童亞鵬

（通號（鄭州）電氣化局有限公司 河南鄭州 450000）

1 引言

目前，路基是公路工程建設(shè)的重要組成部分，也是質(zhì)量控制的重點。如果路基質(zhì)量不合格，出現(xiàn)裂縫、下沉等問題，不僅影響工程外形美觀，還會導致質(zhì)量缺陷發(fā)生，制約車輛安全順利行駛。為避免這些問題發(fā)生，落實路基施工技術(shù)，采取有效的施工技術(shù)措施是必要的。

對于施工過程中的不可控的因素，需綜合考慮，設(shè)計更優(yōu)的方案予以解決。作為公路施工基礎(chǔ)的路基施工，具有施工環(huán)節(jié)多、施工環(huán)境復雜等特點。在施工過程中，要嚴格按照路基設(shè)計的要求和原則，不斷地提高和更新施工技術(shù)，確保路基的強度、穩(wěn)定性、壓實性等要求。嚴把質(zhì)量關(guān)，讓路基的質(zhì)量得到保證，為確保公路建設(shè)順利進行提供保證。

2 高原公路路基壓實質(zhì)量的影響因素

2.1 施工材料含水量

試驗研究和工程實踐都表明，壓實質(zhì)量與材料含水量有著密切的聯(lián)系。因此，施工人員應該考慮施工現(xiàn)場基本情況和天氣因素，嚴格材料含水量控制，使其有效滿足施工需要。要確保含水量合理，有利于材料相互鑲嵌，增進材料之間的銜接，促進顆?？臻g擠壓，保證材料間的密實度和黏結(jié)力。進而有效滿足施工需要，推動工程壓實度提高。但含水量也不能過小，混合料過于干燥也不利于壓實。因此，為保證路基壓實度，應合理控制材料含水量，嚴格按要求試驗檢測。如果含水量偏大，應該進行晾曬。如果含水量偏小，應該適當灑水濕潤。從而將混合料含水量控制在最佳狀態(tài)，有利于保證路基壓實度。

2.2 施工碾壓設(shè)備

整個路基施工中，為確保壓實度合格，預防沉陷、裂縫等質(zhì)量問題發(fā)生，選擇合適的碾壓設(shè)備，提高設(shè)備綜合性能是必要的。一般而言，重型碾壓設(shè)備更有利于提高路基壓實度，施工中優(yōu)先選用重型碾壓設(shè)備。并做好設(shè)備調(diào)試工作，提高其綜合性能，為保證碾壓質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2.3 施工碾壓方式

為實現(xiàn)對壓實度的有效控制，碾壓施工人員必須遵循規(guī)范要求，選用合理的碾壓方式開展施工。要遵循“先慢后快、先輕后重”原則開展碾壓施工，首先完成路基邊緣部位碾壓任務，然后進行中間部位碾壓。加強初壓、復壓和終壓三個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，速度在1.5～3.5km/h之間為宜。

3 路基施工技術(shù)的要求

3.1 路基強度

公路使用過程中，行車荷載可能會通過路堤傳遞給路基。路基可能發(fā)生應力或者是變形。正應力只會使土地壓實，對土地破壞不大。但是剪應力則會使路基形狀發(fā)生破壞，對路基的影響較大。我們把路基抵抗變形的能力稱為路基的強度。只有路基的強度足夠大，才能抵抗外力的影響，保證公路的質(zhì)量和使用壽命。

3.2 路基穩(wěn)定性

只有路基具備足夠的整體穩(wěn)定性，才能保障公路的安全。路基在建設(shè)過程中要充分考慮在改變原地面的生態(tài)天然平衡后對路基穩(wěn)定性所造成的影響。此外還需要考慮到自然環(huán)境因素，如溫度和濕度，對路基結(jié)構(gòu)的影響。只有把各因素充分考慮在內(nèi)，結(jié)合當?shù)氐膶嶋H，制定出合適的施工方案，才能有效施工，保證路基的穩(wěn)定性。

3.3 路基壓實度

施工過程中的一個重要的環(huán)節(jié)就是將路基和路面進行壓實，只有充分地進行壓實，才能保證整條公路的強度、穩(wěn)定性等。最常用的計算方法，壓實度等于土的實際干密度占土的最大干密度的百分比。一般采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法對壓實度進行測量。

3.4 水溫穩(wěn)定性

路基的強度容易受到水和溫度的影響。在水的影響下，路基的強度會明顯降低。尤其是在一些環(huán)境惡劣的地方，水對路基的影響更為顯著，這就對施工方提出了更高的要求—如何把水對路基強度的影響降到最低。過大的溫差對路基也會產(chǎn)生影響。在冬季會產(chǎn)生動土的現(xiàn)象，天氣變暖以后冰會融化，進而導致土質(zhì)變軟，承載能力下降，引發(fā)沉降。這就要求在設(shè)計過程中需要保證路基具有一定的水溫穩(wěn)定性，才有可能避免出現(xiàn)沉降、變形、滑移等現(xiàn)象。

3.5 路基排水通暢

排水通暢是保證路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵。在施工之前應該先設(shè)置臨時排水系統(tǒng)。在施工過程中不斷完善排水設(shè)施，避免因排水不暢造成的對公路質(zhì)量的影響。

4 公路路基壓實質(zhì)量提高方法

4.1 確保材料配合比均勻

為有效提升路基壓實度，更好開展路基壓實施工，首先就要將混合料拌和均勻，常用機械輔助人工方式拌和混合料。正式拌和前進行試拌，合理確定粗細集料、外加劑、水泥等添加量，然后用電子秤稱重，保證各種原材料添加質(zhì)量準確。為提高混合料拌和效果，確保配合比合理，要用拖拉機和穩(wěn)定土拌和機多次拌和，為碾壓施工，保證路基壓實度奠定基礎(chǔ)。

4.2 保障材料的最佳含水量

為提高路基壓實度，加強含水量控制是不可忽視的。要做好試驗研究工作，將混合料含水量控制在最佳含水量的±2%左右，為碾壓施工順利進行、提高路基壓實度提供保障。正式碾壓前對混合料抽樣試驗，如果含水量過大，可以適當晾曬；如果含水量過小，應該適當灑水燜料，確保在最佳含水量狀態(tài)下碾壓。

4.3 科學選擇壓實機具和壓實方法

為確保路基壓實度，正式施工前應選擇合適的壓實機具，采用正當?shù)哪雺悍椒?。常?6t雙鋼輪振動壓路機碾壓，施工前做好設(shè)備檢查和調(diào)試工作，使其在最佳狀態(tài)下碾壓，提高碾壓效果。選擇性能優(yōu)良，施工效率高的平地機和攤鋪機，重視性能檢測，開展試驗研究，為混合料攤鋪和碾壓做好準備。注重高素質(zhì)設(shè)備操作人員引進，確保他們勝任具體工作需要，健全管理和培訓制度，使他們熟練掌握設(shè)備操作技巧，按要求壓實路基，提高工程質(zhì)量。

4.4 采用分層填筑壓實方式

為確保路基壓實度，實現(xiàn)對壓實質(zhì)量的控制，采用分層填筑方式是必要的。通常每層厚度在20～30cm之間為宜，按要求攤鋪，確保每層厚度合理，滿足施工要求。一層攤鋪和碾壓完成后，應及時進行工程質(zhì)量檢測，確保壓實度合格后才能進入下一層攤鋪和碾壓施工。

4.5 確保結(jié)構(gòu)層厚度和寬度均勻

路基工程施工時，除了控制壓實度之外，還要確保結(jié)構(gòu)層厚度與寬度均勻，進而提高路基外形美觀，有利于確保路基平整度。合理進行結(jié)構(gòu)層設(shè)計，有效指導路基填筑，重視路肩與路面銜接部位控制，加強路緣壓實度管理。從而確保路基外形美觀，厚度均勻，寬度滿足要求，為碾壓施工和路基壓實度提升奠定基礎(chǔ)。

4.6 保證路基的穩(wěn)固與可靠

路基施工任務完成后，利用落錘式彎沉儀檢測壓實質(zhì)量，在詳細獲取數(shù)據(jù)資料的前提下，做好數(shù)據(jù)分析和工程質(zhì)量狀況判定。結(jié)果表明，該路基工程壓實質(zhì)量合格，確保路基剛度與強度，整個工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，為路面施工和車輛通行奠定基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

在公路的施工過程中，路基的施工過程最為重要，它決定著整個公路的安全性、穩(wěn)定性及使用壽命。公路路基施工不僅是工程建設(shè)的重要組成內(nèi)容，對保證工程質(zhì)量，滿足車輛安全順利通行需要也具有積極作用。為此，施工過程中應該認識提高路基壓實度的作用，完善施工方案設(shè)計，加強原材料和碾壓設(shè)備質(zhì)量控制，遵循工藝流程開展碾壓施工。從而實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的預防，有效提升路基壓實度和工程質(zhì)量，預防質(zhì)量缺陷發(fā)生，延長公路工程使用壽命，讓公路工程建設(shè)取得更好的綜合效益。

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