呂大林

新疆廣益工程建設(shè)有限責任公司 新疆 五家渠 831300

前言

近年來，隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展與市場經(jīng)濟的不斷成熟，人們逐步轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，認識到交通運輸設(shè)施的重要作用。路橋工程作為我國交通運輸系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分，其工程建設(shè)數(shù)量龐大，施工工藝愈加科學化、機械化，路橋工程質(zhì)量不斷提升。然而，由于施工工期較長、施工技術(shù)不完善、方案設(shè)計不合理、操作不準確等多種因素的影響，部分路橋工程在投入使用后的一段時間內(nèi)會暴露出質(zhì)量問題或施工缺陷，如路面不平整、路面裂縫、路基沉降等，影響車輛行駛的舒適性、安全性。因此，必須加強對路橋工程路基路面施工技術(shù)的管控，明確技術(shù)要點與施工內(nèi)容，保證施工質(zhì)量[1]。

1 路橋工程建設(shè)中路基路面的施工問題

1.1 平整度問題

路基、路面的平整度問題主要是由于趕工期，不按照施工規(guī)范開展施工活動，不重視施工質(zhì)量等所造成的。在以往的路橋施工中，忽視對地基、路面的平整問題，僅使用推土機對路槽進行平整，之后再使用碾壓機進行碾壓后完工，為了節(jié)省整體的施工時間，盡快開展基層材料和結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)。這種做法對整個工程的排水性能等考慮不周，一些土路甚至還遺留了標高不達標等問題，直接造成地基、路面平整度不合格，甚至在施工階段會出現(xiàn)翻漿的問題，工程施工完畢后的后續(xù)使用過程中會嚴重影響使用效果和舒適度。

1.2 破損及裂縫問題

路基路面的破損和裂縫問題主要是由于施工過程中沒有完全夯實路基，施工材料存在質(zhì)量問題，或施工原材料加工過程中配合比、溫度等關(guān)鍵因素控制不當而造成的。此外，在施工過程中如遇到雨雪天氣，未及時清理滲透的積水等會造成積水進入路基的土層中，從而導致路基在施工過程中被積水腐蝕，路基的整體強度，穩(wěn)定程度等都受到較大的影響。在后期使用過程中極易出現(xiàn)破損、沉降、塌陷等嚴重問題，影響行車安全[2]。

1.3 路基塌陷、橋頭跳車等問題

造成路基塌陷、橋頭跳車等問題的主要原因是施工過程中橋臺沉降和橋頭填土之間存在一定的差距，二者不協(xié)調(diào)。具體原因有材料質(zhì)量不過關(guān)，排水性能不達標等，從而影響路橋的荷載能力。

2 路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點

2.1 路基路面的填筑與壓實

現(xiàn)階段，我國路橋工程路基路面開挖工藝主要分為縱向全寬掘進和橫向通道掘進兩種方式，二者可分開使用，也可混合疊加使用。路基路面的壓實與填充在較大程度上決定著路面的平整性與車輛行駛的安全性和平穩(wěn)性。路基施工前應(yīng)首先對路床進行系統(tǒng)性的徹底清理，尤其是各種植物根莖等，避免因施工區(qū)域內(nèi)的繁雜物而影響施工進程。路基的填充應(yīng)采用分層平鋪、混合填料的施工方法，同時綜合考量填充料的顆粒組成特征、有機質(zhì)含量及其塑性指標等，保證填充材料的性質(zhì)與路基土層本身的性質(zhì)基本相符且填充厚度在施工方案設(shè)計可允許的范圍內(nèi)。對于路面的壓實來說，首先應(yīng)確保路面結(jié)構(gòu)層材料的級配，尤其是礫石、碎石集料，以增強路面結(jié)構(gòu)層的密實度。路面的碾壓應(yīng)遵循分層壓實，一層攤鋪與一層壓實交替進行的原則，由輕到重、由靜到動、由兩側(cè)到中間，機器作業(yè)速度則應(yīng)低于4km/h，次數(shù)為3～5次[3]。

2.2 路基排水施工

路橋工程的路基若經(jīng)過長時間雨水浸泡或含水量較高，就會造成路基的侵蝕、損害，路基的荷載能力也會大幅度降低，為車輛行駛埋下安全隱患。施工企業(yè)應(yīng)綜合分析工程施工所處的具體區(qū)域、區(qū)域氣候、降水情況、氣溫及工程性質(zhì)等，有針對性地設(shè)置路基排水系統(tǒng)，包含明溝、排水槽、排水管、滲溝、滲水隧洞以及水平鉆孔排水等。一方面，施工過程中應(yīng)注意正在逐步向地基內(nèi)部滲透的水，在距離工程地基一定距離處設(shè)置截水溝或截水滲溝，以及時攔截或引排至他處。另一方面，應(yīng)恰當?shù)亟ㄔO(shè)橋涵數(shù)量與位置，若溝槽是自然形成的，則可根據(jù)“一溝一涵”的原則設(shè)置，而若溝槽并不突出，則應(yīng)在上游位置建設(shè)限流構(gòu)筑物，促進其匯集成槽，且需設(shè)置充足的過水設(shè)施[4]。

2.3 路面路基防護技術(shù)

在進橋路建設(shè)的路基路面的施工中，除了需要把握路基路面本身的建設(shè)質(zhì)量意外，還需要為后續(xù)路橋投入應(yīng)用后可能遇到的問題，而加強施工保護技術(shù)。因為路基路面會受到自然因素或人為因素的影響，從而會遭到破壞，為了減輕或者避免這些因素對路基路面的造成的迫害，需要加強施工的防護技術(shù)，例如石砌場工防護技術(shù)，是如今在橋路建設(shè)路基路面施工運用比較多的防護技術(shù)。石砌場工防護技術(shù)主要是對有坡度的路基進行防護，采用混凝土預制塊的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)對路堤邊坡進行防護，同時通過連片的帶孔墻形來保護路坡。在橋路建設(shè)路基路面的施工中加強防護技術(shù)的應(yīng)用，可以有效加強路基路面的穩(wěn)固，從而提高路基路面的使用安全性[5]。

3 結(jié)束語

隨著我國的快速發(fā)展，路橋工程項目會不斷增多。路橋施工的質(zhì)量直接影響國民經(jīng)濟和人們的生活安全，因此要認真分析施工階段的主要技術(shù)手段和安全隱患，不斷改進技術(shù)，合理運用技術(shù)，嚴格控制技術(shù)的應(yīng)用過程。對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題要及時處理，高度重視排水、壓實等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，提升路基路面的穩(wěn)固度和舒適度，從而推動路橋工程更好的發(fā)展。