史小剛

德國柏林航展是與英國范堡羅航展及巴黎布爾歇航展比肩的歐洲三大航展之一。圖為參加航空表演的德國空軍的“虎”式直升機(jī)與C-160D運(yùn)輸機(jī)

與英國范堡羅航展及巴黎布爾歇航展比肩的歐洲第三大航展——德國柏林航展（ILA Berlin Air Show 2018）于2018年4月25日開幕，本屆航展為期5天。

德國人將柏林航展用英文表述為“ILA Berlin Air Show”，其中“ILA”的英文縮略詞義為“引領(lǐng)航空航天的創(chuàng)新”，而“ILA BERLIN”這個(gè)充滿自豪感的“代名詞”則是柏林航展的英文簡稱，在德國人們對(duì)這個(gè)簡稱家喻戶曉。柏林航展由德國柏林展覽公司Messe Berlin GmbH舉辦，該展會(huì)是航空企業(yè)打開德國市場(chǎng)及走向世界的重要平臺(tái)之一，每屆德國柏林航展都能吸引眾多廠商參展，客商數(shù)量達(dá)到幾萬人，航展舉辦地為柏林舍訥菲爾德機(jī)場(chǎng)展覽中心（Berlin Expo Center Airport BECA），展會(huì)面積達(dá)26450平方米。

德國總理默克爾出席了本屆航展

柏林航展吸引了70多個(gè)國家的4000多名記者前來參加

德國辦航展始于1909年的法蘭克福，堪稱歷史悠久。二戰(zhàn)后德國被分成德意志聯(lián)邦共和國和德意志民主共和國兩國，自1953年起，聯(lián)邦德國（簡稱西德）繼承了前德國的航展傳統(tǒng)，當(dāng)時(shí)每逢雙數(shù)年在漢諾威舉行的聯(lián)邦德國航展，連續(xù)性強(qiáng)且規(guī)模最大。德國統(tǒng)一后，這個(gè)航展從1992年起改在柏林舉行，并易名為柏林航展。

2018年4月25日，德國總理默克爾親臨展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并宣布柏林航展正式開幕。共有來自41個(gè)國家的1100家參展商，在會(huì)展期間集中展示了航空工業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)參觀人數(shù)達(dá)11萬。今年柏林航展的主題是節(jié)省航空煤油技術(shù)和電子操控飛機(jī)。

開幕式上，德國總理默克爾說，德法伙伴關(guān)系對(duì)歐洲合作起到了鞭策作用，這種伙伴關(guān)系對(duì)歐洲防務(wù)共同體至關(guān)重要?？罩锌蛙嚬竞瓦_(dá)索飛機(jī)制造公司就研發(fā)一款德法戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)成基本協(xié)議。在此次航展上，法德兩國國防部長簽署協(xié)議，兩國將聯(lián)合研制下一代歐洲戰(zhàn)機(jī)。按照設(shè)想，戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)將基于兩國共同搭建的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”，具備更佳的隱身性能、更遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑、更高的存活性等特點(diǎn)，新式戰(zhàn)斗機(jī)將在2040年前后投產(chǎn)，并將逐漸取代德國空軍的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和法國空軍的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

柏林航展吸引了70多個(gè)國家的4000多名記者前來參加，此次盛會(huì)成為德國最重要的媒體活動(dòng)之一。本屆航展較往屆更加盛況空前，整個(gè)航展分為三大部分，第一部分是室內(nèi)展覽區(qū)，第二部分是露天飛行器及各類武器靜展區(qū)，第三部分為精彩紛呈的空中飛行表演。室內(nèi)展覽館區(qū)主要分為太空館、航空館、軍事館等。

室內(nèi)展覽區(qū)

跨入正門首先看到的是一號(hào)館——太空館，館前矗立著白色的歐洲阿麗亞娜火箭模型，這個(gè)標(biāo)志性的陳列物似乎是為了讓人們?cè)谶M(jìn)入會(huì)場(chǎng)的第一時(shí)間，就能夠感受到歐洲航天科技的魅力。置身面積超過4000平方米的太空館，人們宛如步入了藍(lán)色基調(diào)的太空世界，你可以走在模擬的火星表面，觸摸褐色的巖層，可以看到清晰的大型三維火星表面圖像。柏林航展舉辦方認(rèn)為在這里能為國際宇航界提供一個(gè)理想的平臺(tái)，以便與領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行小組討論，從而發(fā)現(xiàn)潛在的合作關(guān)系。由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人類所了解的宇宙空間其魅力不斷增加?；鹦堑妮d人飛行任務(wù)、小行星采礦、甚至在月球上種植農(nóng)作物，簡而言之，人們認(rèn)為許多問題只能通過航天飛行的創(chuàng)新才能得以解決。

其次是二號(hào)館——航空工業(yè)館，筆者個(gè)人認(rèn)為，柏林航展的航空工業(yè)展出面積及參加企業(yè)的數(shù)量遠(yuǎn)遜于世界排名靠前的幾大著名航展。除了世界知名的幾家大型飛機(jī)制造公司及航發(fā)制造公司外，幾個(gè)國際大型飛機(jī)制造公司均未參加，有的或許是地緣政治造成也未可知。在太空館有俄羅斯的身影，但航空館似乎沒有出現(xiàn)，本屆航展也未能見到中國的相關(guān)大型企業(yè)參展。

三號(hào)館為軍事防務(wù)館，是以德國空軍軍事裝備的展出為主。此館設(shè)在臨時(shí)搭建的白色簡易帳篷里，能看出崇尚簡約的德國風(fēng)格。實(shí)際上，除一號(hào)館和二號(hào)館為永久性建筑外，其他的所有展館均為臨時(shí)搭建的簡易帳篷。此館的進(jìn)門之處一左一右地?cái)[放著一架EF2000“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和一架H-145M多用途軍用直升機(jī)，各種航空通訊設(shè)備及救援設(shè)備也是應(yīng)有盡有。展館內(nèi)不同內(nèi)容的演講，吸引了各國軍事同行駐足傾聽。緊鄰三號(hào)館的是歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)（MBDA）專用館。此館只有持特殊證件的人士才能許可入內(nèi)，故頗顯幾分神秘。其余的幾個(gè)小型軍事展館，在此就不一一贅述了。

前來參觀航展的德國空軍飛行學(xué)員

太空館前的阿麗亞娜火箭模型

藍(lán)色基調(diào)的太空館，面積超過4000平方米

露天飛行器及各類武器靜展區(qū)

本屆航展有約200架各種類型的航空器參加展出，其中包括眾多首發(fā)機(jī)型。例如，空客A340“歐洲突破性層流飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)”（BLADE）首次在展會(huì)上展出，其三分之一的機(jī)翼已被層狀型材取代，旨在顯著降低空氣阻力。

首次在航展亮相的還有美國洛克希德-馬丁公司的F-35A隱身戰(zhàn)斗機(jī)以及日本的P-1反潛巡邏機(jī)。作為官方合作伙伴，法國帶來“陣風(fēng)”和達(dá)索“獵鷹”（Falcon）8X公務(wù)機(jī)。西班牙派出“巡邏鷹”飛行表演隊(duì)助陣。德國宇航中心還展示了其部分科研飛機(jī)，其中包括空客A320 ATRA和達(dá)索“獵鷹”20E。此外，在現(xiàn)場(chǎng)還看到了波音的E-3A“望樓”預(yù)警機(jī)，這架德國空軍的E-3A“望樓”，雖然已相當(dāng)陳舊，但允許普通觀眾登機(jī)觀看實(shí)屬難得。美軍飛機(jī)占據(jù)了軍機(jī)展區(qū)的半壁江山，在歐洲駐扎的不少機(jī)型在這里幾乎悉數(shù)亮相，不經(jīng)意間恍若置身于美軍的某個(gè)航展。P-8“波塞冬”反潛巡邏機(jī)警戒較嚴(yán)，旁邊的C-17大型運(yùn)輸機(jī)敞開后艙門，讓觀眾隨意入內(nèi)參觀，機(jī)組人員在巨大的機(jī)翼下演唱著富有美國特色的搖滾樂倒是令人感到十分親民。柏林航展的“老常客”，阿聯(lián)酋航空公司的A380再次出現(xiàn)在本屆航展。平時(shí)難得一見的空客公司的特種用途運(yùn)輸機(jī)A300-600ST“白鯨”在公眾日的頭一天也出現(xiàn)在了人們的視野中。世界上最大的安225重型運(yùn)輸機(jī)首次亮相柏林航展。由烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的這種飛機(jī)，具有較強(qiáng)的戰(zhàn)略運(yùn)輸性能。

太空館的巨幅宣傳畫向人們警示著生存環(huán)境受到污染

德國MTU 航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司展臺(tái)

英國羅伊斯-羅爾斯公司展臺(tái)

德國軍方參展陣容強(qiáng)大，在2.8萬平方米的露天展區(qū)，他們帶來超過40架飛機(jī)參加靜展，有空客A310 MRTT空中加油機(jī)、A400M運(yùn)輸機(jī)、C-160運(yùn)輸機(jī)、“臺(tái)風(fēng)”和“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)以及用于特種部隊(duì)支援任務(wù)的新型H145M、CH-53、NH-90、“虎”式、H135“藍(lán)色旋翼機(jī)”“海貓”“海王”等多種直升機(jī)。被譽(yù)為“飛行醫(yī)院”的空客A310MEDEVAC飛機(jī)，吸引了眾多參觀者的視線，在A310寬敞的機(jī)身里，緊湊、有序地布滿了一排排上下兩層的擔(dān)架床，機(jī)身一側(cè)分布著幾張手術(shù)臺(tái)，均配有各種醫(yī)療器械和診斷設(shè)備。

此外，展會(huì)還將向公眾介紹了Mikado和Luna等陸軍和軍事基地的各種無人偵察系統(tǒng)。在靜態(tài)展示中可以觀看Heron 1和Heron TP無人機(jī)，展出亮點(diǎn)之一還有“歐洲中空長航時(shí)無人機(jī)”（MALE RPAS）的全尺寸模型，這款中空長航時(shí)無人機(jī)配有雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國、法國、意大利和西班牙聯(lián)合研制，其中牽頭的是德國空客公司。

室內(nèi)展館展出的德國空軍H145M軍用直升機(jī)

法國達(dá)索公司展出了“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和“獵鷹”8X 公務(wù)機(jī)的模型

歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)（MBDA）專館外陳列的反無人機(jī)激光武器系統(tǒng)、搭載與高機(jī)動(dòng)輪式車輛上的“西北風(fēng)”2輕型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)等裝備

飛行表演精彩紛呈

德國空軍使用了約30架飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)行空中飛行表演，對(duì)其空中力量進(jìn)行了充分展示。從表演內(nèi)容來看，以直升機(jī)單機(jī)表演和機(jī)群戰(zhàn)術(shù)演練為主導(dǎo)。每天的航空表演，各種軍用直升機(jī)輪番做單機(jī)表演。直升機(jī)飛行表演的內(nèi)容占據(jù)了整個(gè)表演日程的大半。

首次出現(xiàn)在柏林航展并進(jìn)行了飛行表演的CH-53K“種馬王”直升機(jī)，是一種全新的重型直升機(jī)，它是西科斯基公司從CH-53A“種馬”的設(shè)計(jì)中獲得靈感，使其從日趨老化的CH-53“種馬”系列中脫穎而出，返老還童。自50年前西科斯基飛機(jī)公司的CH-53“種馬”進(jìn)入美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役以來，該機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷過三代發(fā)展，其最新型號(hào)就是CH-53K“種馬王”。

“蒼鷺”TP無人機(jī)

采用傳統(tǒng)儀表的E-3A駕駛艙

“北約虎”涂裝的E-3A 預(yù)警機(jī)

空客A300-600ST“白鯨”是用A300-600寬體客機(jī)改裝的，專用于空客公司的超大型飛機(jī)部件運(yùn)輸

阿聯(lián)酋航空為紀(jì)念該國首任總統(tǒng)扎耶德誕辰100周年的彩繪涂裝A380-800客機(jī)。該機(jī)恰好又是第100架生產(chǎn)型A380

安-225貨艙世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，烏克蘭安-225重型運(yùn)輸機(jī)

該機(jī)采用大量先進(jìn)技術(shù)，提高了可靠性、降低了維護(hù)要求、加強(qiáng)了生存能力。最大起飛重量接近40噸，可在900米高度上攜帶12噸載荷運(yùn)輸200千米。一次可攜帶兩輛“悍馬”軍用越野車，具備很強(qiáng)的外部懸掛能力。

航展期間，還進(jìn)行“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)、以及DC-6B運(yùn)輸機(jī)、伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)等現(xiàn)代和古董機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)飛行表演。尤其是德國空軍的一架綠色虎紋涂裝的“臺(tái)風(fēng)”格外博人眼球，它的出場(chǎng)成了壓軸戲。當(dāng)“臺(tái)風(fēng)”的轟鳴聲在跑道端響起，觀展的人群便從四面八方奔向飛機(jī)的起飛地點(diǎn)。這架綠色虎紋涂裝的戰(zhàn)機(jī)綽號(hào)“幽靈虎”，屬于德國空軍的巴伐利亞老虎隊(duì)，這個(gè)令人驚艷的綠色“幽靈”，是為了參加2018年度的歐洲老虎會(huì)航展專門繪制的。該機(jī)在本屆航展首次揭開了它的面紗，讓參觀航展的人們先睹為快。

本屆柏林航展，戰(zhàn)斗機(jī)的飛行表演數(shù)量相對(duì)較少，除了德國空軍的“臺(tái)風(fēng)”以外，幾乎看不到其他種類的戰(zhàn)斗機(jī)。提到“臺(tái)風(fēng)”，德國聯(lián)邦國防軍近期負(fù)面新聞不斷。據(jù)德國《明鏡周刊》網(wǎng)站披露，在德國空軍主力的128架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)中，竟然僅有4架具備隨時(shí)作戰(zhàn)的能力。此消息前些日子迅速引發(fā)了西方對(duì)于曾經(jīng)輝煌一時(shí)的德軍，究竟還剩下多少戰(zhàn)斗力的質(zhì)疑。英國《泰晤士報(bào)》評(píng)論說，這只是德軍裝備問題中的冰山一角。據(jù)悉“臺(tái)風(fēng)”的問題出在飛機(jī)的“防御輔助子系統(tǒng)”，即探測(cè)導(dǎo)彈來襲并發(fā)出警告的裝置。由于此系統(tǒng)缺乏適當(dāng)維護(hù)，電子設(shè)備受到嚴(yán)重?fù)p壞，失去告警功能。另外，配套的空空導(dǎo)彈也處于短缺狀態(tài)，并短期內(nèi)無法購買?！芭_(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)一直被視為德國空軍的“問題兒童”。據(jù)悉，德國空軍的第二大主力戰(zhàn)機(jī)“狂風(fēng)”處境同樣堪憂?！睹麋R周刊》給出的數(shù)字表明，97架老式“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)中，只有10架符合北約的作戰(zhàn)要求。這與德國對(duì)北約承諾的戰(zhàn)斗機(jī)參戰(zhàn)數(shù)字相去甚遠(yuǎn)，德國對(duì)北約保證一旦遭遇緊急情況，將提供82架戰(zhàn)機(jī)出戰(zhàn)。

空客350客機(jī)

德國漢莎航空公司的波音747-800

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的CH-53K“種馬王”重型直升機(jī)

飛行表演中，首次在柏林航展見面的飛機(jī)還有日本川崎重工株式會(huì)社的P-1反潛巡邏機(jī)，由川崎重工的岐阜工廠制造，該機(jī)對(duì)?？漳繕?biāo)的偵察能力也超過P-3C反潛巡邏機(jī)，P-1可將收集潛艇聲音和電磁信息的隊(duì)員數(shù)由1席增加為4席。監(jiān)控方面每人也增加配備兩處監(jiān)視器。2012年9月25日，量產(chǎn)型P-1首次試飛成功。2017年，P-1反潛

巡邏機(jī)原定參加巴黎航展，這是日本國產(chǎn)軍機(jī)首次參加國際航展，日方本想全方位展現(xiàn)P-1飛機(jī)的過人之處，但據(jù)日媒報(bào)道，兩架參展的P-1飛機(jī)飛到吉布提時(shí)，其中一架就出了故障，另一架孤零零飛向巴黎。日本防衛(wèi)省甚至都沒對(duì)外公布此消息。2018年P(guān)-1再次高調(diào)現(xiàn)身柏林航展，宣傳推銷的意愿十分強(qiáng)烈，因?yàn)闅W盟許多國家還在大量使用美國制造的P-3C老式反潛巡邏機(jī)，機(jī)體老朽化程度嚴(yán)重，技術(shù)性能日漸落后，所以該款機(jī)型的更新?lián)Q代已被提到議事日程。至此關(guān)鍵的窗口期，日方連續(xù)兩年大張旗鼓地參與歐洲航展，其來意，可謂醉翁之意不在酒。

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的CH-53K“種馬王”重型直升機(jī)

作為本屆航展主賓國之一的西班牙，派來的“巡邏鷹”空軍特技表演隊(duì)，也是本屆航展唯一的一支特技表演隊(duì)。該隊(duì)的御用官方攝影師是一名中國著名的航空攝影師陳鵬。這位年輕的攝影師全程跟拍了西班牙空軍特技表演隊(duì)的所有飛行過程，在航空攝影界為中國人爭(zhēng)了光。

CH-47“支弩干”運(yùn)輸直升機(jī)演示物資吊運(yùn)

德國空軍的NH90與H145M軍用直升機(jī)編隊(duì)飛行

H145M是空客H145（原歐直EC-145）的軍用型

德國空軍不同型號(hào)的直升機(jī)混合編隊(duì)飛行

日本川崎P-1偵察機(jī)

直升機(jī)配合特種部隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)演習(xí)

參加飛行表演的德國空軍“虎”式直升機(jī)與C-160D運(yùn)輸機(jī)

德國傘兵進(jìn)行跳傘表演

德國空軍的“虎”式武裝直升機(jī)

RUAG 公司獲得多尼爾公司許可研制的Do 228NG

蘇聯(lián)的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)在二戰(zhàn)中號(hào)稱“坦克克星”

A400M 加油機(jī)與“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)

A400M 模擬為“狂風(fēng)”加油

“狂風(fēng)”已顯老態(tài)，97架戰(zhàn)機(jī)中，只有10架符合北約的作戰(zhàn)要求

德國空軍的最新老虎涂裝的“臺(tái)風(fēng)”，綽號(hào)“幽靈虎”

西班牙空軍“巡邏鷹”特技表演隊(duì)，是本屆航展唯一的一支特技飛行表演隊(duì)

“巡邏鷹”特技飛行表演隊(duì)的表演機(jī)采用的是CASA 研制的C-101 噴氣式教練機(jī)

公眾日天氣晴朗，觀眾人數(shù)也較多

柏林航展期間天氣變幻莫測(cè)，一天有時(shí)要下好幾場(chǎng)

最后贅述幾句，在柏林看航展，首先要帶好雨具，這里的天氣很變態(tài)，第一天開幕式大雨就下了好幾次，來不及躲雨的觀眾個(gè)個(gè)被淋成了落湯雞。飛行表演也幾次被叫停。連續(xù)三天陰晴交替，最后的兩天公眾日倒是艷陽高照，氣溫不高但紫外線照射強(qiáng)烈。交通方面較為人性化，幾條主要公路都有明顯的通往航展會(huì)場(chǎng)的指示標(biāo)識(shí)，柏林的幾個(gè)機(jī)場(chǎng)均設(shè)有專線大巴。盡管如此，參觀航展仍建議自駕前往，航展專用的社會(huì)車輛停車場(chǎng)占地面積巨大。否則航展結(jié)束時(shí)人流如注，一齊涌向大巴車的場(chǎng)景會(huì)讓人瞬間崩潰。

編輯：石堅(jiān)