韓彥廣

（中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司 北京市 100089）

橋梁梁體預(yù)制工作的質(zhì)量直接關(guān)系著交通安全與人民群眾生命財產(chǎn)安全，橋梁施工者應(yīng)該由內(nèi)而外高度重視。

1 市政橋梁工程概況

1.1 市政橋梁工程建設(shè)發(fā)展概況

我國擁有著悠久的橋梁建筑歷史，早在3000多年前，我國就在渭河建筑橋梁工程。隋唐以后，我國橋梁建筑工程進(jìn)入了新的發(fā)展時期，在橋梁質(zhì)量與種類中都不斷取得突破。例如：南京長江大橋、武漢長江大橋等都是現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)的經(jīng)典。目前，我國橋梁工程建設(shè)的主要方法包括浮運法、轉(zhuǎn)體法、頂推法等；主要的施工工藝也不斷推陳出新，例如：懸拼調(diào)整、循環(huán)壓漿、鉆孔洗壁等。

1.2 橋梁梁體預(yù)制的重要性

橋梁梁體預(yù)制是橋梁施工工程的關(guān)鍵部分，橋梁梁體預(yù)制的質(zhì)量直接影響著橋梁工程的質(zhì)量，同時對市政橋梁管理具有重要的意義?，F(xiàn)代市政橋梁工作的核心因子，高質(zhì)量橋梁梁體預(yù)制工作不僅能確保橋梁的使用效果和壽命，還能減少橋梁建設(shè)施工中多余的步驟，提高工作效率，降低工程時間，減少施工中可能存在的隱患。另一方面，對橋梁梁體預(yù)制進(jìn)行神域研究，不僅可以確保橋梁工程質(zhì)量還能滿足城市對于運輸?shù)男枨?，解決城市交通擁堵問題。

2 市政橋梁建設(shè)存在的問題

2.1 誤差超標(biāo)

在市政橋梁建設(shè)過程中所謂誤差超標(biāo)主要是由于在預(yù)制混凝土梁時出現(xiàn)問題而導(dǎo)致誤差大于可接受的范圍，進(jìn)而影響整個橋梁工程的性能。主要的問題是：①焊接工作存在偏差。主要是在模板制作過程中焊接不到位，后期補(bǔ)焊過程中出現(xiàn)變形，而導(dǎo)致的誤差超標(biāo)。②安裝過程存在偏差。在安裝模板的過程可能會由于底板未防止在同一水平面，為按規(guī)定防止等而造成誤差超標(biāo)。

2.2 橋梁裂縫

目前，橋梁裂縫主要是由于兩方面的原因?qū)е碌模孩儆捎诨炷潦┕み^程中未按照要求進(jìn)行充分的振搗，這會導(dǎo)致混凝土不能充實到模板的每一個部位，從而在腹板上出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象。②由于不能有效地進(jìn)行預(yù)應(yīng)力工作，導(dǎo)致腹板質(zhì)量的下降，最后出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3 橋梁梁體預(yù)制施工注意事項

3.1 施工準(zhǔn)備及施工過程

橋梁橋梁預(yù)制施工準(zhǔn)備與施工過程需要注意一下幾方面問題。①場地建設(shè)。橋梁梁體施工工程首先應(yīng)當(dāng)重視的問題就是場地建設(shè)問題。在橋梁梁體預(yù)制時要按照工程要求選擇適當(dāng)面積的場地，同時要對場地進(jìn)行整平、碾壓與鋪設(shè)工作。在場地建設(shè)中，要重視對場地的充分碾壓，做好防水與排水工作，保證場地不受雨水而導(dǎo)致場地變形的影響。②胎膜制作。在這個過程重視胎膜制作的方法，要確保在預(yù)應(yīng)力壓力下胎膜不發(fā)生變形，同時還要保證胎膜底部的平整與光潔。③綁扎鋼筋架骨與安裝波紋管。綁扎鋼筋架骨時必須要按照設(shè)計圖紙緊密放線，同時保證鋼筋架骨能在胎膜上保持優(yōu)越的穩(wěn)定性，并能控制保護(hù)層厚度。同樣，在安裝波紋管時也要對波紋管進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，防治波紋管出現(xiàn)斷裂。這里還需要注意的是在波紋管制作的過程中要保證波紋管的質(zhì)量，并能有效保存波紋管。④組裝模板。組裝模板前要保證上訴三道工序能夠通過質(zhì)量檢測，只有上訴工序符合工程的要求時才能進(jìn)行組裝模板工作。組裝模板工作主要有兩個方面的技術(shù)要點。一方面是安放內(nèi)模，在這個過程中可以采用厚度5mm、長度不宜超過2.5m的鋼板進(jìn)行加工制作。在拼裝模板的前要對模板進(jìn)行有效的清理與打磨工作，確保模板質(zhì)量。另一方面就是支立外模。在完成內(nèi)模安放工作后進(jìn)行支立外模工作，應(yīng)當(dāng)在外模上每隔1m設(shè)置壓桿，進(jìn)行控制梁體尺寸與防止內(nèi)膜發(fā)生移動。⑤混凝土澆筑。在澆筑混凝土前，要對模板進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證模板能夠符合澆筑混凝土的需求，同時重視對混凝土質(zhì)量的檢查，尤其是對材料用量、水灰比、塌落度等指標(biāo)的檢測。在澆筑混凝土過程中要對模內(nèi)混凝土進(jìn)行充分的振搗，排出混凝土中的氣泡，保證混凝土能夠布滿模板內(nèi)的每一角落。在澆筑完成后，進(jìn)行澆筑頂板工作，此時要將頂板抹平。⑥拆模養(yǎng)生。拆模養(yǎng)生工作必須要在混凝土完全風(fēng)干后進(jìn)行。在這個過程中，當(dāng)混凝土強(qiáng)度到達(dá)5～10MPa時，方可拆除外模，內(nèi)模拆除過程中要重視溫度與時間，同時能對拆除的內(nèi)模進(jìn)行有效的清理與拼裝，以便能重復(fù)利用。

3.2 工程的質(zhì)量控制

橋梁梁體預(yù)制工程的質(zhì)量控制主要可以通過兩個方面進(jìn)行。一方面是嚴(yán)格把控材料質(zhì)量。具體的要求就是對施工過程中所采用的鋼材要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，同時能夠有效的存放鋼鐵材料，保證材料底部不接觸地面、采取必要的防水措施，防止鋼材出現(xiàn)腐蝕與污染現(xiàn)象。另外，要對混凝土施行質(zhì)量把控，保證澆筑的混凝土能夠滿足過程的需要。

另一方面就是對于施工工作人員進(jìn)行質(zhì)量把控。在施工前要對施工現(xiàn)場的所有工種，例如：鋼筋工、電焊工、混凝土搗拌工等進(jìn)行全面的技術(shù)交底，對合格的施工人員進(jìn)行發(fā)證，要求所有施工人員能夠持證上崗、掛牌施工，嚴(yán)格按照施工程序與工程要求規(guī)范施工，保證橋梁梁體預(yù)制工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

市政橋梁作為城市解決交通問題的重要途徑，具有重要的作用。相關(guān)施工單位與企業(yè)要重視橋梁施工的質(zhì)量問題，嚴(yán)格把控橋梁梁體施工質(zhì)量，為我國橋梁事業(yè)以及交通事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

[1]郝永娟.公路橋梁工程預(yù)制板（梁）的質(zhì)量問題與處治[J].山西建筑，2004，30（15）：73.