王西

（中鐵十一局集團第二工程有限公司 湖北十堰 442013）

引言

近些年來，我國高速公路建設發(fā)展迅速，瀝青路面的使用量和使用規(guī)模都大大增加，高速公路的通車里程不斷升高，高速公路儼然已成為我國經濟發(fā)展的基礎設施之一。但是隨著高速公路行車量的增加以及大型化車輛的增加，加之許多車輛存在著超載的情況，這都對瀝青路面造成了不同程度的損害，導致瀝青路面各種病害頻發(fā)，這樣首先會降低高速公路的安全性和路面的穩(wěn)定性，同時會威脅到路面車輛的行車安全，增加安全事故發(fā)生的風險。因此，及時分析瀝青路面常見病害及其產生原因，并采取有效的防治措施是非常必要的。

1 瀝青路面常見病害成因分析

1.1 路面設計不合理

在進行瀝青路面的設計工作之前，首先要對路面的地質狀況進行科學考察，從而合理地進行路基的設計，保證瀝青路面的路基足夠穩(wěn)定。但是在實際的路面建設中，往往只是簡單地根據地表狀況進行路基建設的判斷，缺乏完備的路段地質資料，難以保證路面的地基安全。同時，在進行路面設計時，沒有充分考慮當地的氣候狀況和預計路況，導致進行瀝青的選材時會出現瀝青的面層結構不合理、混合材料的規(guī)格不科學等問題，使得瀝青路面不符合路面規(guī)范，難以滿足路面的行車需求和防止?jié)B水的要求，也會降低瀝青路面的使用壽命。

1.2 施工工作沒有得到有效落實

施工工作的質量直接決定建成后的瀝青路面的質量，在施工中存在著許多需要注意的問題，保證這些問題能夠得到科學有效的解決是十分必要的。但是在實際的施工中，仍然存在著諸如以下的問題沒有得到有效落實：①在瀝青原材料的把握方面，很多路面工程在進行施工時往往很難控制各種材料的規(guī)格和比例，缺乏與實際路面情況的有效結合，尤其是在瀝青的用量方面經常把握不準用量，導致建成后的瀝青路面容易出現松散、坑槽等問題，影響路面的質量；②部分施工機械存在著老舊、功能不全等問題，難以進行精準操作，比如在對瀝青進行加熱時，機械的故障會導致加熱的溫度過高或溫度不足，使得瀝青出現老化或者融合不充分等問題，這都會降低瀝青路面的強度，容易出現路面松散等情況；③基層路面清理得不夠干凈，這一方面會導致路面松散、裂縫和坑槽等問題頻發(fā)，另一方面還會導致路基不穩(wěn)，尤其是在出現路面積水下滲的情況下，水的沖刷作用會進一步加劇路基的不穩(wěn)定。

1.3 后期養(yǎng)護工作不到位

在影響瀝青路面病害發(fā)展的各種原因中，后期養(yǎng)護工作不到位、不及時是一個關鍵的因素。當瀝青路面出現小面積的松散、坑槽、移位現象時，如果不進行及時的處理，車流量的壓力和摩擦，以及雨水的沖刷作用都會使得病害面積在短時間迅速擴大，導致路面的病害狀況進一步惡化。另一方面是對瀝青路面所采取的養(yǎng)護方法不當，在進行養(yǎng)護時沒有結合路面的病害狀況進行針對性的管理，這樣不僅對原本的病害狀況毫無益處，甚至會進一步導致瀝青質量受損，影響路面的平整性。

2 瀝青路面常見病害的防治措施

經過上述的分析，可以認識到導致瀝青路面出現病害的原因是多方面的，這些因素都會導致瀝青路面出現路面松散、坑槽、裂縫、路面推移等問題，進而會導致路面出現功能性損壞和結構性損壞，影響瀝青路面的使用價值和行車安全。針對上述常見的病害，主要的防治措施有以下幾種：

2.1 對坑槽進行修補

在對坑槽進行修補時，要根據坑槽的面積以及形狀選擇適當的修補方式。首先要對出現病害的位置進行開挖，在開挖時要保證開挖的面積要適當大于實際的病害面積，保證出現坑槽問題的部分能夠全面清除，然后才可以進行修補。在對病害部分進行清除后，要做好殘渣的清理工作，保證各種灰塵、廢料和雜物等徹底清理干凈，然后再在底部和切割面涂上用來起粘合作用的瀝青層，以保證修補部分與原瀝青層能夠緊密粘合。最后，在修補材料的選擇上，要保證與原瀝青路面的材料相同或者盡可能相似，在進行填補時要保證瀝青混合材料的溫度達到120℃，保證與路面的充分混合，填充完之后要夯實緊密，并選擇細密的材料補全縫隙。

2.2 對裂縫進行修補

在對裂縫進行修補時，要先判斷裂縫的程度，針對不同寬度的裂縫要選擇不同的處理方法。對于寬度小于3mm的裂縫，可以采用借助修補膠進行填補的方式，保證能夠防止?jié)B水即可；對于寬度在3mm與5mm之間的裂縫，要先借助工具將裂縫中的塵土和雜物清除干凈，然后將稠度比較低的瀝青加熱后灌入裂縫中，并在上層撒入干凈的填充材料，待瀝青冷卻后，用修補膠封頂，防止雨水滲漏；對于寬度在5mm以上的裂縫，要沿著裂縫將病害面積挖掉，清理干凈雜物之后選用材料相同或相似的瀝青材料進行加熱填充，夯實緊密后，用修補膠填補縫隙以防滲水。

2.3 對路面推移進行處治

路面推移的情況多出現在高溫天氣，主要是由于施工時或者車輛通行一段時間之后導致的瀝青混合材料發(fā)生縱向位移。對于這種情況，首先需要將出現位移的部分路面鏟除掉，然后選擇與原路面相同或相似的瀝青混合材料加熱后進行填充，保證填充部分與原路面之間的平穩(wěn)，夯實緊密后對縫隙進行填補，防止雨水的滲漏。

2.4 養(yǎng)護瀝青路面裂縫的方法

（1）關于橫向裂縫的養(yǎng)護方法。對于橫向裂縫，如果裂縫的寬度小于3mm，而且沒有或是具有較為稀少的支縫，這種情況下可以通過灌縫和清縫等方法來治理；如果裂縫的寬度大于3mm，而且具有很多的支縫，這種情況下可以通過壓縫帶和槽灌縫等方法來治理；如果裂縫有較為嚴重的唧泥現象，這種情況下可以通過高聚物注漿和水泥壓漿等方法來治理；而對于一些縫口大而且支縫眾多的裂縫，顯然普通的維修養(yǎng)護已經無法起到很大的作用，此時，就要通過地熱再生來治理。

（2）關于縱向裂縫的養(yǎng)護方法。對于縱向裂縫，路線在設計的時候就應該主動避免讓路線穿過一些洼地，并且將邊溝排水設施和地面排水工程相結合，避免水分向下方滲透，防止縱向裂隙對瀝青路面造成損壞。

（3）關于龜裂的養(yǎng)護方法。對于龜裂的處治，筆者在這里也提出幾點建議，如果龜裂的產生是因為瀝青路面的基層強度不足，那么可以重新挖補基層和面層；如果龜裂的產生是因為瀝青層本身且龜裂面積較小，那么可以重新對瀝青層進行挖補重鋪；如果龜裂的產生是因為瀝青層本身且龜裂面積較大，那么可以使用水性環(huán)氧樹脂和含砂霧封層等重新對瀝青層進行改性乳化；如果是情況很嚴重的龜裂且面積很大，那么可以重新對瀝青層進行銑刨重鋪或者是就地熱再生。

3 結束語

綜上所述，高速公路與其他等級的公路相比較，在使用上來說最大的不同點便是具有較高的汽車交通量以及較高的車速，為了能夠更好地發(fā)揮高速公路的經濟效益以及使用效果，需要加強對高速公路的養(yǎng)護工作。筆者針對高速公路瀝青路面上主要出現的病害進行簡要闡述，并針對不同的病害提出有針對性的養(yǎng)護措施，但由于高速公路瀝青路面上病害種類之多，因此還需要更進一步的思考與實踐。