王天星 袁水河

（云南省交通規(guī)劃設計研究院 云南昆明 650011）

隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展能夠得出，交通便利性和快捷性能夠在較大程度上促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，也能維護社會穩(wěn)定性。在交通發(fā)展當中公路建設屬于基礎(chǔ)性工程，既能夠加強社會整體生活水平，還能夠促進經(jīng)濟發(fā)展。所以，不管是城市發(fā)展還是鄉(xiāng)村發(fā)展，為了提升經(jīng)濟水平，首要工作就是建設公路。隨著我國公路建設規(guī)模不斷擴大，需要不斷注重公路設計的重要性，由于其在公路建設當中占據(jù)主導地位，因此在實際設計時不僅需要體現(xiàn)在圖紙設計方面，還需要全面考慮建設場所的路面情況、地質(zhì)構(gòu)造以及橋涵隧道等。在實際建設期間需要注重各項施工風險，質(zhì)量控制措施，技術(shù)工藝等方面內(nèi)容。在公路設計階段需要全面考慮公路運營安全設計因素以及使用性能等，以上內(nèi)容牽扯到道路使用安全，既包括公路安全，還包括后期使用人員的安全。所以，公路設計人員需要全面提升自身設計水平，有效整合各個因素和指標，對公路設計影響因素進行全面分析，采用先進的管理方式，全面促進交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 公路設計當中的交通安全因素

現(xiàn)階段，隨著不斷發(fā)展的公路交通事業(yè)，相應提升了公路等級路況，提升了社會車輛數(shù)量加快了運行效率和速度，但是隨著該種現(xiàn)狀的不斷發(fā)展也出現(xiàn)了較多的公路交通事故。在對大量交通事故進行分析可以得出，造成交通事故的原因有多方面，例如不斷增加的車輛數(shù)目，駕駛員自身疏忽以及行車速度加快等因素。然而在實際分析當中人們常常會忽略最重要的因素，在公路設計當中存在的安全隱患也會導致發(fā)生交通事故。在公路行駛期間還能夠看到沿途具有較多的警示牌，提示該路段屬于事故多發(fā)地，這就表明造成交通事故的原因不僅在于駕駛員和車況等，還包括公路設計的相關(guān)因素。所以在設計公路是需要加強注重合理性和安全性。在設計公路期間會涉及到較多的交通安全因素，此次研究主要是分析在設計公路期間常見的安全因素，并且提出針對性的控制管理措施，希望能夠全面確保公路交通安全。

1.1 公路設計中平面線形和縱面線形因素

再布設公路路線時需要全面考慮到地貌，地形以及地質(zhì)等問題。在設計公路時不僅需要協(xié)調(diào)以上因素與平面線形之間的關(guān)系，符合公路線形平順平衡，這樣才能滿足公路設計美觀性和經(jīng)濟效益。其次，在設計期間還需要全面確保協(xié)調(diào)路線平縱曲線，保證安全視距。所以，在實際設計公路平面線形時不僅需要按照國家相關(guān)標準，還需要具備一定得主動意識，并且將其全面體現(xiàn)在公路設計當中。比如，在選擇曲線組合類型時需要與地貌地形相結(jié)合，控制長直線段的長度。需要按照線形設計要求選擇相應的平面線半徑，全面協(xié)調(diào)周邊通是條件和曲線半徑之間的關(guān)系。注重協(xié)調(diào)半徑線形，后段曲線方向以及前段曲線方向問題。不能采用小半徑曲線作為長直線的連接曲線，這樣能夠避免提升車輛轉(zhuǎn)彎失控和突然性。如果該段公路屬于良好通行逐漸進入到較差通行條件時，需要注重平中曲線指標的合理性過渡，防止出現(xiàn)急轉(zhuǎn)和突變情況。

1.2 公路設計當中路線平面交叉設計

隨著公路網(wǎng)逐漸擴大，平面交叉在公路設計當中占據(jù)重要地位。在公路運行期間，大部分平面交叉都缺乏渠化設計，導致駕駛者在交叉地段時行駛無法確定方向，也不了解其他駕駛員的行車方向，這樣就容易出現(xiàn)同時占道或者超車等情況，嚴重影響駕駛員的行駛安全。因此在設計公路時需要合理設計交叉地段，由于該地段具有較多空間，所以在設計時需要適當添加鮮明標志，避免造成交通事故。按照我國公路行駛，規(guī)范當中的相關(guān)規(guī)定可以看出，在設計平面交叉口時應該最大限度減少車流沖突點，并合理使用渠化設計方式處理分隔沖突區(qū)和分散區(qū)。在設計公路平面交叉是需要考慮視距，在通是三角區(qū)內(nèi)不能設置障礙物體，如果出現(xiàn)限制因素，則需要采取相關(guān)保護措施。此外，需要充分設計輔助設備，例如信號管理燈和交通標志等。

1.3 公路設計當中的視距因素

為了確保駕車安全性，駕駛員在實際行駛期間需要具有開闊的視野。在公路駕駛期間需要合理設計安全視距，不僅能夠為駕駛員提供最佳操作時間，還能夠保障其保持正確的駕駛行為。所以在公路設計時需要全面考慮安全駕駛視距問題，合理設計行車視野和車距。此外，如果在設計公路時需要增設綠化設計，需要特別注重防暈眩設計，通過駕駛員視距的安全標準，在進行道路交叉口的設計時，則在實際選擇植被時注意植物的種植高度，盡量選取比較矮小的植被，例如地被植物或者低矮的灌木，種植最好控制在75cm左右。

1.4 公路設計當中的平縱組合設計因素

導致該路段成為事故多發(fā)地主要原因在于缺乏合理設計公路線形。不管是設計陡坡長線，還是設計斷背曲線，都在較大程度上導致駕駛員出現(xiàn)判斷失誤以及錯覺等情況，進一步導致駕駛員產(chǎn)生錯誤操作行為，發(fā)生交通安全事故。因此，如果該路段存在陡坡路況，所以在設計公路期間需要最大限度防止出現(xiàn)急彎和重疊陡坡情況。

2 公路設計當中安全因素考慮的注意問題

（1）在設計公路時，不僅需要考慮安全因素，還需要全面重視可靠性。在公路建設完成之后需要具備較多優(yōu)勢特點。因此在實際設計期間，要全面考慮公路建設完成之后的持久性，強度以及穩(wěn)定性，還需要合理設計防撞欄，注重車流與行人之間的安全。防撞欄桿的質(zhì)量優(yōu)劣性與交通事故發(fā)生率之間存在較大的關(guān)聯(lián)性，所以在實際建設期間需要選取優(yōu)質(zhì)，高強度的防撞欄桿。其次，還需要注重公路設計當中的照明設計，為了避免夜間發(fā)生較多交通事故，需要全面考慮照明的重要性。尤其體現(xiàn)在主要交通干道，如果公路上行車比較多，則需要全面借助照明設施的防護作用，與此同時，在夜間還需要設置較多鮮明的交通標志，考慮地震多發(fā)區(qū)以及復雜地形區(qū)域的公路設計，需要做好相關(guān)防震措施。

（2）在設計公路期間還需要注重耐久性和適用性。修建公路的主要目的在于全面滿足日益增長的交通運輸要求。因此在設計公路時需要注重路基寬度，該設計內(nèi)容在較大程度上對公路交通流量產(chǎn)生影響。其次，需要加強公路使用那就行，需要通過實驗驗證公路的負載能力，在實際實驗期間公路不能出現(xiàn)寬裂縫和嚴重變形情況，所有指標都需要符合設計和建設標準才能投入使用。此外，在設計公路時，還需要注重緊急疏散功能。在發(fā)生重大交通事故時能夠有效避免交通堵塞情況。還需要配備相關(guān)基礎(chǔ)設施，例如通訊設施等，避免公路行駛期間存在無通信情況。

（3）在設計公路時還需要考慮經(jīng)濟合理性問題。在實際設計期間需要嚴格按照相關(guān)標準規(guī)定，實現(xiàn)最大化經(jīng)濟效益。既要按照公路施工的實際特點，還需要考慮到就地取材的方便性，這樣能夠全面做好施工建設工作。在實際設計建設期間綜合考慮各環(huán)節(jié)問題，才能有效提升公路經(jīng)濟效益，這就要求在設計公路期間加強注重后期運營維護工作。如果需要維修公路，需要確保其他交通不受影響，如果在維修期間出現(xiàn)不可抗力，導致其他交通受到影響，應當盡量縮短公路維修時間。其次，在設計公路時需要有效測量其地理位置，最大可能的選擇在較好地質(zhì)條件區(qū)域進行施工，這樣能夠從根本上提升公路的使用壽命。

3 結(jié)束語

綜上所述，在設計公路時需要明確各項安全因素和問題。由于公路建設的不斷發(fā)展，也相應增多了交通安全事故。因此，需要從根本上采取措施進行控制，這就體現(xiàn)在公路設計方面，需要不斷完善和管理該項工作。在實際設計之前需要全面掌握和了解建設區(qū)域的環(huán)境因素，這樣能夠有效采取措施進行管理。公路設計的優(yōu)質(zhì)性能在較大程度上促進我國公路事業(yè)實現(xiàn)長久穩(wěn)定發(fā)展，所以需要全面考慮安全設計因素，為交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

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