本報記者　李司坤

提起港珠澳大橋，人們的第一反應(yīng)通常是，這是中國的“超級工程”。的確，這座被英國媒體評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的跨海大橋有著多項世界第一的紀錄：它是世界上最長的跨海大橋，有著世界上最長、最深的公路沉管隧道，而在隧道的修建過程中，進行的是世界上最精準的深海對接……然而，被很多人忽視的是，這座大橋還是一座充滿美感的工程。2月3日至5日，《環(huán)球時報》記者登上港珠澳大橋及其人工島，穿越海底隧道，成為項目交付驗收前最后一批領(lǐng)略大橋之美的訪客。

望向?qū)Π兜纳钋檠垌?/p>

乘著擺渡船在伶仃洋里晃悠了一個多小時，《環(huán)球時報》記者終于在視線盡頭看到了港珠澳大橋，它像一條巨龍掩映在伶仃洋晚冬的霧氣里，霧濃了它就淡，霧淡了它就濃。在距離香港不遠的伶仃西航道與銅鼓航道交匯處的海域，有一段6公里多的橋體“鉆入”海里，這是大橋的海底隧道部分。在橋體出入海面的位置，建有東西兩個人工島，起到島隧道轉(zhuǎn)換的作用。

《環(huán)球時報》記者隨眾人登上東人工島，只見島上的核心區(qū)域是一座呈流線型的四層建筑，像一艘?guī)в锌苹酶械暮廊A游輪?！坝屋啞表敳渴且粋€貝殼狀的風帽，用于海底隧道的通風。記者觀察到，在風帽面向隧道的方向，有一對排風口，形似一雙眼睛。而在與之相對的西人工島的建筑風帽上，也有一對“眼睛”。大橋島隧工程項目總經(jīng)理部常務(wù)副總工程師尹海卿對《環(huán)球時報》記者介紹道，這一設(shè)計借鑒了貝聿銘設(shè)計的多哈伊斯蘭藝術(shù)博物館頂部的眼睛造型。記者注意到，兩個風帽上的眼睛造型并不一致，其中西人工島排風口的形狀像是一對“丹鳳眼”，溫柔多情，而東人工島上的眼睛則更像是男性的眼形，陽剛有力。記者從項目工作人員處了解到，女性的眼睛代表母親，男性的眼睛代表兒子，這樣的設(shè)計，寓意母子倆在隔海的兩座人工島上深情相望。

《環(huán)球時報》記者發(fā)現(xiàn)，如果從空中俯瞰這兩座人工島，可以看到“母親”的背后是珠海的方向，雙眼望著香港，而“兒子”則背靠香港，正對著伶仃洋那一邊的大陸。兩雙眼睛望著對方，各自身后綿延的橋體，就像眼里流淌出的溫柔目光。

白海豚數(shù)量不減反增

在港珠澳大橋跨越的50多公里的海面上，有三處通行航道斜拉橋，其中青州航道橋上的索塔是一對中國結(jié)造型，九州航道橋的索塔造型為兩只風帆，江海直達船航道橋的索塔則是三只可愛的海豚。三座航道橋造型優(yōu)雅，與人工島一道，構(gòu)成一幅“珠聯(lián)璧合”的美景?！董h(huán)球時報》記者查閱港珠澳大橋官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)這三個索塔的造型各有寓意：“中國結(jié)”象征著三地共建大橋，共結(jié)同心的“中國夢”，“風帆”象征三地共同尊崇的海洋文化，而“海豚”則代表人與自然的和諧相處。

說起海豚，大橋建設(shè)過程中還有一個有趣的事實。珠江口由于地理位置優(yōu)勢，咸淡水在此匯聚，成了只能生長在咸淡水交界處的中華白海豚的天然棲息地。港珠澳大橋的修建是否會對白海豚的棲息環(huán)境造成影響？令人欣慰的是，經(jīng)過第三方機構(gòu)多年的跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)，自港珠澳大橋施工以來，中華白海豚的數(shù)量有增無減，從2009年的1400頭增加到2016年約2100頭，這足以證明，大橋建設(shè)過程中，人與自然和諧共處的生態(tài)之美不是空談。

對此，尹海卿在接受《環(huán)球時報》記者采訪時解釋說，原本伶仃洋海底“空蕩蕩的”，現(xiàn)在因為大橋的修建，在海底打下了很多根橋墩，這對海豚們來說，相當于有了嬉戲的場所。另一方面，橋墩打下去后，在海里起到人工魚礁的作用，會被附著一些海底生物，而這些附著物為一些小魚提供了食物，“小魚被吸引過來了，大魚（中華白海豚）自然就跟著過來了”。

“隧道是我的第二個女兒”

在參觀人工島上的建筑時，《環(huán)球時報》記者注意到人群中一位身材高大、歐洲面孔的中年男士對建筑內(nèi)部設(shè)計及裝修風格興趣濃厚。這位名為湯米的丹麥男士是一名隧道工程師，參與了港珠澳大橋隧道的設(shè)計工作?！拔液椭薪唬ㄖ袊唤ǎ┑耐乱黄鸸彩?，研究隧道的受力分布情況，以及沉管部分的設(shè)計”。湯米告訴《環(huán)球時報》記者，他的第一個女兒就是在隧道建設(shè)時出生的，“這條隧道就像是我的第二個女兒一樣”。

港珠澳大橋島隧工程的建設(shè)過程持續(xù)了7年，這對很多建設(shè)者來說，意味著人生最美好的年華都獻給了這座大橋。“（2月6日）交工意味著工程完工，最近我們團隊為即將完工而高興，但更多的是不舍，是與7年人生的惜別”，港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴在5日舉行的工程項目美學研討會上百感交集地說?！董h(huán)球時報》記者去過多個

中國“超級工程”現(xiàn)場，在此前的工程采訪過程中，記者聽到的都是關(guān)于項目技術(shù)如何先進的介紹。而此次參觀港珠澳大橋，工程人員都具備設(shè)計師的思維，非常在乎項目設(shè)計的美感。

我國當下的基建水平已經(jīng)上升到一個新高度。“倉廩實而知禮節(jié)”這個道理，在工程建造領(lǐng)域似乎也適用。港珠澳大橋島隧工程項目黨群部部長陳向陽對《環(huán)球時報》記者感慨稱，過去在國家建設(shè)過程中，財力比較薄弱的時候，首先解決的是有和沒有的問題。“過去我飯都吃不飽的時候，你不要告訴我肉好不好吃，首先你要把米飯給我?！标愊蜿柗Q，在基礎(chǔ)設(shè)施問題上，過去我國主要解決的是需求問題，改革開放以來，有一定財力了，才考慮質(zhì)量好壞的問題。“到現(xiàn)在，我們可以選擇的不僅僅是好與不好，還有能不能和美結(jié)合”?！?/p>