張建 王佩云

（中國(guó)建筑第八工程局有限公司西北分公司 714000）

1 地下車庫(kù)主要漏水部位

主要部位大約有七個(gè)位置：包括地下車庫(kù)和單體樓通道的連接位置的墻、地面施工縫處；地下車庫(kù)墻體中所預(yù)埋的強(qiáng)、弱電預(yù)留管和穿墻套管；車庫(kù)頂板的施工接縫處；地下車庫(kù)外圍墻存在的混凝土振搗不密實(shí)、墻體轉(zhuǎn)角和施工接縫等地方；地下車庫(kù)和單體地下室底板的施工接縫；車庫(kù)的墻體根部和底板交接的地方；地下車庫(kù)的多數(shù)混凝土底板都會(huì)向上返水。

2 地下車庫(kù)漏水原因分析

2.1 施工縫等類似施工部位

（1）混凝土結(jié)合部位處理不合適，存在未剔鑿出的石子，導(dǎo)致混凝土的接槎不良，因此很容易出現(xiàn)漏水情況；

（2）沒有按照規(guī)定的要求安裝止水條，或者止水條的安裝不合適；

（3）沒有使用高標(biāo)號(hào)膨脹混凝土，這也是止水措施不當(dāng)?shù)脑蛑唬?/p>

（4）混凝土澆筑時(shí)，由于中間存在間斷時(shí)間，所以會(huì)有部分混凝土超過(guò)初凝時(shí)間，造成冷縫出現(xiàn)；

（5）防水卷材沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的延伸率，或出現(xiàn)被破壞的情況。

2.2 穿墻管根、預(yù)留管管根等施工部位

（1）地下車庫(kù)的穿上管道較多，在施工過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)套管封閉不嚴(yán)的情況，管道的周圍就會(huì)出現(xiàn)裂縫或者縫隙；

（2）管外壁和混凝土的預(yù)留孔壁之間未附加防水層、密封材料填塞不嚴(yán)；

（3）施工前期未預(yù)留套管，在后期重新開洞，并且沒能按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行處理；

（4）防水施工前，施工工人可能未切除墻體外的螺桿，導(dǎo)致防水卷材被螺桿穿透，引起漏水現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 側(cè)壁及外墻等部位出現(xiàn)漏水

（1）防水卷材搭接收頭不恰當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致返坡，從而水倒流到卷材內(nèi)；

（2）特殊部位如卷材的轉(zhuǎn)角處和接縫處都未進(jìn)行合適的處理，從而引起卷材被拉裂，造成漏水；或者基層處理不當(dāng)引起防水卷材脫離粘結(jié)面；

（3）防水卷材和嵌縫材料過(guò)長(zhǎng)擱置，引起材料老化、龜裂。

3 預(yù)防漏水的處理措施

3.1 混凝土防水措施

（1）結(jié)構(gòu)階段的施工是關(guān)注的重點(diǎn)，在這一階段，必須要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督審查：混凝土的澆筑要連續(xù)不間斷；混凝土振搗過(guò)程要加強(qiáng)，保證不漏振、不過(guò)振，從而使混凝土的密實(shí)度符合要求；同時(shí)，在后澆帶、接縫處和后澆洞施工時(shí)，澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)面鑿毛到位，清理干凈混凝土中的細(xì)石子是澆筑混凝土的前提。這樣才能夠保證混凝土結(jié)構(gòu)能夠起到自防水的作用。

（2）車庫(kù)樓板可能會(huì)存在裂縫漏水的情況，要防止這一情況的發(fā)生，需要在鋼筋綁扎過(guò)程中，為鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置合適的間距，墊塊的厚度和強(qiáng)度都要符合規(guī)定的要求。在完成鋼筋工程之后、澆筑混凝土之前，要進(jìn)行一次完整的檢查，檢查墊塊是否存在碎裂或移位的情況，并進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)放和調(diào)整。

（3）混凝土澆筑之前，需要用水將其表面充分濕潤(rùn)，這是為了防止干燥的木模在澆筑之后吸收混凝土中的水分，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致混凝土養(yǎng)護(hù)不良，或者直接發(fā)生開裂的情況。同時(shí)，還需要在澆筑以后及時(shí)覆蓋一層塑料薄膜，保證混凝土的養(yǎng)護(hù)到位。

3.2 防水卷材施工預(yù)防措施

（1）卷材的接縫處理。地下車庫(kù)的頂板施工很重要，其施工質(zhì)量需要得到充分保證。使用SBS改性瀝青防水卷材搭接100mm寬度1.5厚的合成高分子防水涂料的做法，能夠充分保障接縫處不發(fā)生漏水現(xiàn)象。而且這種方法經(jīng)過(guò)第二次閉水試驗(yàn)，也沒發(fā)生漏水現(xiàn)象，效果較為明顯。

（2）防水收頭處理。可以根據(jù)該位置的室外施工順序和節(jié)點(diǎn)關(guān)系，確定防水收頭高度要超過(guò)室外地坪100mm高度。直接通過(guò)熱熔封邊進(jìn)行防水，同時(shí)在外側(cè)植筋或者用膨脹螺栓來(lái)固定鋼絲網(wǎng)片，在材料外側(cè)抹上防水砂漿，補(bǔ)貼最下方的皮外墻磚，最后再進(jìn)行施工散水步驟。

3.3 墻體內(nèi)部強(qiáng)、弱電穿墻管及穿墻套管等部位的漏水處理措施

（1）在管道外側(cè)和墻壁連接的部位，可以用彈性防水涂料和纖維材料進(jìn)行強(qiáng)化，增強(qiáng)防水層；

（2）施工過(guò)后72h，要檢查易發(fā)生滲漏的部位有無(wú)漏水現(xiàn)象，如果沒有，就用聚合物水泥將基面封閉、抹平；也可以用密封材料進(jìn)行嵌縫；

（3）要加強(qiáng)對(duì)拉螺栓、預(yù)留套管等設(shè)施的檢查，確保其安全質(zhì)量；同時(shí)檢查外墻止水螺桿的止水片是否存在人為破壞。

3.4 墻面、地面出現(xiàn)射水、涌水等部位的處理措施

（1）找出、標(biāo)明漏水部位，對(duì)漏水點(diǎn)的周邊混凝土進(jìn)行剔鑿，使水自然流出，可以減小水壓；對(duì)于地面的涌水部位，需要將漏水點(diǎn)周邊的二次混凝土地面剔鑿，寬150～200mm、深到原混凝土基層即可。

（2）剔鑿并清除漏水點(diǎn)周圍的松散混凝土，等水變清，并且水壓變小后，使用快干堵漏劑封堵較大的縫隙和孔洞，以后埋設(shè)注漿針頭，待到堵漏劑達(dá)到一定程度之后加壓注漿，封堵孔洞。

4 總結(jié)

城市化進(jìn)程的加快，使私家車數(shù)量直線上升，而土地的寸土寸金導(dǎo)致地下空間的開發(fā)和利用。所以，地下車庫(kù)的建設(shè)為城市的居民生活帶來(lái)了很大的便利，但是地下車庫(kù)極容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，影響了車庫(kù)的正常使用和安全美觀，所以，建設(shè)項(xiàng)目的管理者一定要注意車庫(kù)的漏水預(yù)防，進(jìn)行層層把關(guān)。

[1]姚榮輝.地下車庫(kù)外墻滲漏水修補(bǔ)施工技術(shù)[J].山西建筑，2014，40（3）：112～113.

[2]楊小偉.論大型超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)地下車庫(kù)屋面防水處理施工技術(shù)[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2016，14（4）：24～25.

[3]王宏偉.某地下車庫(kù)水害原因分析與治理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，(21)：1416～1417.