著錄項(xiàng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201621469259.1

申請(qǐng)日：20161229

公開（公告）號(hào)：CN206287831U

公開日：20170630

申請(qǐng)（專利權(quán)）人：浙江超強(qiáng)機(jī)械有限公司

發(fā)明人：林玲龍，周雪峰

主分類號(hào)：B60K17/08

分類號(hào)：B60K17/08

摘要

本實(shí)用新型公開了一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，屬于電動(dòng)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車轉(zhuǎn)矩較小，加速度較慢，影響騎行體驗(yàn)。本實(shí)用新型包括后輪以及驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述電機(jī)通過一用于增大電機(jī)轉(zhuǎn)矩的增矩組件連接后輪；所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)有主動(dòng)輸入齒輪；所述增矩組件包括用于同主動(dòng)輸入齒輪相配合連接的齒輪組、用于同后輪相連接的輸出齒輪；所述齒輪組為同心輪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過增距組件使得主動(dòng)輸入齒輪的高速小轉(zhuǎn)矩變?yōu)檩敵鳊X輪的低速大轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的快速啟動(dòng)。當(dāng)使用超高速電機(jī)時(shí)，通過使用增距組件即可實(shí)現(xiàn)輸出齒輪的高速大轉(zhuǎn)矩輸出，適用于各種復(fù)雜地形的騎行以及運(yùn)輸。

權(quán)利要求

1.一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括后輪以及驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，其特征在于：所述電機(jī)通過一用于增大電機(jī)轉(zhuǎn)矩的增矩組件連接后輪；所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)有主動(dòng)輸入齒輪；所述增矩組件包括用于同主動(dòng)輸入齒輪相配合連接的齒輪組、用于同后輪相連接的輸出齒輪；所述齒輪組為同心輪結(jié)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述同心輪結(jié)構(gòu)包括與主動(dòng)輸入齒輪相配合連接的第一齒輪、與輸出齒輪相配合連接的第二齒輪；所述第一齒輪套設(shè)第二齒輪并帶動(dòng)第二齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪組兩端設(shè)有伸出的齒輪轉(zhuǎn)軸；所述齒輪轉(zhuǎn)軸通過齒輪軸承與一齒輪護(hù)蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述輸出齒輪為階梯軸結(jié)構(gòu)，其包括與齒輪組的第二齒輪配合傳動(dòng)的輸出轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、用于穿設(shè)一軸承以及油封件的輸出連接部、用于帶動(dòng)一后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的輸出花鍵、用于密封輸出轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的密封部、用于連接一鎖緊件的鎖緊部。

5.如權(quán)利要求1～4任一所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：主動(dòng)輸入齒輪包括用于同第一齒輪齒輪傳動(dòng)的輸入轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、用于同電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的輸入花鍵。

6.如權(quán)利要求5所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：主動(dòng)輸入齒輪在端部設(shè)有第一連接部，在輸入轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與輸入花鍵之間設(shè)有第二連接部；所述第一連接部穿設(shè)第二軸承并安裝于輸出齒輪的通槽中；所述第二連接部穿設(shè)第三軸承并安裝于第二護(hù)蓋的穿設(shè)孔中。

7.如權(quán)利要求1～4任一所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)、主動(dòng)輸入齒輪、增矩組件穿設(shè)一用于定位的主軸；所述主軸一端設(shè)有用于裝設(shè)于車后平叉的第一凹部，另一端設(shè)有用于連接一電機(jī)罩的防止電機(jī)罩轉(zhuǎn)動(dòng)的第二凹部；所述主軸穿過若干軸承與電機(jī)、主動(dòng)輸入齒輪、增矩組件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.如權(quán)利要求7所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述主軸端部設(shè)有用于限制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部安裝位置的桿肩，主軸相鄰轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)有密封轉(zhuǎn)動(dòng)部的后油封部。

9.如權(quán)利要求3～4任一所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪護(hù)蓋包括用于罩設(shè)輸出齒輪的第一護(hù)蓋、用于罩設(shè)齒輪組以及主動(dòng)輸入齒輪的第二護(hù)蓋。

10.如權(quán)利要求9所述的一種可增大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一護(hù)蓋為凹狀結(jié)構(gòu)，其四周設(shè)有用于扣合第二護(hù)蓋的通孔，中間位置開設(shè)用于穿設(shè)輸出齒輪端部的穿孔，所述第二護(hù)蓋設(shè)有用于裝設(shè)主動(dòng)輸入齒輪以及齒輪組的容納腔。