廖桂龍

(廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530029)

0 引言

城市立交照明工程規(guī)劃設(shè)計(jì)工作進(jìn)行的過程中，應(yīng)當(dāng)切實(shí)遵循的是經(jīng)濟(jì)適用、適當(dāng)超前的原則。在實(shí)際工作中，這一規(guī)劃應(yīng)當(dāng)具備比較強(qiáng)的包容性和全局觀念，需要堅(jiān)持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的觀念，具體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)比較科學(xué)合理，各個(gè)構(gòu)成成分之間關(guān)系比較和諧，與其他各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施之間配套，城市照明工程發(fā)展定位應(yīng)當(dāng)和城市發(fā)展定位之間相適應(yīng)。立交照明亮化工程規(guī)劃的設(shè)計(jì)，不僅需要詳細(xì)分析本地區(qū)實(shí)際情況，更應(yīng)當(dāng)對(duì)今后城市公共照明事業(yè)的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)，以現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平作為出發(fā)點(diǎn)，憑借一定的超前意識(shí)，避免在實(shí)際工作中建造出不合時(shí)宜的工程項(xiàng)目，或多次重復(fù)建設(shè)及拆除工作，平白消耗大量的人力物力資源。

1 城市大型立交照明亮化設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

(1)平均照明度、均勻度、誘導(dǎo)性沒有辦法滿足現(xiàn)行規(guī)章制度當(dāng)中的要求，線路直徑和供配電結(jié)構(gòu)不合理。在這些問題的影響下，施工單位需要經(jīng)常對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行改進(jìn)，耗費(fèi)一定的時(shí)間與精力，因此會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定負(fù)面影響。行政部門在對(duì)亮化照明工程進(jìn)行審核的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)積極組織各個(gè)單位的技術(shù)人員參與到其中，并讓各個(gè)單位的技術(shù)人員密切溝通，以便發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中的問題，為照明及亮化工程項(xiàng)目當(dāng)中各項(xiàng)工作的順利開展提供保證。

(2)片面重視美觀性而不重視功能性，會(huì)導(dǎo)致燈具型號(hào)選擇很難做到科學(xué)合理。立交照明亮化工程應(yīng)當(dāng)將照明功能作為主體內(nèi)容，需要依據(jù)地理位置以及人文環(huán)境因素，適當(dāng)對(duì)美觀效果進(jìn)行調(diào)整。霓虹燈、泛光燈的作用也應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮出來，使城市大型立交成為城市當(dāng)中一道十分亮麗的風(fēng)景線。

(3)燈具布置模式不科學(xué)。城市大型立交上一般情況下應(yīng)用到的是對(duì)稱燈具布置模式，雖然可以讓廣告條幅懸掛工作順利開展，但是光照度卻不是十分均勻。因?yàn)楦鱾€(gè)燈具之間的距離比較小，會(huì)讓施工量以及維護(hù)難度大幅度提升。

(4)電氣安全工作沒有得到充分的重視。特別是在以往幾年當(dāng)中金屬燈桿得到廣泛應(yīng)用的情況下，燈桿漏電問題引發(fā)人身安全事故的幾率比較高。

要對(duì)這些問題進(jìn)行控制，最為根本的理念就是樹立以人為本觀念，積極貫徹落實(shí)綠色照明目標(biāo)，使用高效、節(jié)能、低污染的整體性設(shè)計(jì)原則。首先應(yīng)當(dāng)選擇科學(xué)合理的照明光源。依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)資料的記載，色溫適合并且顯色指數(shù)較高的光源可以提供比較高的能見度與清晰度，為人們帶來十分舒適的視覺效果。如光效高的高壓鈉燈，因?yàn)楣饩€當(dāng)中包含的紅黃成分比較多，視覺度不如金鹵燈；金鹵燈的光透性比較強(qiáng)，即便是在雨天和大霧天氣當(dāng)中，也可以展現(xiàn)出比較強(qiáng)的光照效果，所以可以在市區(qū)和城郊立交上得到廣泛應(yīng)用。從光照節(jié)能的角度上進(jìn)行分析，選擇視覺度比較好的光源，有利于節(jié)能工作的順利開展，也可以使城市的環(huán)境質(zhì)量得到改善。城市立交上的照明設(shè)備一般情況下都會(huì)設(shè)置在露天環(huán)境當(dāng)中，因此燈具和燈桿選擇就顯得十分重要，除應(yīng)當(dāng)選擇反光性好、燈具整體效率高的燈具之外，在條件允許的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能使用有氧化鈦保護(hù)層的透明燈罩，與此同時(shí)也需要選擇帶有空氣過濾器的燈具，以免在燈具中發(fā)生塵埃堆積問題，對(duì)燈具的正常使用壽命造成影響，應(yīng)使城市大型立交光照效果得到一定保證。

2 工程項(xiàng)目概述

鄭州市航海路立交橋位于鄭州市航海路和西三環(huán)交叉口，是鄭少高速通往市區(qū)的主要通道之一，也是鄭州西開發(fā)區(qū)交通樞紐之一，航海立交橋是高速路和市區(qū)主干道的重要節(jié)點(diǎn)，立交橋東西長(zhǎng)度大致上是2.24 km，南北寬度為1.5 km，結(jié)構(gòu)為地上三層、地面一層，是一座互通式立交橋。立交橋最高處和地面之間的距離是24 m，大致上相當(dāng)于九層樓房的高度，十分壯觀。立交橋東部是鄭州行政管理和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，立交橋以北是溪流湖和西開發(fā)區(qū)，因此這個(gè)立交橋不僅是交通樞紐，也是鄭州各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)文化活動(dòng)的重要場(chǎng)所之一。

3 照明分析

在航海立交橋景觀亮化照明設(shè)計(jì)過程中，通過對(duì)立交橋功能特征、空間特性及周邊環(huán)境制約因素進(jìn)行分析，再對(duì)三環(huán)整體景觀亮化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行協(xié)調(diào)，憑借燈光獨(dú)特的渲染效果，可以讓航海立交橋在亮度、顏色上形成極佳的搭配，讓光纖的敏感和強(qiáng)弱緩緩過度，為立交橋帶來一種現(xiàn)代化氣息，將鄭州市的風(fēng)貌呈現(xiàn)在人們眼前。

航海立交橋景觀亮化照明設(shè)計(jì)當(dāng)中包含功能性照明與景觀照明兩種類型的內(nèi)容，功能性照明是為了能夠在夜間形成道路照明，為駕駛者提供更為廣闊的視野，對(duì)駕駛者行車的過程進(jìn)行引導(dǎo)，以便于可以對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩约胺€(wěn)定性做出保證；立交景觀亮化照明是一種藝術(shù)范圍內(nèi)的照明工程，不單單需要對(duì)立交橋的亮度做出保證，也需要為立交橋帶來一定建筑藝術(shù)美學(xué)效果，在特殊的環(huán)境下形成特定的景觀效果。照明設(shè)計(jì)不應(yīng)只是對(duì)立交橋的亮度做出保證，也不是亮度越高越好，而是應(yīng)適當(dāng)?shù)乩妹靼祵?duì)比。立交橋景觀亮化照明工作應(yīng)當(dāng)將橋身當(dāng)成主體內(nèi)容，將橋的凝重特性呈現(xiàn)出來。為了對(duì)立交橋照明的統(tǒng)一性做出保證，在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)前期，需要進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中，詳細(xì)地對(duì)立交橋整體景觀照明效果進(jìn)行分析，以便使立交橋區(qū)域的整體燈光藝術(shù)效果和西三環(huán)之間相互統(tǒng)一，而后再開展景觀亮化照明工程設(shè)計(jì)工作。

4 立交橋功能性照明設(shè)計(jì)

4.1 立交橋匝道照明

在立交橋中心區(qū)域當(dāng)中道路的集中性比較強(qiáng)，橋梁匝道也呈現(xiàn)出一種上下重疊的態(tài)勢(shì)。假如使用路燈燈桿道路照明設(shè)施作為亮化照明工程的主體內(nèi)容，燈桿的數(shù)量非常多，容易對(duì)人們的視線造成負(fù)面影響。上跨橋梁和下穿道路上的燈管交叉影響，有可能產(chǎn)生眩光，對(duì)車輛的運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性造成影響，也會(huì)使工程量大幅度提升；橋梁上燈桿所在位置、燈桿高度設(shè)計(jì)需要依據(jù)橋梁上下結(jié)構(gòu)層位置，并考慮到燈光的相互干擾，因此對(duì)下層道路照度均勻性做出保證是一件十分困難的事情；因?yàn)闃蝮w會(huì)在行車的時(shí)候顫動(dòng)，會(huì)對(duì)橋梁上燈具光源的正常使用壽命造成一定影響，所以在立交橋中心區(qū)域匝道照明領(lǐng)域當(dāng)中，不應(yīng)當(dāng)在橋梁上布置燈桿。航海立交在高架匝道上使用了防震型匝道燈具，作為立交區(qū)匝道功能性照明，可以使燈桿數(shù)量過多這個(gè)問題得到解決，充分應(yīng)用匝道燈具優(yōu)秀的配光，讓照度和均勻度得到大幅度提升，以免在光照過程中形成眩光問題，也使燈具的振動(dòng)得到有效的控制，讓燈具光源的使用壽命得到大幅度提升，更可以讓功能性光源和景觀亮化照明之間的協(xié)調(diào)性大幅度提升。

4.2 立交區(qū)域主線道路照明

航海立交中心區(qū)域高架主線西部和鄭少高速相互連接在一起，向東進(jìn)入到市區(qū)主干道當(dāng)中，北、南方向是三環(huán)主線路，快速道路基本上是直線路段，在相關(guān)規(guī)章制度許可的情況下，應(yīng)用路燈燈桿兩側(cè)對(duì)稱排列和環(huán)線構(gòu)成統(tǒng)一燈具布置模式，提升道路照明的誘導(dǎo)性，使工程項(xiàng)目造價(jià)得到有效的控制；東部和航海路之間相互連接在一起，因此照明效果應(yīng)當(dāng)相互兼顧。照明設(shè)備實(shí)際應(yīng)用的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)立交橋照明特色做出保證，也應(yīng)當(dāng)和原有道路照明效果之間相互兼容。因?yàn)榭紤]到整體照明效果的連續(xù)性，不宜形成過于強(qiáng)烈的反差，也不宜在立交區(qū)當(dāng)中形成高亮度斑點(diǎn)，所以在這一個(gè)路段上照明設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)和區(qū)域外道路相同或者稍微高一些，逐漸進(jìn)行過度。

除此之外，工程項(xiàng)目所在地處于北部，因此在光源選擇中，應(yīng)當(dāng)使用光效高、透霧性強(qiáng)以及壽命長(zhǎng)的高壓鈉燈作為主要光源。為了將高架橋的特色呈現(xiàn)出來，使景觀照明需求得到滿足，立交橋主線照明區(qū)域中應(yīng)沿線布置截光型照明燈具，燈桿高度為11 m，燈桿設(shè)計(jì)為藍(lán)天白云底色的特殊造型，便于與城市原有道路照明系統(tǒng)相互融合在一起，又可以將立交橋的特色呈現(xiàn)在人們的眼前。

5 結(jié)語(yǔ)

在城市大型立交照明及亮化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，應(yīng)以大型立交實(shí)際要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為依據(jù)，科學(xué)合理地在各種類型照明及亮化方案中進(jìn)行選擇，以便于保證立交的照明及亮化效果。

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