高永剛

（西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西西安 710600）

近年來，隨著國家對公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重視，鐵路交通也得到了大規(guī)模的建設(shè)，給人們出行帶來了很大的方便。但是在實際中，由于日常管理和建設(shè)因素，我國鐵路隧道在結(jié)構(gòu)方面出現(xiàn)了快速老化現(xiàn)象，并且伴隨著相應(yīng)的病害出現(xiàn)，給列車出行帶來了很大的困擾。因此，鐵路建設(shè)部門應(yīng)該重視這方面問題，加大資源投入，根據(jù)實際情況制定有效的防治措施，從而保證鐵路隧道良好建設(shè)。

1 鐵路隧道拱頂病害常見的病害及表現(xiàn)

在鐵路隧道拱頂病害中，常見的幾種病害有掉塊、脫空等，這些問題給列車運營帶來了很大的影響。在實際中，鐵路隧道掉塊是指由于受到地質(zhì)環(huán)境因素影響，或者施工等方面問題，導(dǎo)致隧道拱頂出現(xiàn)相應(yīng)的水泥塊脫落現(xiàn)象。而隧洞拱頂脫空主要是指隧道拱頂由于環(huán)境溫度出現(xiàn)的內(nèi)部空洞現(xiàn)象。同時這些問題經(jīng)常也會伴隨著裂縫出現(xiàn)，嚴(yán)重降低了鐵路隧道質(zhì)量，給列車出行帶來了很大的安全隱患。因此，相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)實際問題采取有效的措施，對這些病害進(jìn)行有效防治。

2 導(dǎo)致鐵路隧道拱頂病害出現(xiàn)的原因

2.1 作業(yè)人員責(zé)任意識不強

導(dǎo)致鐵路隧洞拱頂出現(xiàn)脫空、掉塊等病害出現(xiàn)的原因有很多，其中一個就是作業(yè)人員責(zé)任意識問題。在實際生產(chǎn)建設(shè)中，很多生產(chǎn)人員都缺乏相應(yīng)的責(zé)任意識，沒有認(rèn)識到隧道拱頂病害防治的重要性，從而導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)不規(guī)范的生產(chǎn)行為，給工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響。同時現(xiàn)在很多施工人員沒有集體利益觀念，認(rèn)為只要當(dāng)下自身利益不受到損害，那么日后工程完工之后所出現(xiàn)的問題與自身并無多大的關(guān)系。這樣就會使得工程質(zhì)量管理出現(xiàn)流于形式現(xiàn)象。

2.2 現(xiàn)場施工管理不到位

除了作業(yè)人員責(zé)任意識問題外，導(dǎo)致鐵路隧道拱頂出現(xiàn)病害的另一個原因就是現(xiàn)場施工管理不到位。在實際生產(chǎn)建設(shè)過程中，現(xiàn)場施工管理不到位的具體表現(xiàn)可以從以下幾個方面體現(xiàn)出來。①對現(xiàn)場施工設(shè)備管理，很多施工人員并沒有對設(shè)備進(jìn)行及時養(yǎng)護，從而導(dǎo)致設(shè)備在隧道拱頂施工時出現(xiàn)質(zhì)量問題。如施工人員沒有及時對氣動雙液注漿泵進(jìn)行維護的話，就會導(dǎo)致其在材料混合時出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，從而導(dǎo)致隧道拱頂脫空現(xiàn)象產(chǎn)生。②工程材料管理，很多施工人員在進(jìn)行現(xiàn)場材料管理，都沒有將其放在指定位置，從而導(dǎo)致材料性質(zhì)發(fā)生變化，影響工程質(zhì)量。

2.3 工程地質(zhì)原因

工程地質(zhì)也會給地鐵隧道質(zhì)量帶來相應(yīng)影響，有可能導(dǎo)致拱頂出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象。施工人員在進(jìn)行地質(zhì)環(huán)境勘測時，如果隧道周圍地質(zhì)存在著由不良地質(zhì)界面和臨空面相互組合形成的不穩(wěn)定滑塌體。這時如果存在相應(yīng)的外界作用力，就會導(dǎo)致地質(zhì)界面發(fā)生相應(yīng)的錯位現(xiàn)象，從而導(dǎo)致拱頂?shù)魤K現(xiàn)象發(fā)生，甚至嚴(yán)重的時候還會導(dǎo)致連鎖的垮塌現(xiàn)象發(fā)生。因此工程地質(zhì)對于隧道頂部質(zhì)量也是具有很大的影響作用，相關(guān)部門應(yīng)該加以重視。

3 加強鐵路隧道拱頂病害防治的措施

3.1 實行崗位責(zé)任制度

為了更好進(jìn)行地鐵隧道拱頂病害防治，地鐵工程負(fù)責(zé)人員可以通過實行崗位責(zé)任制度來增強員工的責(zé)任意識。在實際中，管理人員需要對每個生產(chǎn)部門責(zé)任進(jìn)行相應(yīng)的明確，保證各崗位之間協(xié)同有序工作。比如對工程材料部門進(jìn)行相應(yīng)的責(zé)任明確，并實行“誰負(fù)責(zé)，誰承擔(dān)”機制，這樣就可以有效緩解工程材料不合格現(xiàn)象發(fā)生。同時培養(yǎng)員工的集體責(zé)任意識，相關(guān)人員可以加強責(zé)任意識這方面宣傳，并結(jié)合生活中日子進(jìn)行解析。

3.2 創(chuàng)建現(xiàn)場施工管理制度

建立現(xiàn)場施工管理制度對于地鐵隧道拱頂病害具有良好的促進(jìn)作用，在實際中，建設(shè)人員可以從以下幾個方面進(jìn)行相應(yīng)管理。①定期的對施工設(shè)備進(jìn)行維護和保養(yǎng)，對于一些設(shè)備故障，施工人員也要及時進(jìn)行排除，保證設(shè)備正常運行。工程管理人員可以指定相應(yīng)設(shè)備負(fù)責(zé)人員，通過專業(yè)管理來保證鐵路隧道建設(shè)工作正常進(jìn)行。②對于材料管理，管理人員也需要對不同性質(zhì)材料進(jìn)行區(qū)分，然后找到指定位置進(jìn)行存放，保證現(xiàn)場材料良好管理。

3.3 創(chuàng)建相應(yīng)支護設(shè)置

為了降低地質(zhì)環(huán)境對地鐵隧道拱頂影響，建設(shè)人員需要對地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行有效勘察。通過對采樣土壤進(jìn)行不同的試驗，找到其中不穩(wěn)定的滑塌體，然后在這個地方進(jìn)行支護設(shè)置安裝。通過支護裝置設(shè)置來緩解不穩(wěn)定滑塌體發(fā)生位移變化，從而有效預(yù)防地鐵隧道拱頂?shù)艨飕F(xiàn)象發(fā)生。在實際中，施工人員需要根據(jù)掉塊程度進(jìn)行不同的支護裝置安裝。對于掉塊嚴(yán)重的區(qū)域，施工人員需要采用工字鋼外加錨噴支護方式進(jìn)行防護，而對于較輕區(qū)域，可以采用鋼筋混泥土結(jié)合藥卷錨桿方式進(jìn)行支護。

4 總結(jié)

通過上述的分析可以知道，影響鐵路隧道拱頂質(zhì)量因素是非常多的，工程管理人員在進(jìn)行生產(chǎn)建設(shè)時，需要多注意這方面因素。在具體的操作中，管理人員可以采用崗位責(zé)任制、創(chuàng)建施工現(xiàn)場管理制度和設(shè)置支護裝置方式進(jìn)行相應(yīng)的隧道拱頂病害防治，提升鐵路隧道施工質(zhì)量，從而保證鐵路交通健康出行。

[1]張文達(dá)，張千里，馬偉斌，馬超鋒.鐵路隧道拱頂病害分析及整治措施[J].中國鐵路，2015（01）：34～36+50.

[2]張文達(dá)，武雁民，倪曉穎，孟祥寶.季節(jié)性凍土區(qū)鐵路隧道滲漏水原因分析及整治技術(shù)[J].鐵道建筑，2017（01）：16～19.