廖沖斌

(四川省天府容大信息科技有限公司,四川 成都 610213)

1 無人機航空攝影測量技術(shù)的應(yīng)用流程

無人機航空攝影測量技術(shù)在實際運用環(huán)節(jié)中,為了保證測量效果,技術(shù)人員要根據(jù)測量要求來有針對性的選擇無人機種類,如固定翼與多旋翼機的選擇,載荷大小的選擇等。其中,除了對無人機予以合理選擇外,技術(shù)人員還應(yīng)積極對測繪區(qū)域的相關(guān)資料進(jìn)行收集整理,隨后便可對挑選的無人機進(jìn)行性能方面的調(diào)試,以便最大限度的保證測繪工作可以順利開展,同時也有助于降低測量粗差出現(xiàn)的概率。隨后,應(yīng)設(shè)計無人機航空攝影測量的路線,并對此予以優(yōu)化,以此來提升測量的精準(zhǔn)程度。換句話說,飛行航路的選擇是十分關(guān)鍵的,除了可以確保無人機可以正常飛行,同時也可提升測量結(jié)果的完整度。除此之外,在規(guī)劃無人機飛行路線過程中,技術(shù)人員也應(yīng)對其進(jìn)行再一次的調(diào)試,并對關(guān)鍵區(qū)域?qū)嵤嵉靥た薄Ａ硗?如需低空飛行拍攝,則相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)對此區(qū)域的地形條件進(jìn)行完整的收集,隨后要對收集到的各類數(shù)據(jù)或者圖片信息進(jìn)行處理與分析。最后,在DOM和DEM制作等相關(guān)軟件系統(tǒng)的幫助下進(jìn)行像控成型處理,同時注意復(fù)查處理結(jié)果,發(fā)現(xiàn)問題及時予以更改,并將整理無誤的信息制作成DLG,以此來保證最后得到的矢量信息數(shù)據(jù)完整無誤,之后便可將信息提交。

2 無人機航空攝影測量過程中的內(nèi)外業(yè)一體化質(zhì)量控制

2.1 像片控制

2.1.1 分析影像資料

在運用無人機航空攝影技術(shù)進(jìn)行地形測量過程中,各條航線的間隔需要科學(xué)合理的予以設(shè)計,以確保成像像片的重疊度以及航向之間的重疊度符合有關(guān)要求的規(guī)定。與此同時,無人機在測量過程中,保證測量區(qū)域的覆蓋完整度,避免出現(xiàn)疏漏,同時攝影線路在需要測繪的區(qū)域要保證在5條左右,并且像片傾斜角、旋偏角以及航線彎曲度滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外,對于無人機來講,其在飛行狀態(tài)下要對航空攝影系統(tǒng)的精確度予以高度關(guān)注,并且也有助于提升像片的質(zhì)量,使之滿足測量的設(shè)定要求。

2.1.2 布設(shè)像控點與編號

在布設(shè)像控點與測點過程中,需要對下列內(nèi)容予以關(guān)注,即：(1)布設(shè)像控點。在運用無人機來進(jìn)行航空攝影測量過程中,相關(guān)技術(shù)人員要對像控點予以合理布設(shè),并要保證像控點的布設(shè)要覆蓋所有需要成像測量的區(qū)域,同時避免有遺漏區(qū)域在測繪過程中出現(xiàn)。(2)像控點的編號。通常來講,像控點的編號也是非常重要的一環(huán),并且一般會以航線號+點序號的方式來完成像控點的編號,以方便后續(xù)信息的收集與整理。

2.2 空中三角測量

2.2.1 空三加密經(jīng)過像點連接、像控點量測、平差計算過程

在執(zhí)行無人機航空攝影測量內(nèi)外業(yè)任務(wù)時,首先需要測量外控點的相關(guān)數(shù)據(jù),隨后對測量區(qū)域當(dāng)中一定數(shù)量的像控點的數(shù)據(jù)進(jìn)行平差。其中,當(dāng)測量其它像控點時,運用預(yù)測功能來定位與尋找相應(yīng)的位置,以此來保證測量的效率。在測量外控點時,執(zhí)行此任務(wù)的技術(shù)人員要具備一定的經(jīng)驗,并且還需指派另一位富有經(jīng)驗的人員來進(jìn)行復(fù)查。此外,為了保證空中三角測量的精準(zhǔn)度,還可對外業(yè)工序所設(shè)置的基礎(chǔ)控制點進(jìn)行檢測保證合格,并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)在計算機中進(jìn)行錄入與應(yīng)用。最后,待完成測量外業(yè)工作后,需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行平差,即：首先放大物方標(biāo)準(zhǔn)方差,并消除其中的粗差,之后一步一步的增加物方權(quán)重,直至將全部粗差消除,最后便可為合適的權(quán)值強制平差。

2.2.2 區(qū)域網(wǎng)空中三角測量

對于區(qū)域空中三角測量來講,其指的是對物方空間坐標(biāo)、地面控制點坐標(biāo)以及連接點坐標(biāo)予以利用,并以此來對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行平差。隨后,在得到平差計算的值后,便可對影像的外方位元素以及連接點的物方空間坐標(biāo)進(jìn)行求解。需要注意的是,空中三角測量的結(jié)果將會與最終無人機航空攝影測量結(jié)果的準(zhǔn)確度有著直接聯(lián)系。

2.3 DLG生成及外業(yè)操作

所謂DLG,指的是數(shù)字線劃地圖(Digital Line Graphic)的英文縮寫,并且通過DLG可實現(xiàn)保存與收集各中地形圖當(dāng)中的空間要素及其基本的屬性信息。同時,在對地圖進(jìn)行數(shù)字規(guī)劃過程中,通常會將地標(biāo)現(xiàn)象的描述信息較為完整的表現(xiàn)出來,并且可保存各類數(shù)據(jù)以及信息,從而使其得到最佳的表現(xiàn)效果。除此之外,通過使用數(shù)字線劃地圖,其可以有效的對實際測量要求進(jìn)行分析,以此來有針對性的顯示以及選擇相關(guān)的數(shù)據(jù)與信息,有助于空間分析的有效開展。

作為一種現(xiàn)代化程度更高、科技屬性更加優(yōu)越的地圖,DLG同樣在實際工作中有著更為突出的作用,并且對無人機航空攝影測量作業(yè)有著極大的幫助作用。其中,通過使用DLG,其可在使用極為有限的數(shù)據(jù)量情況下將專題地圖生成出來,所以其成圖效率較其它方式更為快速,并且生成的專題地圖可以應(yīng)對各類分析需求,對相關(guān)決策制定以及信息分析有著一定的幫助作用。同時,當(dāng)對某一區(qū)域利用無人機進(jìn)行航空攝影測量過程中,通常會遭遇一些較為特殊的地形條件,從而對最終的攝影測量結(jié)果的真實性造成影響。因此,一旦出現(xiàn)此類情況,便需要借助傳統(tǒng)測量方式來完成特殊區(qū)域的測量與測繪,無人機攝影測量技術(shù)便在此時無法發(fā)揮效用。也就是說,當(dāng)無人機航空攝影測量無法對特殊區(qū)域進(jìn)行測量與測繪后,便要求指派富有專業(yè)知識以及相關(guān)經(jīng)驗的技術(shù)人員執(zhí)行外業(yè)補測工作。同時,在進(jìn)行人工補測過程中,要對無人機航空攝影測量的各項工作環(huán)節(jié)是否與操作流程相一致進(jìn)行查驗,待查明無誤后方可執(zhí)行補測任務(wù)。最后,技術(shù)人員要將補測數(shù)據(jù)與結(jié)果與無人機航空攝影測量所得到的結(jié)果進(jìn)行對比分析,從中可以得出外業(yè)測量作業(yè)同樣對地形測量測繪結(jié)果有著重要作用,要求相關(guān)從事攝影測量的技術(shù)人員對此加以關(guān)注,對測量測繪結(jié)果準(zhǔn)確度的提升有著幫助作用。

3 結(jié)語

在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,為我國科技創(chuàng)新與發(fā)展提供了充足的動力。其中,對于無人機航空攝影測量技術(shù)來講,其作為一種現(xiàn)代化的測量技術(shù),其比傳統(tǒng)地形測量測繪技術(shù)有著較為突出的優(yōu)勢。所以,加強無人機航空攝影測量內(nèi)外業(yè)一體化的質(zhì)量控制就變得極為重要,同時也有助于推動我國無人機航空攝影測量技術(shù)的發(fā)展。