高鵬舉

岐阜在哪里？什么是航空基地祭？

岐阜，日本的第七大縣（相當(dāng)于我國(guó)的省級(jí)區(qū)劃），位于日本列島的幾乎正中間，它的名字是日本47個(gè)府道縣中唯一直接和中國(guó)有關(guān)系的。岐阜當(dāng)年是美濃國(guó)的稻葉山城，織田信長(zhǎng)遷居此地后，在禪僧澤彥宗恩的建議下，分別取周武王起兵岐山，奪取天下奠定八百年太平基業(yè)的岐山之“岐”和學(xué)問之祖文圣人孔子故里為曲阜的“阜”合并而成。織田信長(zhǎng)將這里作為自己的大本營(yíng)開始實(shí)施天下布武（以武力奪取天下）的策略，且希望定鼎以后天下太平、人們知識(shí)淵博之意。他也實(shí)現(xiàn)了將日本從戰(zhàn)國(guó)時(shí)代終結(jié)，走向統(tǒng)一的大業(yè)。

就旅游而言，日本岐阜是一個(gè)不錯(cuò)的旅游觀光地，然而筆者的行程卻無暇顧及觀光，本次是專門為了在11月19日在岐阜縣各務(wù)原市召開的“2017岐阜航空基地祭”而來的?！昂娇栈丶馈笔侨照Z的叫法，就是日本航空自衛(wèi)隊(duì)飛行基地開放展示活動(dòng)。日本航空自衛(wèi)隊(duì)的每個(gè)飛行基地都會(huì)在每年特定的時(shí)候進(jìn)行對(duì)社會(huì)進(jìn)行公開展示，面向大眾，全免費(fèi)，雖然一般只有一天時(shí)間，但這對(duì)于向社會(huì)普及航空知識(shí)，促進(jìn)公眾特別是吸引青少年向日本自衛(wèi)隊(duì)靠攏有著非常重要的作用。

張貼在居民家墻上的2017 崎阜航空祭官方海報(bào)，告訴大家日期，時(shí)間，以及就是下雨，活動(dòng)也照常舉辦的決心

各務(wù)原市農(nóng)村里典型的民居，這家規(guī)模算是比較大的

岐阜航空基地的前世今生

航空自衛(wèi)隊(duì)岐阜基地的前身就是各務(wù)原飛行場(chǎng)，它是舊日本帝國(guó)陸軍第3師團(tuán)在1876年時(shí)設(shè)立的炮兵演習(xí)場(chǎng)。1917年，這個(gè)陸軍的炮兵演習(xí)場(chǎng)被改建為各務(wù)原飛行場(chǎng)。可以說，各務(wù)原飛行場(chǎng)和中國(guó)的南苑機(jī)場(chǎng)類似，它是日本第一個(gè)真正意義上的機(jī)場(chǎng)。1917年6月，各務(wù)原陸軍飛行場(chǎng)建設(shè)完成，隨即成為日本帝國(guó)陸軍航空部隊(duì)的重要基地。

在飛行場(chǎng)附近還有川崎飛機(jī)制造廠，有多款日本軍用飛機(jī)在這里完成了試飛工作，包括：川崎九二式戰(zhàn)斗機(jī)、川崎九五式戰(zhàn)斗機(jī)、三菱十二試（您沒看錯(cuò)，就是試驗(yàn)的“試”）艦上戰(zhàn)斗機(jī)（也就是后來在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上定型的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)）、三式“飛燕”戰(zhàn)斗機(jī)都是在這里完成試飛工作的。上述機(jī)型全部參加了當(dāng)年日本對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)。

從1945年中期開始到日本投降前，美國(guó)航空兵部隊(duì)對(duì)這里的飛機(jī)制造廠和飛行場(chǎng)開展大規(guī)模轟炸，各務(wù)原飛行場(chǎng)和周邊的飛機(jī)制造廠等盡數(shù)被毀。同年10月份，各務(wù)原飛行場(chǎng)正式被美軍接收，隨后著手對(duì)飛行場(chǎng)進(jìn)行改建，成為供美軍使用的一處空軍基地。

當(dāng)冷戰(zhàn)拉開序幕后，美國(guó)根據(jù)自己的政治和軍事需要開始重新武裝日本。1954年7月1日，日本航空自衛(wèi)隊(duì)在美軍的協(xié)助下正式成立。1956年成立了航空自衛(wèi)隊(duì)臨時(shí)岐阜補(bǔ)給隊(duì)，就駐扎在各務(wù)原飛行場(chǎng)。1957年，成立了當(dāng)時(shí)還是隸屬于防衛(wèi)廳的航空技術(shù)研究本部岐阜試驗(yàn)場(chǎng)。1958年3月，在各務(wù)原飛行場(chǎng)成立了航空自衛(wèi)隊(duì)整備學(xué)校分校（就是航空自衛(wèi)隊(duì)的機(jī)務(wù)學(xué)校分校）。同年6月，美軍將各務(wù)原飛行場(chǎng)返回給日本航空自衛(wèi)隊(duì)，日本設(shè)立了航空自衛(wèi)隊(duì)岐阜基地，與此同時(shí)，航空自衛(wèi)隊(duì)臨時(shí)岐阜補(bǔ)給隊(duì)解散，成立了航空自衛(wèi)隊(duì)第二補(bǔ)給處。次年，解散了整備學(xué)校的分校，成立了第三術(shù)科學(xué)校。1961年，司令部位于宇都宮基地的第13飛行教育團(tuán)岐阜飛行教育先遣隊(duì)成立，第三術(shù)科學(xué)校搬遷至蘆屋基地。1968年10月，編成實(shí)驗(yàn)航空隊(duì)飛行試驗(yàn)群。1974年升級(jí)成實(shí)驗(yàn)航空隊(duì)航空實(shí)驗(yàn)團(tuán)。1989年改稱為航空實(shí)驗(yàn)團(tuán)飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)，2015年被改編到防衛(wèi)裝備廳技術(shù)研究本部。

今天的岐阜航空基地內(nèi)擁有包括C-1FTB、C-1、C-2、X-2“心神”、F-15J/DJ、XF-2A/B、F-2A/B、F-4EJ/EJ改、XT-4、T-4和T7教練機(jī)等在內(nèi)的大部分空自現(xiàn)役機(jī)種，當(dāng)然分別隸屬于岐阜警察局、岐阜縣防災(zāi)辦公室的貝爾412EP直升機(jī)和防衛(wèi)裝備廳的川崎重工BK-117直升機(jī)及其改進(jìn)系列型號(hào)也在基地里常態(tài)化的訓(xùn)練。

野鴨在小河里暢游，如果不是旁邊的工業(yè)廠房，您會(huì)覺得這是在一個(gè)機(jī)加工廠聚集區(qū)嗎？

為什么說崎阜是日本的“閻良”？日本在航空文化方面的特色

因?yàn)獒泛娇栈亍帮w行開發(fā)實(shí)驗(yàn)團(tuán)”的主要工作就是試飛日本組裝或者自研的飛機(jī)，他們的試飛過程將決定這些飛行器是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)使用要求，而且岐阜航空基地北邊就是川崎重工旗下的飛機(jī)制造廠，從工作內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)布局上而言，日本岐阜的各務(wù)原和中國(guó)西安的閻良有著非常類似的性質(zhì)內(nèi)容，因此，我們也笑稱此行是去日本的“閻良”拍飛機(jī)，不過大家切記在中國(guó)閻良是絕對(duì)不能拍攝空中物體的。

岐阜航空基地本身就建在一片高地之上，而且機(jī)場(chǎng)周圍草木蔥蘢，我們發(fā)現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)外圍的遠(yuǎn)處的田間地頭到處都是端著相機(jī)的日本航空攝影愛好者，黑壓壓的一片，少說也有幾百人，他們的聚集地就是最佳的拍攝位置！

在日本，航空愛好者云集在軍用機(jī)場(chǎng)周邊這一景象讓我們覺得很不可思議，田間地頭隨處可見各種年齡段的航空愛好者，從剛剛學(xué)校放學(xué)就蹬著自行車來到現(xiàn)場(chǎng)只有十來歲的中學(xué)生，到拄著拐棍用三輪車馱著攝像器材來拍飛機(jī)的老先生老太太，幾乎實(shí)現(xiàn)了全年齡段全性別的覆蓋。或許日本光學(xué)設(shè)備世界聞名吧，這些日本航空愛好者的拍攝設(shè)備也普遍高端，因?yàn)橹械投嗽O(shè)備對(duì)于拍攝高速飛行以及在不同光影條件下的飛機(jī)還是有些吃力。

最讓筆者吃驚的是他們中的絕大部分人都拿著手持移動(dòng)電臺(tái)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)聽航空管制的無線電波段，我們完全可以從他們的反應(yīng)來判斷后續(xù)的飛行計(jì)劃和飛機(jī)是否準(zhǔn)備進(jìn)入拍攝區(qū)。廣泛持有航空頻段電臺(tái)這個(gè)事情讓我們覺得日本全社會(huì)的航空文化氛圍真的是很濃厚。

我們根據(jù)日本愛好者的聚集情況找到了機(jī)場(chǎng)周邊幾個(gè)比較合適的拍飛機(jī)位置。第一個(gè)在機(jī)場(chǎng)的南側(cè)田地里，就在岐阜航空基地南側(cè)的航空宇宙博物館附近。很遺憾，博物館閉館裝修，沒能進(jìn)入?yún)⒂^實(shí)為本次的一大恨事。在這個(gè)位置正上方空域干凈，如果飛機(jī)在本場(chǎng)進(jìn)行飛行表演，那這個(gè)位置就會(huì)是飛機(jī)的實(shí)際空中機(jī)動(dòng)區(qū)的正下方，非常適合拍飛機(jī)的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，而且大部分位置順光，能取得不錯(cuò)的照片。第二個(gè)地方則是在機(jī)場(chǎng)的東北角圍界邊上，這是一個(gè)很小的位置，岐阜航空基地周圍蔥郁的樹木正好在這個(gè)圍界拐角上漏了個(gè)口子，給航空攝影愛好者留下大約有10米的觀察空間，但是因?yàn)樵趪邕吷?，除非你帶了較高的梯子，否則相機(jī)設(shè)備都會(huì)被鐵絲網(wǎng)遮擋，拍攝肯定會(huì)受些影響。這個(gè)圍界里面就是基地內(nèi)的環(huán)場(chǎng)路，時(shí)不時(shí)的有自衛(wèi)隊(duì)的士兵全副武裝進(jìn)行跑步訓(xùn)練，他們也能看到我們這些舉著相機(jī)的愛好者，他們不僅不會(huì)阻攔，相反路過的時(shí)候都會(huì)點(diǎn)頭或者鞠躬致意，圍界外面的日本愛好者都會(huì)揮手答禮，日本航空基地內(nèi)外的氣氛如此和諧融洽，反倒讓我們覺得很不習(xí)慣。第三個(gè)位置是在機(jī)場(chǎng)東邊的一個(gè)公園里，這個(gè)位置正好在飛機(jī)最后下滑線南側(cè)，所以在這里大家主要是拍攝飛機(jī)降落過程，畢竟是公園，安靜，也沒有車輛，服務(wù)設(shè)施便捷，因此這里匯聚的航空愛好者更多。

岐阜航空基地祭官方公布的飛行表演安排表

岐阜縣的貝爾412EP警用直升機(jī)每天都在岐阜上空飛行執(zhí)勤，它就在岐阜航空基地駐扎

神奈川縣的警用直升機(jī)也在岐阜基地的駐扎和訓(xùn)練

后來我們才知道，在日本拍飛機(jī)這個(gè)事是很正常的而且也是航空自衛(wèi)隊(duì)非常支持的一件事，因?yàn)楹娇栈罔F絲網(wǎng)外面的都是關(guān)注這個(gè)航空基地的社會(huì)人群，他們的作品就是這個(gè)航空基地的免費(fèi)廣告，這就是免費(fèi)征兵宣傳的最佳方式。一位只帶了手持電臺(tái)的老先生每天都和他夫人一起蹬著三輪車前來看飛機(jī)，他們倆就坐在那里靜靜聽航管通信，認(rèn)真的看飛機(jī)降落，后來通過翻譯軟件和他們“聊天”，老先生說：“我和我太太都拍了40多年飛機(jī)了，現(xiàn)在老啦，實(shí)在端不動(dòng)相機(jī)了，拍不了啦，但是我們還是忍不住想來看看它們，我們倆每天都在機(jī)場(chǎng)周圍轉(zhuǎn)圈。”事實(shí)確實(shí)如此，因?yàn)楹髞砦覀兠刻於伎吹搅诉@對(duì)兒老夫婦，他們就是騎著三輪車在拍機(jī)愛好者聚集的地方出現(xiàn)，和大家交流拍飛機(jī)的心得，分享看飛機(jī)的樂趣，這樣喜歡飛機(jī)，熱愛航空的精神實(shí)在是令人欽佩。

為了進(jìn)一步探尋和驗(yàn)證日本的航空文化和全社會(huì)航空科學(xué)知識(shí)普及能力，當(dāng)天晚上我們就跑到附近的書店去看看航空方向的書籍，日本是當(dāng)之無愧的文化產(chǎn)業(yè)大國(guó)，要看一個(gè)國(guó)家的文化，那就非要去看看它的書店不可！因?yàn)闀昀锼N(yùn)藏的內(nèi)容就足以折射一個(gè)國(guó)家的文化發(fā)展?fàn)顟B(tài)，我們也可以從書店這個(gè)地方換個(gè)角度看看日本整體的航空文化。

這架正準(zhǔn)備進(jìn)跑道的飛機(jī)可是C-1的第一架試飛原型機(jī)，它的編號(hào)001和機(jī)頭加裝的長(zhǎng)長(zhǎng)的大氣數(shù)據(jù)探測(cè)桿就證明了這一點(diǎn)，它已經(jīng)飛行了47年了

防衛(wèi)裝備廳的川崎BK117 直升機(jī)也是經(jīng)常開展飛行實(shí)驗(yàn)任務(wù)

雖然岐阜航空基地有隸屬于飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的T-7教練機(jī)，但是很明顯，這架正在岐阜航空基地著陸的T-7并不屬于岐阜。它來自于靜岡縣的靜浜航空基地，隸屬于航空自衛(wèi)隊(duì)航空教育集團(tuán)第11飛行教育團(tuán)

日本的書店和中國(guó)的類似，也是按照教輔材料，文史典籍，婦女嬰幼，科學(xué)教育等等分類擺放的，特別是各種教輔書籍上寫的很公整的“語文”，“數(shù)學(xué)”等中文字符，讓人分不清是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外。翻翻看，他們的教學(xué)輔導(dǎo)書籍內(nèi)容和我們出奇的類似，也是各種的卷子匯編……想想日本的學(xué)生也肯定和我們的學(xué)生一樣頭大。

不過，和中國(guó)書店不同，在日本的書店里航空專業(yè)書籍非常豐富，從航空科普雜志到機(jī)型專門介紹，從航空戰(zhàn)史到航空技術(shù)專業(yè)典籍一應(yīng)俱全，筆者發(fā)現(xiàn)了一本每年更新一次的《航空無線電》及附錄《航空波段數(shù)據(jù)》——這套書告訴你了全日本所有民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)情報(bào)：包含機(jī)場(chǎng)圖，停機(jī)位圖，機(jī)場(chǎng)不同席位的航管頻率，機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)管制交接程序，市場(chǎng)主流無線電監(jiān)聽設(shè)備評(píng)測(cè)和銷售目錄，在全書的最后還附上了日本全境中高空航線圖，從這本書就能看出為啥日本的航空愛好者有那么多手持式無線電臺(tái)了。

這架隸屬于飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的F-15DJ打開了機(jī)背減速板，它正在最后的進(jìn)近階段，但是它沒有放下襟翼，這并不是故障，而是它在執(zhí)行接地后再?gòu)?fù)飛的動(dòng)作，就是俗稱“墩起落”

隸屬于岐阜航空基地飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的F-4EJ 改“鬼怪”Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)它不是一開始就屬于飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)，我們可以從垂尾上的被磨掉的標(biāo)志判斷出它原來是駐扎在百里航空基地隸屬于航空自衛(wèi)隊(duì)第七航空?qǐng)F(tuán)第301飛行隊(duì)，從這樣臨時(shí)的打磨再涂裝的效果看，應(yīng)該剛調(diào)過來不久 攝影 劉軍

飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的T-4癥狀進(jìn)近，準(zhǔn)備降落

岐阜的日常飛行訓(xùn)練和航空基地祭

岐阜航空基地每天飛的飛機(jī)就是C一1FTB、XF-2A/B、F-2A/B、F-15J/DJ、F-4EJ/EJ改、XT-4、T-4和T-7。而在正式開幕前兩天，“藍(lán)色沖擊波”飛行表演隊(duì)、陸上自衛(wèi)隊(duì)的UH-1J、AH-1S和日本著名的民間飛行表演家室屋義秀的EXTRA300運(yùn)動(dòng)機(jī)也依次抵達(dá)岐阜航空基地并開展聯(lián)合演練。

因?yàn)獒泛娇栈厥秋w行開發(fā)實(shí)驗(yàn)團(tuán)的駐地，他們的工作就決定了他們擁有很多機(jī)型的原型機(jī)，這幾天的演練飛行中，我們都看到了這些飛機(jī)的原型機(jī)，這些原型機(jī)在機(jī)頭都安裝有長(zhǎng)長(zhǎng)的大氣數(shù)據(jù)測(cè)量探桿，比如C-1FTB（C-1飛行測(cè)試平臺(tái)，原型機(jī)），XF2A/B、XT-4等等。讓筆者由衷贊嘆的是：飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)用來展示飛行的001號(hào)C-1FTB可是在1970年11月首飛的，這架運(yùn)輸機(jī)機(jī)已經(jīng)飛行了47年了，而與之編隊(duì)飛行XT-4原型機(jī)和XF-2原型機(jī)則分別是1985年7月和1995年10月首飛的，它們也都相繼飛行了37年和27年，但是從飛行狀態(tài)和我們拍攝的照片來看，這些飛機(jī)本體結(jié)構(gòu)完整，制造工藝精湛，飛行性能良好。它們維護(hù)保養(yǎng)周全，外表漆層均勻無修補(bǔ)，字符清晰無缺失，整機(jī)光亮如新，沒有任何油液滲漏痕跡。這些年近半百或已經(jīng)是中年的飛機(jī)依然維護(hù)保養(yǎng)如此到位，狀況良好，雖然飛行動(dòng)作并沒有啥精彩之處，但是筆者確實(shí)打心底里的很佩服日本人的敬業(yè)和感嘆整個(gè)國(guó)家航空工業(yè)的基礎(chǔ)實(shí)力不俗。

憑心而論，自衛(wèi)隊(duì)的軍機(jī)飛行展示動(dòng)作其實(shí)并不花哨，從演練和實(shí)際航展飛行看，沒有啥特別需要說明的，在合練過程中飛行動(dòng)作最精彩的其實(shí)反倒是日本著名的民間飛行表演家室屋義秀先生，他在一個(gè)陰雨天氣里進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)用EXTRA300運(yùn)動(dòng)機(jī)居然飛出來一個(gè)二分之一的十六位橫滾，整個(gè)動(dòng)作行云流水，但是每一個(gè)位置的停頓又非常明顯，令人嘆為觀止。很可惜，當(dāng)時(shí)因?yàn)橄掠?，我們大家都收拾了拍攝裝備，并沒有拍到這個(gè)動(dòng)作，但是這個(gè)動(dòng)作卻深深的印在了筆者的腦海中。

每天，我們能遇到很多的日本拍機(jī)愛好者，但是沒有一個(gè)人亂丟垃圾，大家都是很認(rèn)真的收拾自己的物品，把自己產(chǎn)生的垃圾仔細(xì)的收拾好打包帶走，在日本幾天我們確實(shí)感覺到的整個(gè)環(huán)境非常干凈，我想這不僅僅是因?yàn)槿毡镜暮Ｑ笮詺夂?，更重要的是日本?guó)民對(duì)于垃圾處理的自覺性。到了19號(hào)航展期間，數(shù)萬人涌入岐阜航空基地，而筆者在現(xiàn)場(chǎng)也幾乎沒有見到一個(gè)被丟棄的垃圾，為啥說幾乎呢？因?yàn)槿珗?chǎng)我確實(shí)只發(fā)現(xiàn)了一張被遺棄在草坪上的航展海報(bào)，從這個(gè)海報(bào)平整度來看，應(yīng)該是原主沒拿好而無意掉落的，并非是故意拋棄的垃圾，很快，這個(gè)海報(bào)就被志愿者撿走了。在整個(gè)航展區(qū)域內(nèi)，筆者發(fā)現(xiàn)了有好幾個(gè)垃圾集中丟棄區(qū)，每個(gè)丟棄區(qū)的垃圾桶很多，垃圾分類極其詳細(xì)，垃圾桶邊上就好幾位有志愿者引導(dǎo)大家正確的丟棄垃圾，當(dāng)你把垃圾丟棄到正確垃圾桶里，他們還會(huì)很認(rèn)真的鞠躬和你說“非常感謝”。這種全民熱愛環(huán)境，嚴(yán)格約束個(gè)人行為的做法確實(shí)非常值得我們學(xué)習(xí)。

在17號(hào)那天，我們拍到了一架F-4EJ，這架編號(hào)是87-8409號(hào)的F-4EJ“鬼怪”Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)披掛了一身綠色斑紋數(shù)碼迷彩開始進(jìn)行了飛行訓(xùn)練，從實(shí)際拍攝的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這架隸屬于飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的鬼怪是專門為了本次岐阜航空基地祭全新設(shè)計(jì)的涂裝方案，其實(shí)就是在原來F-4EJ全身淺灰色的基礎(chǔ)上在機(jī)背增加了草綠、濃綠、墨綠和咖啡四色數(shù)碼迷彩，并且在肌腹上用中文寫上“各務(wù)原飛行場(chǎng)百周年”的字樣，在兩側(cè)進(jìn)氣道和大翼前緣內(nèi)側(cè)有明顯的黃色識(shí)別條帶，這個(gè)涂裝筆者一看到就立刻聯(lián)想到在二戰(zhàn)時(shí)期曾經(jīng)駐扎在拉包兒的飛行隊(duì)，那時(shí)的拉包兒飛行隊(duì)聚集了日本的飛行精英，其中就有不少是從各務(wù)原飛行場(chǎng)調(diào)過去的得力干將，為了在熱帶作戰(zhàn)的偽裝以及有效的敵我識(shí)別，由地面勤務(wù)人員在原來的整機(jī)灰綠色的表面現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮涂上了各種上深綠色的斑塊或者條紋，并且在機(jī)翼前緣涂上了黃色的敵我識(shí)別條。那這架數(shù)碼迷彩的F-4EJ不就是再向那個(gè)時(shí)候的“榮光”去“致敬”嗎？別以為大家不知道你的想法，司馬昭之心路人皆知啊。

這架T-4就不屬于岐阜，而是來自靜岡縣濱松航空基地，隸屬于航空自衛(wèi)隊(duì)第一航空?qǐng)F(tuán)第32教育飛行隊(duì)

19號(hào)是岐阜航空基地祭的正日子，全部觀眾可以從北、西、南三個(gè)大門免費(fèi)進(jìn)入基地，整個(gè)基地分為南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)兩個(gè)地方公開展示，北廣場(chǎng)就是岐阜航空基地的停機(jī)坪和機(jī)庫(kù)位置，是本次航空基地的主要展示區(qū)，是參演飛機(jī)的停機(jī)區(qū)以及現(xiàn)役裝備靜態(tài)展示區(qū)，北廣場(chǎng)的機(jī)庫(kù)里依然有例行的整機(jī)武器掛載陳列，飛機(jī)登機(jī)參觀，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載武器以及試飛裝備陳列展示，還有飛機(jī)起落架收放過程展示等等，X-2“心神”也在北廣場(chǎng)的機(jī)庫(kù)進(jìn)行最后的展示，官方表示這次公開陳列后，“心神”就完成歷史使命，將要面臨被拆解的命運(yùn)，雖然日本終將放棄通過自己的力量研發(fā)四代機(jī)的努力，自廢武功轉(zhuǎn)而進(jìn)入全力購(gòu)買美國(guó)F-35。雖然如此，日本的航空技術(shù)力量仍然不容小覷，它依然有著非常強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和作戰(zhàn)實(shí)力。南廣場(chǎng)則主要集中了航展商業(yè)運(yùn)行區(qū)，以及岐阜基地歷史上曾經(jīng)使用的飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)展示和航空拍攝集中區(qū)，就觀賞當(dāng)前的航展而言，前往北廣場(chǎng)最佳，而為了拍攝方便和想探秘這個(gè)基地歷史上曾經(jīng)使用過的飛機(jī)就選擇去南廣場(chǎng)為宜。

以C-1FTB為先導(dǎo)機(jī)，飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的其他戰(zhàn)機(jī)一起編隊(duì)通場(chǎng)，這是為了航空基地祭做準(zhǔn)備

這架F-4EJ改在右翼下掛載了一具前視紅外吊艙。飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)不僅測(cè)試飛機(jī)，也測(cè)試機(jī)載設(shè)備 攝影 袁滿

來自宮城縣松島航空基地的航空自衛(wèi)隊(duì)第4航空?qǐng)F(tuán)的第11飛行隊(duì)的T-4到場(chǎng)，這就是日本官方的“藍(lán)色沖擊波”飛行表演隊(duì)，可以看到后座的飛行員再向我們地面上一大片航空攝影師揮手致意，但是我們能發(fā)現(xiàn)T-4主起落架艙門在起落架放下狀態(tài)時(shí)關(guān)不嚴(yán)

來自明野飛行場(chǎng)的美制恩斯特龍TH480B直升機(jī)，隸屬于陸上自衛(wèi)隊(duì)的航空學(xué)校

川崎重工的BK-117醫(yī)療救援型也在岐阜上空飛行，它們和固定翼的飛機(jī)各自使用不同的空域和高度層，飛行活動(dòng)有條不紊

日本自行研發(fā)的F-2戰(zhàn)斗機(jī)，隸屬于飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)，海洋迷彩很有特色 攝影 哈庫(kù)納瑪塔塔

這個(gè)公園就是絕佳的拍攝岐阜航空基地飛機(jī)降落的位置，這是那本日本拍機(jī)“葵花寶典”告訴我們的

幽靜的“濃飛八景”之一的龍宮山腳下的環(huán)山公園，林木蔥蘢，紅葉、綠樹、青草、藍(lán)天、白云、色彩層次豐富，變化多端

模型產(chǎn)業(yè)是日本文化的重要一環(huán)，這是岐阜一個(gè)模型店，里面少不了岐阜航空基地祭的宣傳以及相關(guān)商品，航空文化分為濃厚

岐阜航空基地祭真的是一個(gè)全民的節(jié)日，這是酒店附近一個(gè)超市里賣模型的角落

每天我們步行途中都要穿越的新境川上面井龍神橋，過橋之后就是三井龍神社和環(huán)山公園，日本神社遍地都是，祭拜的各種各樣的神

日本書店里的航空專柜，書籍內(nèi)容種類豐富，包含各種政治觀點(diǎn)的軍事史出版物也不少，需要有一定的鑒別能力

這是岐阜縣各務(wù)原市道路上的一個(gè)欄桿，從正面看不出來這上面的藍(lán)色線段是什么

這是岐阜縣各務(wù)原市道路上的一個(gè)欄桿，從正面看不出來這上面的藍(lán)色線段是什么換個(gè)角度，就能看出圍欄上線段組成的圖案

岐阜航空基地的F-15DJ正在頭頂做飛行性能展示訓(xùn)練 攝影 袁滿

岐阜上空多機(jī)型右梯隊(duì) 攝影 袁滿

外面的停機(jī)坪上擠滿的日本民眾，不少日本家庭非常有意思，一來就紛紛占據(jù)展示區(qū)圍界外最好的位置，然后鋪開一片墊布擺上各種便當(dāng)，點(diǎn)心啥的開始吃喝了，更有甚者還有在墊布上睡覺的，你沒看錯(cuò)，他們真的睡覺！我實(shí)在是不能理解他們?cè)鯓釉谶@樣人頭攢動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的復(fù)雜噪聲環(huán)境下專心吃東西和睡覺的，飛機(jī)未了他們也不抬頭或者睜眼看，從實(shí)際行為看，他們很明顯并不關(guān)心飛行活動(dòng)，就是專心的把自己“擺”在航展最好的觀賞位置那里，我想不通他們這是來看航展的還是來顯擺的？關(guān)鍵是他們完全不顧及外圍各種擠不進(jìn)去或者就是擠進(jìn)去也被各種墊子阻礙的沒辦法下腳站穩(wěn)的航空攝影師。所以，文章前面還剛剛說了日本人環(huán)境意識(shí)好，自覺收拾垃圾并且嚴(yán)格分類，結(jié)果筆者也發(fā)現(xiàn)了日本人也不禁夸，這說好的高素質(zhì)到哪里去了？

來自小牧基地、隸屬于日本空自第一航空輸送隊(duì)第401 飛行隊(duì)的KC-130H 攝影 哈庫(kù)納瑪塔塔

日本空中自衛(wèi)隊(duì)的KC-767在頭頂飛過，它不屬于岐阜航空基地，而是從岐阜隔壁的小牧航空基地飛過來表演的，隸屬于第一運(yùn)輸航空隊(duì)第404飛行隊(duì)。這是模擬進(jìn)近和復(fù)飛，這張照片很好的抓拍到了起落架剛剛收起的狀態(tài)，注意尾部的硬式空中加油探桿 攝影 王強(qiáng)

空中加油編隊(duì)的解散動(dòng)作，這是在正式表演時(shí)拍攝的，前面訓(xùn)練期間，這架KC767就只在小牧基地上空飛行，小牧基地就在岐阜基地的南邊不遠(yuǎn)，每天都能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到它在訓(xùn)練，這緊隨其后的三架戰(zhàn)斗機(jī)就在岐阜航空基地上空和C-1FTB進(jìn)行大編隊(duì)合成演練 攝影 袁滿

來自小牧航空基地的日本航空自衛(wèi)隊(duì)的KC-767為F-2進(jìn)行空中加油展示，注意其硬管加油方式 攝影 哈庫(kù)納瑪塔塔

岐阜航空基地飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的F-15J 攝影 劉軍

C-2運(yùn)輸機(jī)的首飛原型機(jī)，可以發(fā)現(xiàn)它的大氣數(shù)據(jù)探測(cè)桿和C-1FTB長(zhǎng)得和矛槍一樣的有很大差別 攝影 劉軍

放下尾鉤的“各務(wù)原飛行場(chǎng)百周年”紀(jì)念涂裝F-4J 攝影 袁滿

這是本次岐阜航空基地祭的專門紀(jì)念機(jī)，機(jī)腹上寫有“各務(wù)原飛行場(chǎng)百周年”的字樣 攝影 王強(qiáng)

編隊(duì)起飛的“藍(lán)色沖擊波”，機(jī)尾沒有涂號(hào)的是備份機(jī)攝影 袁滿

川崎重工的BK-117D-2也正在試飛，和傳統(tǒng)的BK-117相比，它最大的變化就是采用了涵道尾槳

這架從陸上自衛(wèi)隊(duì)明野駐屯地飛來的隸屬于航空學(xué)校教育支援飛行隊(duì)的UH-1J離場(chǎng)返航，因?yàn)橄掠?，機(jī)組非常仔細(xì)的觀察周圍的環(huán)境 攝影 哈庫(kù)納瑪塔塔

藍(lán)色沖擊波的T-4完成當(dāng)天表演后隨即轉(zhuǎn)場(chǎng)返回其駐地，這是地面維護(hù)人員送行飛機(jī)，機(jī)組也回應(yīng)致意，可以看到因?yàn)橄掠陮?dǎo)致艙蓋上的密布的水珠 攝影 袁滿

這是進(jìn)行起落架收放過程展示的F-4EJ戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)已經(jīng)被千斤頂頂起，起落架支柱伸出量達(dá)到最大，而且還預(yù)留了起落架運(yùn)行時(shí)必要的離地間隙

靜態(tài)展示的F-4EJ 鬼怪戰(zhàn)機(jī)的J-79渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

這看起來是90式AAM3空空導(dǎo)彈，實(shí)際上它使用導(dǎo)彈改裝而來的空中攝影機(jī)，紅圈處為其攝像頭，就是為了飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)試飛一些科目時(shí)進(jìn)行影像資料保存的

日本自行研發(fā)的X-2“心神”戰(zhàn)斗機(jī)，按照官方說法這是它最后一次公開展示 攝影哈庫(kù)納瑪塔塔

靜態(tài)展示的XASM-3空艦導(dǎo)彈，由于日本是海洋型國(guó)家，因此機(jī)載武器主要以制空和反艦為主

飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的攝像設(shè)備有很多種，還有用副油箱改裝的，紅圈處分別是白色副油箱和AAM3導(dǎo)彈改裝的空中攝像設(shè)備的攝像頭，AAM3導(dǎo)彈改裝的攝像頭前后各一個(gè)

美制20毫米M61火神六管機(jī)炮，是美制軍機(jī)的固定標(biāo)配武裝，照片里這門可配屬給F-4EJ或者F-4EJ改

靜態(tài)展示的T-4 教練機(jī)的F3-IHI-30渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

靜態(tài)展示的隸屬于飛行開發(fā)試驗(yàn)團(tuán)的T-4教練機(jī)，注意垂尾上貼上去的“信長(zhǎng)公”字樣，這是在說明岐阜的由來。攝影 哈庫(kù)納瑪塔塔

南廣場(chǎng)上進(jìn)行永久靜態(tài)陳列展示的F-86戰(zhàn)機(jī)

岐阜航空基地祭現(xiàn)場(chǎng)的垃圾收集區(qū)和努力工作的志愿者們 不亂丟垃圾確實(shí)是日本百姓非常自律的行為規(guī)范

在地面停放的紀(jì)念涂裝的F-4EJ鬼怪Ⅱ型，這是從岐阜航空基地北門進(jìn)的小分隊(duì)拍攝的，此時(shí)前排還沒有被各種“春游野餐”家庭所占據(jù) 攝影

這張紀(jì)念涂裝的F-4EJ拍攝于南廣場(chǎng)，此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)完成落地，在跑道上慢慢滑行，為了讓大家都能拍到，航展盡量安排各個(gè)飛機(jī)都能盡可能在跑道上滑行的遠(yuǎn)些 攝影 王強(qiáng)

因?yàn)橄掠辏芏嗟娘w行展示內(nèi)容都有不同程度的縮水，“藍(lán)色沖擊波”更是飛的保守，只剩下了中高度編隊(duì)水平飛行展示。原來計(jì)劃飛行后進(jìn)行的地面靜態(tài)展示飛機(jī)也因?yàn)榻邓脑蛟缭绲亩祭亓藱C(jī)庫(kù)，不過，綜合來看，此次日本岐阜的航拍之旅還是讓人比較滿意的，大家的相機(jī)卡都是收獲頗豐。

我相信，隨著我國(guó)綜合實(shí)力的進(jìn)一步增加，我們以后也會(huì)有類似的非常公開的軍事航空活動(dòng)，因?yàn)楣P者認(rèn)為房兵教授說的那句話特別對(duì)：強(qiáng)者的透明就是一種威懾。我們中國(guó)遲早會(huì)變成強(qiáng)者！

編輯：石堅(jiān)