白桐蔚 吳佳玲

（遼寧科技大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院 遼寧鞍山 114051）

1 城市濱水空間的發(fā)展歷程

1.1 形成階段

作為水流的一種的空間形式，河流環(huán)境逐漸成為城市形成和發(fā)展的基礎(chǔ)。水與人類文明的起源密切相關(guān)，是人類生存、灌溉和運(yùn)輸?shù)谋匦枰?。臨河城市建設(shè)初期的發(fā)展主要是來(lái)源于居民對(duì)飲用水、灌溉、漁業(yè)的需求。但是，河流對(duì)商業(yè)交通影響不大，沿海地區(qū)呈現(xiàn)出自發(fā)而良性的發(fā)展態(tài)勢(shì)。水與人和諧共生，是這一時(shí)期濱水空間的主要功能。

1.2 繁榮階段

由于市場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)了水運(yùn)的發(fā)展，濱水區(qū)逐漸成為貿(mào)易交流的聚集地。便利的港口交通條件不僅服務(wù)于城市，同時(shí)也帶來(lái)了多元文化的沖突與融合，這一幕一直持續(xù)到鐵路運(yùn)輸時(shí)代。此時(shí)，城市濱水空間由于水陸樞紐交通和港口的全面發(fā)展而得到繁榮的發(fā)展。

1.3 衰退階段

自17世紀(jì)初以來(lái)，人類一直致力于建設(shè)城市物質(zhì)環(huán)境，提高經(jīng)濟(jì)利益。對(duì)城市濱水區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)沒(méi)有給予足夠的重視，尤其是在保護(hù)自然環(huán)境、調(diào)整土地使用功能、發(fā)展交通功能等方面的疏忽。工業(yè)革命后，由于鐵路運(yùn)輸時(shí)代的到來(lái)，城市中的大量的物質(zhì)能源流向鐵路，濱水空間的水運(yùn)樞紐的功能的明顯減弱[2]。

1.4 復(fù)興階段

在20世紀(jì)中期，由于世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，港口開(kāi)始出現(xiàn)從市中心向外圍轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。隨著人口的增多，大量城市的土地資源和開(kāi)放空間所占比例逐漸縮小，但以往荒蕪的城市濱水空間此時(shí)卻為稀有的建設(shè)用地提供了可能。許多城市開(kāi)始規(guī)劃以商業(yè)和休閑活動(dòng)為主要功能的城市濱水空間，這成為振興濱水空間的重要方式。

2 城市濱水空間的特征

2.1 公共性

城市水體是一種具有無(wú)差異性，無(wú)排斥性的公屬物品。因此，濱水空間具有明顯的公共性特征。

2.2 景觀性

近年來(lái)，由于人們對(duì)環(huán)境保護(hù)更加重視，不少城市開(kāi)展了水質(zhì)改善工作，使得城市濱水區(qū)具有景色優(yōu)美的特點(diǎn)。

2.3 價(jià)值性

由于生產(chǎn)型社會(huì)到消費(fèi)型社會(huì)的轉(zhuǎn)變，人類休閑活動(dòng)增加了空間發(fā)展的價(jià)值，濱水空間也就成為人們休閑活動(dòng)所不可缺少的“產(chǎn)品”。

2.4 文化性

正是由于城市水體的存在使得一些歷史悠久的城市擁有一定的文化內(nèi)涵，如上海的黃浦江，南京的秦淮河，杭州的西湖，都具有重要的歷史文化價(jià)值。因此，濱水空間具有文化的屬性。[2]

3 研究背景

3.1 歷史背景

鞍山主城區(qū)東南部被千山山脈環(huán)繞，三條主要河流由東向西貫穿城市。鞍山逐漸從山水繞城的小山水格局向山水入城的大山水格局演變。有著百年歷史的南沙河，曾經(jīng)河水清澈，各種水生物自由生長(zhǎng)，對(duì)涵養(yǎng)鞍山北部地區(qū)水源發(fā)揮了重要作用。

建國(guó)后，中國(guó)的工業(yè)得到快速發(fā)展，給鞍山帶來(lái)了“鋼鐵之都”的美譽(yù)，同時(shí)也帶來(lái)了河水水質(zhì)惡化的問(wèn)題，河道下游的污水未經(jīng)處理直接排入城市水域內(nèi)。由于歷史原因，地上右岸灘涂建設(shè)無(wú)序、非法建房等，使得河道防洪工程受到嚴(yán)重影響，人民生命財(cái)產(chǎn)安全得不到保障。

2007年鞍山市政府出資8億元啟動(dòng)改造河流工程。修理橋梁、堤壩，管理和鋪設(shè)河流，并設(shè)立公共汽車(chē)站，以滿足市民觀光和休閑的需求。

3.2 研究選址

本次研究的選址地段位于遼寧省鞍山市高新區(qū)萬(wàn)水河南路段，該基地位于鞍山第一中學(xué)東側(cè)，東臨萬(wàn)水河，南鄰瑞城御園小區(qū)。是一條集休閑、娛樂(lè)、觀光等多功能于一體的濱河大道，大道旁是供市民游憩、休閑、健身的場(chǎng)所。讓市民在娛樂(lè)的同時(shí)，感受河流風(fēng)光的美好。

3.3 調(diào)研情況

3.3.1 交通情況

萬(wàn)水河?xùn)|側(cè)為主要的濱河大道，由人行通道和車(chē)行道構(gòu)成。人行道的路面采用方磚鋪地，路面寬闊，專供行人通行。車(chē)行道為雙向單行道，專供車(chē)輛通行。

3.3.2 設(shè)施分布

萬(wàn)水河沿岸，隔一定距離設(shè)置有木質(zhì)觀景平臺(tái)，以供有人觀景、休息。馬路西側(cè)設(shè)有健身器材和兒童游樂(lè)設(shè)施。

3.3.3 存在的問(wèn)題

（1）親水性弱

濱水空間少有親水空間。濱水空間的公共性不強(qiáng)，缺乏面向市民日常悠閑娛樂(lè)活動(dòng)的配套設(shè)施，進(jìn)而限制了市民的休閑活動(dòng)和日常交往。

（2）空間品質(zhì)差

濱水空間品質(zhì)不高問(wèn)題嚴(yán)重，如水系景觀缺乏設(shè)計(jì)，只有一些“簡(jiǎn)陋”的觀景平臺(tái)，以供市民觀景、休息。

（3）空間活力不足

空間活力一般指人類活動(dòng)與所在空間的密切程度，是空間價(jià)值的重要度量?？臻g體驗(yàn)與感受直接影響空間活力。

由于濱水空間的親水性弱和空間品質(zhì)差的問(wèn)題，導(dǎo)致空間體驗(yàn)差，進(jìn)而衍生出了更為嚴(yán)重的問(wèn)題，即濱水空間的空間活力不足。有距離感的水體及“簡(jiǎn)陋”的觀景平臺(tái)，使游人沒(méi)有興致在這樣的空間中活動(dòng)、逗留。

4 解決方法

如何能夠改善濱水空間活力不足的問(wèn)題，主要從改善濱水空間的親水性和提高空間品質(zhì)兩方面入手。

4.1 改善空間的親水性

以“文化”作為濱水空間發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。創(chuàng)意文化的加入將為城市濱水空間的發(fā)展提供自發(fā)動(dòng)力，創(chuàng)意文化對(duì)于改善市民的社交體驗(yàn)感和新鮮感有重要作用。各種形式的創(chuàng)造性文化有助于文化的交流與更新，吸引更多的市民不斷涌入，參與到其中。[3]

4.2 提高空間品質(zhì)

對(duì)于空間品質(zhì)的提高，絕不僅僅是提高設(shè)施質(zhì)量的問(wèn)題，而是涉及濱水空間與整體環(huán)境的關(guān)系，人與自然的關(guān)系等多方面問(wèn)題。

賦予濱水空間內(nèi)涵，讓人們有事可做。如建設(shè)以健身為主題的濱水空間，引導(dǎo)公眾進(jìn)行健康休閑的娛樂(lè)活動(dòng)，用這種的全民體育的方式，增強(qiáng)整個(gè)城市的活力，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。營(yíng)造優(yōu)質(zhì)的濱水景觀的空間。

5 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代的濱水空間是兼具景觀與游憩等多功能的場(chǎng)所。人類來(lái)源于自然，并且是自然界中的一部分，這使得人具有的親水性，也就使得城市的濱水區(qū)成為市民聚集的公共場(chǎng)所，為人們的休閑、游憩、消費(fèi)提供了空間。最后，城市河流為城市生活提供水源與綠地，改善微氣候，是城市永續(xù)發(fā)展的要素，承載著城市的生態(tài)功能。

濱水空間對(duì)于現(xiàn)代城市有著不可或缺的意義和價(jià)值，濱水空間的建設(shè)為城市發(fā)展提供了動(dòng)力和源泉。

[1]李建偉.城市濱水空間的發(fā)展歷程[J].城市問(wèn)題，2010，10.

[2]宋偉軒，徐巖，朱喜鋼.城市濱水空間公共性現(xiàn)狀與規(guī)劃思考[J].城市規(guī)劃與建設(shè)，2009，7.

[3]周昊天，閻瑾，趙紅紅.濱水區(qū)活力營(yíng)造策略探析——以英國(guó)布里斯托爾碼頭區(qū)為例[J].規(guī)劃·園林，2017，02.