理

在項(xiàng)目施工階段，相關(guān)成本控制人員要對(duì)合同進(jìn)行跟蹤，監(jiān)督合同履行的進(jìn)度，并參與到其中，多與各個(gè)相關(guān)單位溝通交流，特別是對(duì)在合同中一些需要特別說明的地方。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并與多方商量解決。

3.2 嚴(yán)格辦理設(shè)計(jì)變更簽證

在樁基礎(chǔ)工程施工過程中，由于其屬于隱蔽工程，所以，在進(jìn)行挖孔樁施工前需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)量和檢查后才行。在施工中，若出現(xiàn)特殊情況，對(duì)必須發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，就要出具詳細(xì)的改動(dòng)設(shè)計(jì)以及詳細(xì)的施工說，并且還要持圖紙作為變更或簽證的附件，保留根據(jù)，并且必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位代表、建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)代表、監(jiān)理工程師共同簽字。同時(shí)，對(duì)于出現(xiàn)要設(shè)計(jì)變更或者現(xiàn)場(chǎng)簽證的地方進(jìn)行重新估價(jià)，必須嚴(yán)把變更關(guān)，嚴(yán)禁通過設(shè)計(jì)變更提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，增加建設(shè)內(nèi)容等。對(duì)一些沒有必要的變更則必須堅(jiān)定的拒絕。

3.3 加強(qiáng)采購及材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)管理

在一個(gè)項(xiàng)目工程中，材料及設(shè)備的投資成本占整個(gè)工程的50%以上。因此控制好材料及設(shè)備的采購是保證工程造價(jià)及工程質(zhì)量的前提。在采購上必須必須堅(jiān)持以大渠道供貨為主，市場(chǎng)自行采購為輔。大批量的以招標(biāo)的方式進(jìn)行采購。在自行采購時(shí)，要貨比三家，在達(dá)到要求的基礎(chǔ)上，選擇價(jià)格合理的產(chǎn)品。要與供貨商簽訂的合同中要明確質(zhì)量等級(jí)和雙方責(zé)任義務(wù)，設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)后如有質(zhì)量問題現(xiàn)場(chǎng)施工代表及施工單位有權(quán)拒收，以達(dá)到保證供貨質(zhì)量、節(jié)省設(shè)備材料投資的目的。在材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，材料及設(shè)備必須具備具備“三證”，并讓真核對(duì)與采購時(shí)的樣本是否一致，并進(jìn)行抽樣檢查，確保其質(zhì)量的安全可靠。同時(shí)，也要注重可回收材料的利用，這樣就可以有效控制成本保證工程的質(zhì)量。

3.4 建設(shè)工程后期管理

建設(shè)工程后期，主要是指工程竣工驗(yàn)收、結(jié)算審查階段，也是檢驗(yàn)工程質(zhì)量和投資效果的階段，同時(shí)也是控制工程造價(jià)的最后一道關(guān)卡。工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告及工程結(jié)算書上的每一個(gè)數(shù)字都是經(jīng)濟(jì)利益的現(xiàn)實(shí)體現(xiàn)。結(jié)算審查人員以施工合同、招投標(biāo)文件或標(biāo)底為依據(jù)，綜合考慮設(shè)計(jì)變更和現(xiàn)場(chǎng)簽證的情況，以便進(jìn)行成本控制管理。

3.5 仔細(xì)核算分部項(xiàng)工程量

在工程竣工后，需要對(duì)各個(gè)分部工程量進(jìn)行詳細(xì)的核算，這些數(shù)據(jù)都可以在施工過程中找到詳細(xì)的數(shù)據(jù)留底記錄。例如人工挖孔樁成孔和護(hù)爆破方量等工程量進(jìn)行最終的總量核算。在核算時(shí)，可以利用在施工過程中各種工程量的計(jì)算工具合計(jì)算公式，然后反復(fù)幾次進(jìn)行計(jì)算，減少計(jì)算上的誤差發(fā)生概率，從而得出一個(gè)準(zhǔn)確的工程總量，在核算時(shí)就可以此數(shù)據(jù)作為依據(jù)。

[1] 劉永.小議公路定額養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)問題[J].價(jià)值工程,2017,(15):67.