黃 龍

(新疆交通建設集團股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830016)

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國交通事業(yè)也隨之發(fā)展迅速，作為公路最重要的組成部分——公路路基，其在我國的公路工程中占有重要的地位，同時也是公路質(zhì)量的基本保證。眾所周知，曾經(jīng)的公路路基碾壓方式，一般都運用震動式碾壓，但是，震動式碾壓對地基土石的固定效果并不是很好，隨著我國對路基碾壓技術的要求越來越嚴苛，沖擊碾壓技術慢慢進入人們的視野，在路基碾壓中的分量逐漸攀升。

1 路基施工沖擊碾壓技術特點

沖擊碾壓技術之所以越發(fā)被青睞，這和沖擊碾壓技術的特點密不可分。筆者將針對該項技術的特點進行闡述：

1.1 沖擊碾壓技術振幅和頻率特點

沖擊碾壓技術相對于傳統(tǒng)的震動式碾壓技術有很大的區(qū)別，在用力的方面，其用力原理恰恰相反。沖擊碾壓技術在振幅和頻率方面，遵循的是低頻率、高振幅，簡單的說就是在固定時間內(nèi)沖擊次數(shù)減少，但是單次沖擊頻率增多。這種波動與地震波比較像。在每次沖擊碾壓過程中，沖擊碾壓機都是沖擊負壓能量，在短時間內(nèi)循環(huán)用力進一步夯實路基，加上壓實輪的作用，則會形成聯(lián)合作用進行進一步?jīng)_擊碾壓。

1.2 沖擊碾壓技術動能大和深度廣的特點

對于沖擊碾壓技術的動能大和影響深度廣這個特點，筆者將通過數(shù)據(jù)進行闡述。由于沖擊碾壓機都是多邊形的方體，我們以25 kJ的三邊形雙輪沖擊碾壓機作為案例進行分析，三邊形雙輪沖擊碾壓機的凈重為12 t，在施工過程中，其最佳施工速度為12 km/h，而其沖擊碾壓力度保持在2 450 kN范圍內(nèi)，當力度達到1 300 kPa時候，其沖擊波將會延伸到路基深處。按照前文所述，我們設定三邊形雙輪沖擊碾壓機的行駛速度為12 km/h，假設碾壓次數(shù)在超過三十次的前提下，從80 cm、150 cm和200 cm三個深度進行測量，發(fā)現(xiàn)其沖擊做的功遠遠大于震動式碾壓機。

1.3 沖擊碾壓技術施工快且效果佳的特點

評判沖擊碾壓機的最主要憑證就是該機器對路基的壓實度影響。沖擊碾壓機的壓實度能夠達到96%以上。這個數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計實踐基本適用于各種路基，沖擊碾壓機在施工過程中，會根據(jù)地面的土石結(jié)構，進行沖擊設定。根據(jù)路基不同，其沖擊次數(shù)也有所調(diào)整，這就大大提升了沖擊碾壓的效果，而且由于及時調(diào)整，也大大提升了沖擊碾壓技術施工的效率。

2 路基施工沖擊碾壓技術的具體應用步驟

我國路基施工沖擊碾壓技術的具體應用對路基的質(zhì)量有很大的影響。筆者針對該項技術的具體應用進行闡述，主要包括了以下四個步驟：

2.1 沖擊碾壓技術測量放線的步驟

測量放線的前提是工作人員將公路路基的各項參數(shù)值進行準確的測量。在放線的時候，邊線的設置一定要比兩側(cè)至少寬出2 m以上，并且用燃料標記出邊線，常用的標記材料為白石灰。測量放線很重要，如果沒有設定正確的邊線，那么在操作過程中就會導致施工誤差，對路基施工帶來不必要的麻煩。

2.2 沖擊碾壓前清理路面的步驟

測量防線的下一步是將路面清理干凈，為后面的沖擊碾壓施工打下基礎。一般情況下，路面清理的位置大多數(shù)選擇路堤，工作人員在施工前，要將路面的凹陷地方填補完整，在填補過程中，要選擇合適的填充材料。填充完之后，使用壓路機先將路面壓一遍，由于新疆等地區(qū)溫度較低，多干旱，在碾壓過程中，只需要用壓路機壓一遍達到路面平整即可。

2.3 沖擊壓實路基的步驟

當前兩步都已經(jīng)做完，就可以正式施工了。在正常情況下，施工碾壓速度為12 km/h，從路基的一側(cè)出發(fā)，通過轉(zhuǎn)圈碾壓直至另一側(cè)為止。在具體的碾壓操作中，遵循的步驟是兩側(cè)碾壓完之后再碾壓中間，這主要是考慮到地基的構成要素，兩邊壓實之后，中間的碾壓過程就會比較順利，如果從中間進行沖擊碾壓，那會導致兩邊的路基發(fā)生外移，這會對沖擊碾壓工作帶來不必要的麻煩。在碾壓過程中，由于從兩側(cè)往中間碾壓，所以輪跡會有重合，需要重復碾壓，比如當路基寬度為40 m的時候，在實際操作過程中工作人員至少要碾壓20遍才能夠達到最好的效果。

2.4 沖擊碾壓工作結(jié)束后的檢驗步驟

前面的三步完成后，施工人員需要找到一塊路基進行檢驗，這種檢驗在施工之前就需安置好。施工結(jié)束后，施工人員根據(jù)斷面的沉降監(jiān)測點進行分析，進一步確定沖擊碾壓工作是否順利完成。在檢驗的時候，需注意測試斷點和沖擊碾壓監(jiān)測點的位置必須保持對應。

3 路基施工沖擊碾壓技術應用的質(zhì)量控制對策

筆者根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗，對保障施工沖擊碾壓技術的質(zhì)量控制對策進行論述，包括下面三個方面：

3.1 正確選擇沖擊碾壓機型號

機器如果選擇不合適，那么工程施工的效率必然會大幅度降低，甚至影響施工的質(zhì)量。筆者所處的公路大多在新疆，周邊環(huán)境干冷，晝夜氣溫溫差大，這就要求所選用的沖擊碾壓機必須要適用。目前在市場上，針對不同的路況，碾壓機的型號也有很多，針對于所處的路況，筆者認為可以選擇25 kJ三邊形的沖擊碾壓機來進行操作。但是對于比較特殊的路況，還是需要匹配合適的沖擊碾壓機。

3.2 解決路基含水量較大問題

新疆地區(qū)的氣溫溫差大，氣候比較干燥，在施工過程中，很少遇到路基含水量較大的問題出現(xiàn)。但是，某些地區(qū)由于氣候等原因，其路基含水量比較大，遇到這種地基，由于沖擊碾壓機的動能很大，影響深度也比較大，極易導致爆漿、彈簧等現(xiàn)象出現(xiàn)。由于不涉及筆者所處區(qū)域的路基特點，所以也就不深入論述了。

3.3 保障路基結(jié)構物安全的對策

在進行沖擊碾壓施工時，沖擊碾壓機要和結(jié)構物保持一定的距離，目的在于防止結(jié)構物在施工過程中受到傷害，因為沖擊碾壓機的動能太大，深度廣，一般在工程中設定的安全距離為10 m，特殊情況則應該特殊對待。如果是遇到了橋涵構建物，則需考慮橋涵構建物的厚度，一般情況下要求其厚度要超過2.5 m，這樣才能保障沖擊碾壓施工過程中的橋面安全。

4 沖擊碾壓技術施工注意事項

沖擊碾壓施工時，有些事項必須要加強注意。比如在施工之前要保持施工路面的平整，如果不平整，就會導致碾壓力度施展不均衡。像筆者所施工的路基，一般都是比較干燥的，因此在施工之前，要適量灑水，主要是防止在巨大動能下產(chǎn)生粉塵化現(xiàn)象，最終阻礙沖擊碾壓機的能量傳遞。

5 結(jié)語

公路路基施工中，沖擊碾壓技術能夠有效保障公路的質(zhì)量進而提高公路的建設水平。文章針對公路路基施工沖擊碾壓技術的具體應用作闡述，介紹了該技術的特點、施工過程以及質(zhì)量的控制措施。我國經(jīng)濟在飛速發(fā)展，如果道路交通方面做不到位，將會極大地影響我國經(jīng)濟和政治的發(fā)展。公路路基施工沖擊碾壓技術意義深遠，在實際應用操作中，要不斷總結(jié)和完善，推動公路路基施工沖擊碾壓技術不斷進步。

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