楊陽(yáng)

西安市政設(shè)計(jì)研究院有限公司

為人們的出行提供更好的條件，能降低交通擁擠的現(xiàn)象，促進(jìn)城市更好更快地發(fā)展，這是城市道路設(shè)計(jì)的目的。城市化進(jìn)程的加快對(duì)城市道路工程設(shè)計(jì)提出了更好的要求，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要考慮到很多因素，所以，為了更好發(fā)揮道路的功能，需要提升城市道路工程設(shè)計(jì)科學(xué)性。

1 影響城市道路工程設(shè)計(jì)科學(xué)性的因素

1.1 道路經(jīng)濟(jì)性因素

作為城市道路工程設(shè)計(jì)最重要的內(nèi)容之一的經(jīng)濟(jì)性因素，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要給予更多重視，在保障其質(zhì)量的同時(shí)，把投入的成本降到最低，通過最低的投放資金能獲得最佳的使用效果。所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，相關(guān)的工作人員需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，因地制宜設(shè)計(jì)最好的方案。

1.2 道路的安全和通暢

在道路的設(shè)計(jì)中，其最重要也是最基本的要求就是安全性，所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要把安全性放在首要地位。城市生活節(jié)奏的加快要求道路能更加暢通，這是提高交通通行率的保證，也是能把城市道路工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性展示出來。所以，在確保道路安全與通暢的前提下，進(jìn)一步提升其科學(xué)性。

1.3 道路對(duì)環(huán)境的影響

隨著人們生活水平的提高，使用到的車輛也就日益增多，其污染環(huán)境的問題也就越來越突出，設(shè)計(jì)的工作人員對(duì)如何更科學(xué)設(shè)計(jì)道路，突出其環(huán)保更加重視了。越寬闊的道路，其交通量也就越大，來往的車輛所排放出來的尾氣等等污染到的環(huán)境的這個(gè)問題也就越突出，所以，道路工程設(shè)計(jì)中需要包括保護(hù)環(huán)境這個(gè)因素，比方通過景觀園林的設(shè)置等其他科學(xué)性的方法[1]。

2 提升城市道路工程設(shè)計(jì)科學(xué)性的要求

2.1 合理用地

在城市道路的設(shè)計(jì)中，對(duì)于地段與功能區(qū)，需要全面系統(tǒng)考慮，城市的交通模式需要進(jìn)行合理安排。為了能達(dá)到不同使用者的要求，在道路設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)高架橋的道路、地下道路與地面道路要合理分配。除此之外，居民的生活需求也能滿足，例如供氣、給排水功能等等。

2.2 安全要求

在道路設(shè)計(jì)中，需要全面考慮不一樣的交通方式（行人、自行車、私家車、公交車等等），對(duì)城市道路的等級(jí)、路權(quán)進(jìn)行合理安排，交通設(shè)施需要有針對(duì)性地設(shè)置，使城市道路的能達(dá)到安全性要求。

2.3 視覺要求

城市化在不斷發(fā)展，對(duì)人們的交通需求，要求城市道路工程設(shè)計(jì)能達(dá)到，同時(shí)，還提出

要有一定道路視覺效果，對(duì)城市的環(huán)境美化能起到服務(wù)作用。以往的道路設(shè)計(jì)中，不少道路設(shè)計(jì)人員更多的是考慮道路的安全性與堅(jiān)固性，道路的視覺效果幾乎不考慮的。在新階段，要求設(shè)計(jì)人員需要把道路視覺效果考慮在城市道路工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性中，能做到和周邊的環(huán)境協(xié)調(diào)[2]。

3 提升城市道路工程設(shè)計(jì)科學(xué)性的方法

3.1 “以人文本”的設(shè)計(jì)理念

在當(dāng)今時(shí)代，作為重要理念之一的“以人為本”，在城市道路工程設(shè)計(jì)中，需要始終堅(jiān)持這個(gè)理念，堅(jiān)持“人”這個(gè)主體地位，做法包含這幾個(gè)方面：（1）隔離帶需要合理的設(shè)置，使車輛尾氣與噪音對(duì)人們的影響能降到最低，另外，道路兩旁的綠化工作也要做好，在道路規(guī)劃地點(diǎn)的選擇時(shí)，對(duì)于人們居住的區(qū)域，最好能遠(yuǎn)離。（2）根據(jù)道路的空間功能，對(duì)道路空間進(jìn)行劃分：步行區(qū)域、機(jī)動(dòng)車區(qū)域、公共設(shè)施區(qū)域、公共交通區(qū)域等其他區(qū)域，對(duì)于系統(tǒng)功能的需要，確?？臻g的劃分能符合。（3）對(duì)于城市道路使用中的弱勢(shì)群體，要加強(qiáng)關(guān)懷，比方說：對(duì)殘疾人專用保障設(shè)施和過街保護(hù)進(jìn)行完善，道路的平整度需要加強(qiáng)，防滑的鋪設(shè)材料盡量多選用。堅(jiān)持“以人為本”理念的同時(shí)，為了使殘疾人出行能更安全，需要根據(jù)相關(guān)的道路設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)置與分布無(wú)障礙設(shè)施。

3.2 科學(xué)安排交叉口分布

在城市道路設(shè)計(jì)中，交叉口所占的位置是很重要的，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)換或匯合城市道路，交叉口起到的作用是其他路口不能代替的，其也是組織或管理交通的重要的通道。在道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)交叉口分布需要科學(xué)安排。為了確保車輛在交叉口時(shí)能有合理的車速以及通暢的交通，不同的交通參與者之間會(huì)相互影響，這個(gè)因素在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮到。除此之外，要提高交叉口匹配道路通行能力，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)行完善；在下雨天的時(shí)候，道路的排水設(shè)施要確保通暢，避免出現(xiàn)嚴(yán)重積水造成內(nèi)澇，給通行的路人車輛造成安全隱患[3]。

3.3 科學(xué)規(guī)劃道路的干道分配和坡度

在道路工程設(shè)計(jì)中，對(duì)主干道與支干道的數(shù)量、位置需要先進(jìn)行科學(xué)地規(guī)劃。在以往的道路設(shè)計(jì)中，對(duì)立交橋、主干道過度重視而對(duì)支干道的設(shè)計(jì)忽視了，為了對(duì)資金的缺口進(jìn)行彌補(bǔ)，通過降低支干道的質(zhì)量或者使其數(shù)量減少來實(shí)現(xiàn)，在我國(guó)不少城市的道路設(shè)計(jì)存在這樣的現(xiàn)象。這樣會(huì)導(dǎo)致道路的支干道的交通壓力變大，道路網(wǎng)缺乏系統(tǒng)性，交通不通暢，與科學(xué)的設(shè)計(jì)理念很不相符。所以，在道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，干道在交通網(wǎng)絡(luò)中的作用要重視，道路網(wǎng)絡(luò)中主、支干道的數(shù)量比例要合理規(guī)劃。還有，需要對(duì)道路的坡度進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。還有，在設(shè)計(jì)中，同樣不能忽略的技術(shù)問題還包括道路斷面與道路布局，對(duì)于道路的坡度需要進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，合理控制好坡度，視線干擾、停頓等問題要減少，從而進(jìn)一步提升城市道路工程設(shè)計(jì)科學(xué)性。

結(jié)語(yǔ)

由此可見，經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)境等因素都會(huì)影響到城市道路工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性，需要達(dá)到提升城市道路工程設(shè)計(jì)科學(xué)性的要求（包括合理用地，安全要求，視覺要求）的情況下，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要堅(jiān)持“以人文本”的設(shè)計(jì)理念，科學(xué)安排交叉口分布，科學(xué)規(guī)劃道路的干道分配和坡度，進(jìn)一步提升城市道路工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性，從而推動(dòng)我國(guó)的城市及道路工程建設(shè)的發(fā)展。