李燦

引言

高速公路建設(shè)關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及民生的發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國(guó)正在逐漸提高對(duì)高速公路建設(shè)的資金投入。高速公路路基施工中路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是我們首要考慮的問(wèn)題。國(guó)家對(duì)于高速公路路基的建設(shè)問(wèn)題相當(dāng)重視，同時(shí)道路工程的質(zhì)量也被提出了更高的要求。路基是決定高速公路整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此需要在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)用較為先進(jìn)的施工控制技術(shù)，以及相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以確保高速公路的整體質(zhì)量。

1 高速公路路基施工的質(zhì)量要求

高速公路在路基質(zhì)量方面的相關(guān)施工要求涉及以下兩個(gè)方面：①保障地下與地表水水溫的穩(wěn)定，路基因?yàn)殚L(zhǎng)期受到地下與地表水的浸泡與沖刷，其結(jié)構(gòu)所具有的抗壓性與穩(wěn)定性會(huì)出現(xiàn)持續(xù)下降的情況。同時(shí)，地下水溫的不斷變化則容易讓路基產(chǎn)生冰凍與解凍的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響，所以在進(jìn)行路基施工時(shí)，保證地下水與地表水水溫的穩(wěn)定是極其關(guān)鍵的。②提升高速公路路基的抗壓性與穩(wěn)定性。高速公路在竣工投入使用后，由于長(zhǎng)時(shí)間受到車輛壓力與相關(guān)自然因素的干擾，會(huì)使得路基所具有的抗壓性與穩(wěn)定性不足，進(jìn)而極易出現(xiàn)路面損壞的情況。為了避免這一問(wèn)題的出現(xiàn)，需要在進(jìn)行路基施工時(shí)采取科學(xué)的施工技術(shù)，并通過(guò)與之相應(yīng)的防護(hù)措施，增強(qiáng)路基的抗壓性與穩(wěn)定性。

2 高速公路路基施工質(zhì)量的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)中，路基施工是必不可少的一部分，高速公路建設(shè)投資模式較以往出現(xiàn)較大的變化，由之前的國(guó)家投資轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)投資，出現(xiàn)PPP、EPC等項(xiàng)目模式，利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮；其次，在高速公路路基施工時(shí)，作業(yè)隊(duì)伍也不乏偷工減料的事情，使得路基沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而引發(fā)交通事故；再次，對(duì)施工工程的管理也是放之任之，并不很上心，也正是由于缺乏管理，導(dǎo)致高速公路路基施工質(zhì)量偏低，再次，作業(yè)隊(duì)伍涉及較多，在管理上有一定難度，各個(gè)部門間的聯(lián)系并不密切，造成施工質(zhì)量降低；最后，由于高速公路路基施工受自然環(huán)境的影響較大，所以，當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)會(huì)加大施工難度，使最終路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。針對(duì)高速公路路基施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，我們要采取措施去解決，以保證能有一個(gè)安全的、順暢的交通路況。

3 高速公路路基施工過(guò)程中的質(zhì)量控制方法

3.1 增強(qiáng)對(duì)施工原材料的質(zhì)量控制

高速公路在路基施工方面涉及到的材料主要為水泥、砂石料以及鋼筋等。在原材料采購(gòu)的過(guò)程中，相關(guān)采購(gòu)人員要對(duì)材料質(zhì)量予以全面嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并要求相關(guān)生產(chǎn)廠家出示生產(chǎn)許可證以及質(zhì)量合格證等相關(guān)證件，同時(shí)要與信譽(yù)較高的廠家進(jìn)行合作。在原材料采購(gòu)結(jié)束后，準(zhǔn)備對(duì)其予以實(shí)際使用時(shí)還需對(duì)其質(zhì)量及性能進(jìn)行再次檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方式方面可以采取抽查的方式來(lái)進(jìn)行，在各項(xiàng)材料均檢查合格之后就能夠?qū)⑵渫度氲綄?shí)際的建設(shè)當(dāng)中。在原材料管理和庫(kù)存的過(guò)程中，要將其放置在適宜的環(huán)境當(dāng)中，防止在存放的過(guò)程中使原材料遭受損壞，需要引起重視的是，要嚴(yán)禁原材料與任何化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行接觸，進(jìn)而確保原材料能夠維持正常的使用性能。

3.2 科學(xué)制定路基施工設(shè)計(jì)方案

路基施工設(shè)計(jì)方案是影響公路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是提升路基施工處理技術(shù)水平的直接手段。擁有可靠、科學(xué)的路基施工設(shè)計(jì)方案，能夠有效指導(dǎo)施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行施工，使工程進(jìn)展有序進(jìn)行。因此，有必要嚴(yán)格要求工程師提出實(shí)際、可靠、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。制定科學(xué)路基施工設(shè)計(jì)方案可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)：①搜集勘察資料，對(duì)路基施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行細(xì)致分析和了解，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，要查看沿路地形、地貌、水文情況，結(jié)合現(xiàn)有施工技術(shù)，提出最為安全、可靠的方案；②對(duì)路基不同路段進(jìn)行分段設(shè)計(jì)，遵守因地制宜原則，針對(duì)路基施工難點(diǎn)、重點(diǎn)設(shè)置不同施工方案，以便采用最適宜的施工處理技術(shù)防止路基施工路段發(fā)生沉降等問(wèn)題；③梳理路基施工設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格要求施工順序和施工規(guī)定，要在全面了解路基施工工程基礎(chǔ)上展開(kāi)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和施工工作。

3.3 提升路基壓實(shí)度

（1）選擇質(zhì)量?jī)?yōu)良的填土材料。據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究顯示，壓實(shí)度不但和壓實(shí)次數(shù)以及機(jī)械等有關(guān)，還和選擇的具體填土材料相關(guān)。所以，為了減少不均勻沉降情況的出現(xiàn)，并保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，就需要結(jié)合工程的實(shí)際建設(shè)情況，選擇最為適宜的土壤作為填料。在對(duì)填料予以選擇的過(guò)程中要確保以下幾點(diǎn)：對(duì)骨料級(jí)配予以嚴(yán)格的控制，將混合料配合比方面的施工做到最好，可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)粗骨料的配合比予以適當(dāng)?shù)奶嵘?，并盡量減少膠結(jié)材料的運(yùn)用，防止填料收縮，進(jìn)而便于填料的壓實(shí)。注重混合料攪拌工作，明確最佳含水量，增強(qiáng)拌和物的性能。在將拌和工作完成后還需要做好相關(guān)的運(yùn)輸工作，同時(shí)為了防止停留時(shí)間較長(zhǎng)而使壓實(shí)度受到影響，需要盡快地進(jìn)行施工，這有助于混合料壓實(shí)度的提升。

（2）保證路基充分壓實(shí)。在壓實(shí)的過(guò)程中，明確機(jī)械配置及相關(guān)工藝參數(shù)，嚴(yán)格按要求控制松鋪厚度，并在每層鋪土結(jié)束后采取壓路機(jī)來(lái)予以壓實(shí)。當(dāng)一層壓實(shí)完成之后，需要在檢驗(yàn)合格之后才能夠進(jìn)行下一層的相關(guān)填料壓實(shí)工作。這樣在保證每層填土壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，就能夠有效提升高速公路路基的整體壓實(shí)質(zhì)量。

3.4 路基沉降施工控制

高速公路沉降質(zhì)量的控制，要充分注重方法的科學(xué)應(yīng)用，對(duì)施工中的挖方以及挖填交界處的施工情況加強(qiáng)重視，在這些施工環(huán)節(jié)要減慢施工的進(jìn)度，做好材料填補(bǔ)和壓實(shí)的處理操作，避免路基出現(xiàn)進(jìn)水的問(wèn)題。對(duì)于不良地質(zhì)的施工中，地質(zhì)不好的環(huán)節(jié)施工，就要將軟弱層以及給定路段的清理工作妥善做好，必要的時(shí)候就要清理后砂隔離，從而能保障足夠?qū)挼穆坊瓦_(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 特殊地質(zhì)環(huán)境施工處理

以軟土路基施工為例，施工處理人員針對(duì)輕質(zhì)路堤施工環(huán)境，應(yīng)采用粉煤灰材料進(jìn)行路堤填筑作業(yè)，以降低其結(jié)構(gòu)的自重。如果公路路基施工的軟土具有地層含水量較小或是較大問(wèn)題，施工處理人員應(yīng)采用灰土擠密樁施工技術(shù)，來(lái)進(jìn)行優(yōu)化控制。如地層含水量較大，施工人員要將其潤(rùn)濕，以起到加固土層的作用；若地層含水量較小，則可采用灰土擠密方式，將過(guò)多的水分吸走。值得注意的是，施工處理技術(shù)的應(yīng)用要結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)確定相應(yīng)的工程量，以提高處理效果。

3.6 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理

重視路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理，合理安排施工人員開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)。注重路基施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，詳細(xì)掌握路基工程建設(shè)基本情況，確保路基壓實(shí)度和施工效果。要保證施工現(xiàn)場(chǎng)秩序良好，填料質(zhì)量合格，在最佳含水量狀態(tài)下開(kāi)展碾壓施工，最終實(shí)現(xiàn)有效提升路基工程質(zhì)量的目的。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路作為一種交通運(yùn)輸?shù)穆肪€，以其較好的通暢性成了人們出行路線的首選。這樣也就對(duì)高速公路路基的施工質(zhì)量提出了更高的要求。高速公路的正常、安全運(yùn)行對(duì)保障人們的出行安全有極其重要的意義，所以，要加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的管理，使高速公路能得到更好的發(fā)展。

[1]陸家嘉.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].建材與裝飾，2017（50）.

[2]尹少雷.關(guān)于高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理研究[J].交通世界，2017（19）.

[3]王忠文.在高速公路路基路面施工過(guò)程中質(zhì)量控制研究[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017（10）.

[4]隋偉.淺談高速公路路基施工質(zhì)量控制與管理[J].四川水泥，2016（01）.