林志業(yè)

（唐山盾石建筑工程有限責(zé)任公司 河北 唐山 063000）

1 引言

減速機是一種動力傳動機構(gòu)，減速機有很多減速方式，齒輪。擺線。蝸輪蝸桿。摩擦輪。諧波等，減速機的發(fā)展到今天，生產(chǎn)技術(shù)一直都在不斷提高，隨著材料生產(chǎn)的進步和熱處理水平的提高，齒輪等關(guān)鍵傳動件得到了極大的提升，行業(yè)規(guī)模也是飛速增長，減速機應(yīng)用技術(shù)想要在未來的發(fā)展中能夠獲得更好前景，推動減速機生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新，改革創(chuàng)新產(chǎn)品勢在必行。減速機目前在現(xiàn)代社會中的應(yīng)用十分廣泛，在汽車、運輸、傳動設(shè)備等諸多方面都有所表現(xiàn)。但是隨著社會的發(fā)展減速機的發(fā)展開始向著低速度、高荷載、高運轉(zhuǎn)的方向發(fā)展，這樣的趨勢是對目前減速機發(fā)展的一種挑戰(zhàn)。減速機的發(fā)展趨勢是與社會的實際需要緊密相連的，所以研究減速機常見故障與承載能力的影響因素，對于促進減速機在社會中的使用，減少減速機的故障情況，提高其承載能力，有重要的意義。

2 減速機的基本功能和原理

2.1 減速機的工作原理

減速機的工作原理是依靠不同直徑的齒輪降低速度。一般減速機都應(yīng)用于低轉(zhuǎn)速、大扭矩的傳動設(shè)備當中。輸入軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪相互嚙合完成速度的下降。因為齒輪相互嚙合的情況下，齒輪實際的轉(zhuǎn)動量是相同的，因為大小齒輪的周長不同的，所以齒輪的轉(zhuǎn)速不同。減速機正是運用這一原理完成減速功能的[1]。

2.2 減速機的基本功能

減速機的功能包括兩個部分，其一是減速，其二是帶動。帶動是指傳動過程中將動力輸出轉(zhuǎn)化為對于物品的力。之所以使用轉(zhuǎn)速機來進行帶動，而不使用動力源的直接帶動是因為動力源無法使用太大的齒輪，而小齒輪因為轉(zhuǎn)速過快無法提供足夠的推力。使用小齒輪很可能會導(dǎo)致減速機出現(xiàn)損壞。

3 減速機的常見故障及應(yīng)對

3.1 齒輪問題

齒輪問題是減速機最常見的一種故障，而且這種故障已經(jīng)成為減速機使用的正常情況。因為減速機在進行傳動時會受到很強的反作用力，在經(jīng)過一段時間的使用后，齒輪本身就會因為金屬疲勞的問題，造成缺齒、剝落、點蝕等情況，這已經(jīng)屬于減速機使用的一般問題。在經(jīng)過一段時間的使用后必然會出現(xiàn)這一問題。而且減速機中，齒輪越大，所受力也越大，大型齒輪出現(xiàn)問題的幾率要遠高于小型齒輪。比如在傳動器的使用中，開啟機器時一般都選擇比較平緩的速度進行，因為突然性的動力輸出會導(dǎo)致齒輪的局部受力情況快速增加，一旦超過齒輪的實際強度，就會造成齒輪的損壞。隨著減速機也更高水平使用，傳動中的受力也逐漸增加，很多減速機中齒輪事實上是無法應(yīng)付工作的，但是因為企業(yè)的強行操作等情況也會造成齒輪的損壞[2]。

齒輪減速器使用過程中可能出現(xiàn)的故障有：齒輪損壞，漏油，軸承部位過熱、噪音大、減速機油池溫度過高（高于70度），減速機異響，主動軸串軸，軸承碎裂等。齒輪問題在減速機的使用中是最頻繁的故障，所以定時替換齒輪是最好的方法。齒輪的消耗事實上是無法避免的，只有規(guī)范的操作方式才能一定程度上減少因為人為造成的齒輪損壞。

3.2 軸承問題

軸承的損壞一般分為使用的磨損和破壞性損壞。軸承在使用中會受到摩擦，長期的使用下必須按時進行更換和維護。而破壞性損壞發(fā)生的幾率較少，但是一旦發(fā)生只能更換軸承，需要長時間、高成本的維修，而且嚴重影響實際的生產(chǎn)。軸承損壞大都是因為人為原因造成的，比如不當操作、維護不良或者沒有及時更換等等情況，因為軸承質(zhì)量問題造成的損壞相對較少[3]。

軸承問題的解決相對簡單，使用企業(yè)只需要做好固定的檢查和維護就可以一定程度上降低軸承問題的出現(xiàn)。還需要定時替換軸承，提高操作員規(guī)范操作的能力。

3.3 潤滑問題

潤滑油的使用是減少減速機出現(xiàn)損壞的一種有效的方式。因為齒輪在轉(zhuǎn)動時同時進行滑動和滾動兩種不同的狀態(tài)，而且齒輪之間接觸時間極短，所以齒輪與齒輪之間的接觸點應(yīng)力極大，也是最容易造成問題的部分。潤滑的作用在于減少齒輪與齒輪之間的實際接觸，在齒輪轉(zhuǎn)動時幫助齒輪快速的運動，可以減少機械的磨損降低零件之間的摩擦力。

減速機有時會出現(xiàn)滲油和漏油問題，其原因可能是因為密封處出現(xiàn)問題，為保證減速機中的潤滑油充足除要及時補充潤滑油外，也需要注意密封部位的維護和檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時解決。

4 減速機影響承載的因素

4.1 齒輪因素

齒輪的比例和齒輪的材料是影響減速機承載能力的因素之一。相鄰環(huán)節(jié)的齒輪半徑比差距越大，齒輪所受的應(yīng)力也就越大，相同材料下，所能夠承載的質(zhì)量越小。齒輪材料決定了齒輪實際所能夠承受的應(yīng)力大型，在不考慮加工中產(chǎn)生的零件問題的情況下，材料的各項指標越好，齒輪的實際能力也就越大。所以齒輪是影響減速機承載能力的因素之一。

4.2 軸承因素

軸承是傳導(dǎo)力的主要零件，在實際的工作中，軸承的質(zhì)量代表了減速其的實際能力。軸承的質(zhì)量出現(xiàn)問題就會削弱軸承內(nèi)部的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，使其在運轉(zhuǎn)時因為受力不均或者內(nèi)部應(yīng)力結(jié)構(gòu)問題產(chǎn)生扭曲或者損壞。所以軸承因素將會直接影響減速機的實際承載能力。

5 總結(jié)

綜上所述可以發(fā)現(xiàn)，減速機的故障原因主要集中于兩個環(huán)節(jié)，齒輪和軸承。對于減速機來說這兩個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了減速和承載兩個主要的功能。隨著我國社會建設(shè)步伐的加快，對于傳動系統(tǒng)的要求也越來越高，工業(yè)中的生產(chǎn)、傳輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)都需要更高水平的傳動系統(tǒng)的支持。這也就是對減速機的要求。低轉(zhuǎn)速、高承載、高效率的工業(yè)要求，為減速機的發(fā)展提供了方向和動力，但是需要注意的是減速機的發(fā)展更需要材料科學(xué)的支撐，所以在材料科學(xué)有大的突破前，只能通過更加合理的使用方式和設(shè)計手段來促進減速機的發(fā)展。可以相信隨著減速機不斷改進和優(yōu)化一定會滿足工業(yè)的實際需要，促進我國工業(yè)的發(fā)展和壯大。

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