林偉端

（福建南方路面機械有限公司，泉州 362000）

1 路橋試驗檢測技術(shù)的目的

路橋試驗檢測技術(shù)具有十分重要的意義，能夠采用多種試驗方式、檢測辦法參與到具體檢測工作中，仔細檢測施工材料的質(zhì)量，進而選擇檢測結(jié)果符合標準的材料用于施工，能夠為制定工程施工方案奠定根本條件。此外，路橋項目施工過程中需要根據(jù)實際情況創(chuàng)新相關(guān)工藝，使用特殊材料等，這種情況下有必要對特殊材料、創(chuàng)新工藝進行試驗檢測，不斷完善和改進新材料、新工藝中的缺點，穩(wěn)步推進路橋建設(shè)行業(yè)健康發(fā)展。

2 路橋工程試驗檢測技術(shù)的劣勢

2.1 試驗檢測指標不規(guī)范

目前，應用的路橋試驗檢測標準明顯缺乏科學性，在應用過程中極易發(fā)現(xiàn)各種問題，因此，無法實現(xiàn)對工程質(zhì)量的控制。試驗檢測標準出現(xiàn)偏差將直接導致路橋施工質(zhì)量無法達到相關(guān)標準、試驗檢測結(jié)果準確率較低。所以，開展路橋試驗檢測工作時，必須建立標準的試驗檢測指標，并在實際工作中嚴格依據(jù)該指標進行檢測，保證試驗檢測結(jié)果具備較高的準確率，達到工程預期設(shè)計目標。

2.2 試驗檢測儀器功能過于單一

在進行路橋工程試驗檢測工作時，考慮到盡量提升試驗檢測精準度效果，有必要借助多種檢測儀器、檢測技術(shù)的幫助，以此達到令人滿意的檢測效果。然而，目前檢測設(shè)備配置方面不能達到全面標準，常常導致試驗檢測結(jié)果不準確。例如，貝克曼梁式彎沉儀一般情況下用于檢測道路施工的彎沉靜態(tài)效果，然而實施動態(tài)檢測就必須借助于其他設(shè)備，因此，在對整個道路施工檢測過程中需要應用到多種檢測設(shè)備，這給檢測工作帶來了諸多不便，將影響到工程質(zhì)量控制。

2.3 檢測指標難以反映出路橋真實狀況

制定檢測指標一方面應結(jié)合專業(yè)知識、施工標準以及具體施工要求，另一方面應將路橋工程相關(guān)的各種因素考慮在內(nèi)，如此一來能夠充分發(fā)揮試驗檢測技術(shù)的作用。檢測指標的設(shè)定主要用于衡量工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)高水平的工程質(zhì)量管理，一旦檢測指標不能反映出路橋工程的具體狀況，則無法參照檢測指標來開展質(zhì)量管理。

3 路橋試驗檢測具體的技術(shù)方法和應用方式

3.1 回彈彎沉檢測技術(shù)

回彈彎沉檢測技術(shù)能夠有效掌控工程施工質(zhì)量，作為一種使用率較高的檢測技術(shù)，它能夠確保道路工程施工質(zhì)量達到相應標準，有效降低施工過程中遭遇的風險問題。這種檢測技術(shù)以重錘原理為基本理論依據(jù)，使測量物以自由降落的狀態(tài)直接與道路表面接觸，然后將測量物與道路表面沖擊狀況進行仔細測量，從而得出道路彎沉效果相關(guān)數(shù)據(jù)信息?；貜棌澇翙z測技術(shù)是動態(tài)檢測技術(shù)，這種檢測方法能夠?qū)y量物比作車輛，測量物降落在道路表面則代表車輛在道路上行駛，從而測算出車輛對道路路面的沖擊力度。經(jīng)過實踐應用能夠發(fā)現(xiàn)，應用重錘沖擊法進行檢測可以得出準確率較高的檢測結(jié)果?；貜棌澇翙z測技術(shù)中一項重要的檢測設(shè)備是激光儀，激光儀的應用提高了檢測準確率，使用這種檢測方法得出的數(shù)據(jù)用于深層次的數(shù)據(jù)分析。

3.2 測量道路表面壓實度

通常道路試驗檢測過程中測量道路表面壓實度具體采用下列方法：環(huán)刀法、核子發(fā)射法、預埋加速計法以及靜態(tài)承受壓力法。然而，這些方法都存在明顯的缺陷，靜態(tài)抽樣檢測法得出的結(jié)果準確率較低；環(huán)刀法以及灌砂法盡管可以得出較高的測量精度，但應用這兩種檢測方法耗時耗力，還會對道路結(jié)構(gòu)造成一定破壞；核子發(fā)射法盡管在檢測效率、測量精度方面具備優(yōu)勢，然而，這種方法的成本太高。因此，目前看來檢測道路表面壓實度并沒有合適的方法，施工單位應結(jié)合時間創(chuàng)新檢測技術(shù)，保障路橋工程建設(shè)達到預期施工質(zhì)量標準。

3.3 雷達波檢測方法

雷達波檢測方法是向公路橋梁的內(nèi)部混凝土地層結(jié)構(gòu)內(nèi)發(fā)射一種發(fā)射天線的高頻電磁，具體是通過帶的形式進行發(fā)射，這種方式能夠獲得混凝土內(nèi)部信息，與此同時，應用接收的天線收集混凝土設(shè)備內(nèi)部檢測信息，獲取需要的雷達波信號，按照信號的類型分析公路橋梁的混凝土情況，從而獲得混凝土內(nèi)部缺陷狀況。

3.4 超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)充分發(fā)揮超聲波在不同介質(zhì)傳遞時呈現(xiàn)出不同位置的特點，反饋處理不同位置的信息，傳感器檢測之后將得出具體參數(shù)，分析該參數(shù)能夠判斷公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損毀狀況。該過程利用超聲波的超長波傳播時間進行傳播速度判斷，按照傳播速度對介質(zhì)的性能以及力學屬性進行判定，經(jīng)過分析能夠發(fā)現(xiàn)公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況，超聲波檢測技術(shù)操作十分便捷，成本低廉。因此，公路橋梁無損檢測對于超聲波檢測技術(shù)的使用頻率較高。

4 針對于提升路橋工程試驗檢測質(zhì)量的具體改進措施

4.1 逐步修正檢測指標

考慮到檢測指標未達標將直接影響檢測結(jié)果的真實性，對路橋施工質(zhì)量的評定結(jié)果造成嚴重的負面影響。企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展應重視對施工質(zhì)量、檢測質(zhì)量的控制工作。企業(yè)應不斷修正檢測指標使其呈現(xiàn)出精確性效果，應保證檢測結(jié)果具備真實性、科學性特點，應用多種技術(shù)手段進一步提高檢測標準。

4.2 合理的檢測

檢測工作通常包括檢測方式的選擇以及檢測頻率兩方面。根據(jù)實際施工狀況選擇合理的檢測方式，例如，針對于公路山體滑坡狀況開展檢測，有必要使用全站儀；對路基沉降情況進行監(jiān)測有必要使用GPRS技術(shù)。檢測頻率也需要按照檢測項目的特點進行合理設(shè)置。檢測項目呈現(xiàn)出明顯的規(guī)律性將選擇與其規(guī)律相匹配的頻率進行監(jiān)測，檢測項目如果缺乏規(guī)律性，應采取連續(xù)檢測的方式，保證檢測結(jié)果更加客觀、準確。

4.3 加大力度監(jiān)督檢測工作

加強對路橋工程檢查工作的監(jiān)督能夠保證路橋工程實驗檢測數(shù)據(jù)真實、可靠，在監(jiān)督過程中通過發(fā)現(xiàn)問題、解決問題能夠有效保證試驗檢測數(shù)據(jù)達到要求的質(zhì)量標準。首先，在思想上應提高對試驗檢測工作的重視，工作人員有必要認真對待檢測工作。其次，監(jiān)督管理人員應對路橋工程檢測過程實施跟蹤檢測，記錄路橋工程試驗檢測的操作方法、操作環(huán)節(jié)，詳細記錄檢測設(shè)備、檢測環(huán)境以及檢測結(jié)果，以此作為判定檢測工作質(zhì)量的依據(jù)。最后，審核試驗檢測數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的工作必須認真對待，防止造假事件發(fā)生，破壞數(shù)據(jù)的真實性。

5 結(jié)語

路橋工程是交通工程項目建設(shè)中諸多工程中的一種，路橋工程建設(shè)工作強有力地推動了社會發(fā)展，為人們出行帶來了諸多便利。路橋工程建設(shè)過程中應保證路橋施工質(zhì)量符合相關(guān)標準，路橋試驗檢測則是保障路橋施工質(zhì)量的重要手段。試驗檢測工作對路橋工程質(zhì)量、路橋工程安全性起到了保障作用，施工過程中有必要充分重視試驗檢測工作，不斷創(chuàng)新檢測方法。